澳洲为什么悉尼至纽卡斯尔高铁需要世界上最长的铁路隧道之一？

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SMH：为什么悉尼至纽卡斯尔高铁需要世界上最长的铁路隧道之一？

由于地形、国家公园和城市建筑的限制，悉尼至纽卡斯尔之间的140公里高铁项目中，一半以上需要通过隧道。

如果该项目成为现实，该线路将拥有世界上最长的铁路隧道之一。

根据初步规划，从戈斯福德到悉尼市中心约84公里的路段将主要由双向隧道组成。

如果联邦政府决定明年推进这一雄心勃勃的项目，该路线将进入实际建设阶段。

最长的连续地下隧道段预计长38公里。

相比之下，目前世界上最长的铁路隧道是瑞士阿尔卑斯山下的圣哥达基线隧道，全长57公里。

悉尼至纽卡斯尔高铁的规模和建设计划由高铁局提出，计划在今年年底前向阿尔巴尼亚政府提交可行性研究报告。

高铁管理局首席执行官蒂姆·帕克表示，选择在悉尼和戈斯福德之间修建一条隧道是考虑到国家公园、当地地形和霍克斯伯里河等因素。其他方案的可行性。

“这绝对是最艰难的地形，隧道肯定会比大多数隧道更长，但我们会分段建造，”他说。

该项目的“新规划”显示，高铁线路第一期的终点站将是中央车站（Central Station），而不是州政府此前规划的奥林匹克公园。

帕克解释说，选择中央车站作为终点站是为了“确保更好的交通连接”，并强调该车站距离大多数人都很方便。

“这就是为什么中央车站是正确的选择。这意味着每个想要使用高铁的人都可以通过地铁或悉尼火车到达那里，”他说。

虽然霍恩斯比也被认为是一个车站，但帕克表示，悉尼和中央海岸之间可能只有两个车站，即中央车站和戈斯福德。

如果该项目继续推进，大约25公里的路线将通过高架桥或桥梁，主要集中在戈斯福德和纽卡斯尔之间的路段。

当局还在考虑进一步的高铁延伸路线，包括从中央车站到帕拉马塔、西悉尼机场和堪培拉。

帕克表示，如果可行性研究在今年年底前完成，联邦政府预计将在2025年做出投资决定。

一旦获得批准，第一批合同可能会在 2027 年签署。

悉尼地铁前高级管理人员帕克将于周三在澳大利亚铁路协会首届高铁会议上展示他的愿景。

澳大利亚铁路协会首席执行官卡罗琳·威尔基表示，高铁等重大项目将带来显着的经济效益，仅在施工阶段就创造了从工程到制造和供应链管理的数千个就业岗位。

她说：“这将极大地促进经济发展，特别是偏远地区将直接受益于建设项目和劳动力的涌入。”

根据初步规划，高铁列车速度至少为每小时250公里，从纽卡斯尔到悉尼的旅程将大约一小时。从中央海岸到悉尼或纽卡斯尔的旅程大约为 30 分钟。

该高速铁路线将需要约20列八节车厢的列车，并与现有的悉尼至纽卡斯尔客运和货运线路分开运行。

帕克表示，修建悉尼至纽卡斯尔高铁的成本“将非常高”，这一点也包含在可行性报告中。

为新南威尔士州Berejiklian政府进行审查的英国铁路专家Andrew McNaughton表示，由于需要修建横跨悉尼和霍克斯伯里河的隧道，该线路的成本很容易达到数百亿澳元。 。

然而，麦克诺顿先生认为该项目具有很高的价值，并表示悉尼至纽卡斯尔的高铁应该优先考虑，因为它具有“巨大的潜力”。

阿尔巴尼亚政府已承诺投入5亿澳元来规划和保护悉尼至纽卡斯尔高铁走廊，其中7900万澳元用于可行性研究。















来源：


http://www.smh.com.au/national/ ... 0241014-p5ki81.html

作者：马特·奥沙利文
2024 年 10 月 16 日 — 凌晨 5 点
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本文要点：

1、悉尼至纽卡斯尔高铁一半以上将使用隧道，部分隧道可能长达38公里。

2、初步规划，线路终点为中央火车站，未来计划进一步延伸至堪培拉等地。

3、建设成本预计数百亿澳元，将创造大量就业岗位，促进地区经济发展。

4、项目将于今年年底提交可行性研究报告，预计2025年做出投资决策，2027年签署首批合同。

5、火车时速至少250公里，从纽卡斯尔到悉尼只需一小时。

6.高铁将与现有客运和货运线路分开运营，以提高运输效率和便利性。



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我们又来了。 。 。 。

每个新州政府都必须至少炒作一次。



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从中央海岸到悉尼或纽卡斯尔的旅程大约 30 分钟...

——首相在哪里买房之谜揭晓！

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现有线路的速度就不能提高吗？将时速提高到150公里是没有问题的。

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现有的绕路太多，无法实现太大的提速。

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哈哈，先到现场吧！ ！



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某国足球队笑道：比我夺得世界杯的机会稍高一些。

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比核潜艇更可靠

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毫无意义地浪费纳税人的钱

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中国很多机场都有高速轨道交通与地铁和网约车相结合，真是太棒了。高铁的两端必须位于交通网络相连的大城市。到了车站就得租车，所以直接开车比较方便。所以悉尼到堪培拉实际上可能更可行。

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我们能否在有生之年看到它建成通车

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这个馅饼已经酝酿了几十年了。

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我想看火车穿越大海，但如果你修一条隧道，我该看谁？

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你真有钱，以为你是中国

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笑，去高铁站要一个小时，还得提早一小时到达，直达2.5小时车程。 。 。

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地下高铁确实是一种重要的交通方式。这座规划中的EP P i N住宅将受益于提前规划

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这条高铁需要多长时间才能收回资本？ ？

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那就先往南建，先连接悉尼和墨尔本

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唯一有意义的就是悉尼-墨尔本线。人数能达到标准，钱就很难赚回来了。其他都是浪费钱

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成本太高，做不到

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澳洲修高铁唯一的点就是浪费钱

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看这个标题就知道大选快到了

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还有，我一直以为桥洞的最大价值中国西南风情秦岭必有

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急着去纽卡斯尔囤货？

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这是您家族子孙后代的土地。

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哈哈，问得好

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20年能建成

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澳大利亚高铁一百年能建成吗？即使是17公里长的轻轨也需要四年时间才能建成。我不知道需要多长时间才能完成测试。已经测试了7个月了还不知道什么时候开通

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确实

当人们都是傻子的时候，人口流动就那么少，
纯粹为了吸引选票和关注，感觉明天戈斯福德和纽卡斯尔的房子会涨30%。 。 。

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有这些钱，还不如建停车场、全封闭高速公路。不知道这两个地方的上座能否支撑高铁的运营。

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按照地铁挖隧道的速度，这条高铁可能需要20年。��车

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其中7900万澳元用于可行性研究

他们只是输送利润，赚的只是各种“报告”“可行性研究”的钱

然后我花了几个亿去做，最后得出的结论是还不适合建设

结束

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在我的一生中

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时间越长，超支就越大。如果真的需要20年，那么最终的总成本可能是原来预算的三倍。

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不看好，呃

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这个方案不靠谱，性价比太低

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这还远，预计什么时候通车？

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以后也许你想把你的梦想托付给你的孙子，让他们去问自己的孩子

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哈哈哈哈。 。 。

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自动驾驶即将成熟。高铁已经是旧时代的东西了，不再需要了

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因为总理在沿线买了房子？巴嘎！

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悉尼-墨尔本高铁更实用，更容易实施。不过，考虑到政府的性质，从墨尔本市中心到机场并没有铁路，我们有生之年也不太可能看到。

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该地区是典型的有钱有闲的澳大利亚人。交通不便，只有一条蜿蜒的山路才能到达。但我希望总理为了我们可怜的上班族邻居，加快高铁的开通。

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钓带鱼方便

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去戈斯福德买房

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还是把浪费在研究上的钱补贴给悉尼的公交通勤者吧。

挖这么远的地底？仔细想想这是不可能的。现有铁路提速更为可靠。

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我不知道那里有带鱼。悬崖下的突出平台上经常有人钓鱼，但比较危险，不太大的海浪都能打到这里。浪大的时候你不能去那里。那个海滩冲浪的人很多，鱼也很多，很安全。

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以后会有更多的人来这里钓鱼。

也许我们可以顺便和AA聊聊。





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多么糟糕的提议。这些点已经由高速铁路连接起来。为什么不去没有基础设施的地方投资，进一步促进边缘地区的发展。

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最好修到堪培拉。那里的人有钱，却无处可花钱。行驶距离太长，飞行距离太短。未来可以扩展到墨尔本

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咨询费一轮又一轮收取，可以转个别项目吗？

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其中7900万澳元用于可行性研究。

妈的。

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靠高铁票来收回成本是不现实的。

它的意义在于连接悉尼和中央海岸。悉尼几乎已经到了穷途末路。人口越来越密集，生活质量不断下降。

半小时车程比大多数悉尼大郊区更方便。
如果你的钱少的话，你可以住在中央海岸。

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总理去戈斯福德附近买房子了，看起来很有前途

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每个政府收割1️⃣次韭菜，增长跟随通货膨胀。



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现有设施，哈哈。

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可以开工建设吗？它建于 20 世纪 90 年代，就好像它是真实的一样。

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纽卡斯尔，有工厂吗？
哈哈哈，看来我保守了

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不得不感叹刘志军是个伟人

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残酷的现实是，无论你怎么打算，这是不可行的。

文中提到的堪培拉、纽卡斯尔、中央海岸、卧龙岗等都是人口远不足五十万的小城市，承担不起高铁的费用。

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澳洲没有这样的能力

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只有全澳洲的人都集中到这条线上，我们才能支持。不要只看法国、日本和瑞士。基础设施首先要看人口。
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