周三下午，一架飞机将首次从悉尼新国际机场起飞和降落。
作为西悉尼机场开发新阶段的一部分，试飞员将驾驶一架 Piper PA-30 双引擎飞机反复起飞和降落，以测试机场约 3000 个航空地面灯。
这架双引擎飞机将在白天、黄昏和夜间条件下从 3.7 公里跑道的两个部分起降。
载客航班将在两年多后开始从西悉尼机场起降，这将是自 1970 年塔拉马林机场启用以来墨尔本第一个新的国际机场。
跑道上的 X 标记将在试飞期间被移除，然后在机场投入运营之前进行更换。打 X 是警告飞机不能在此机场降落。
按照国家民航安全局监管机构的要求，周三进行的飞行测试将确保 2026 年底第一架客机起飞时跑道的地面灯光合适。
跑道两端的进场处设有约 330 个高强度灯，跑道和滑行道上则嵌入了 2,800 个地面灯。
http://www.smh.com.au/national/nsw/first-plane-to-touch-down-at-sydney-s-new-international-airport-20240930-p5keqr.html
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我感觉这个机场还是太小了。估计再过20到30年就不够了
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政府要保护既得利益，无论计划有多大，悉尼机场的股东都会担心。政府已明确表示，近年来新建机场将提供补充航班服务。
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建成后，这个机场现在会怎样？
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多么补充的方法啊。 。夜间红眼航班？
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继续使用吧，关系和HND/NRT一样。
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悉尼机场大部分股份都是澳洲超级基金持有
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看看能否按时开业
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有吗？
只需30%
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以后应该会扩展
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足以推翻楼上的阴谋论，IFM就是养老金
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航线少、经济性和竞争力差，意味着政府优先考虑确保悉尼机场满负荷运转。政府把悉尼机场卖了，所以需要安抚投资者，不然以后就没人敢买了。
此前，招商局集团旗下的纽卡斯尔港想要建设一个集装箱码头，以便可以通过火车直接运输到悉尼。经济和社会效果非常好，但被博特尼港拒绝了。原因是政府出售港口时，包含了相应的专有权。地位权利。
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上周末去了新机场的体验中心，正好有讲解。听完后发现现在只有一条跑道，未来几十年还要建第二条跑道
随后有观众在下面提出了一个问题，询问哪些航空公司将飞往这个新机场。答案目前是新加坡航空、澳洲航空和捷星航空，他们表示仍在与海外航空公司联系
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与新西悉尼机场有联系吗？火车？
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地铁正在建设中，据说将与机场同时开放。是从圣玛丽斯开始的吗？我对它不熟悉，所以我不知道它在哪里。解释上好像说从St Marys到机场需要15分钟？然后观众中有人特别关心机场火车站到航站楼有多远，是否可以步行到达。看图片应该是在机场内，步行100米
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是的，无人驾驶地铁从圣玛丽斯通往新机场，将与新机场同步建设
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噪音影响路段需要关注
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航站楼另一侧预留土地用于建设第二条跑道。
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还规划了一条跑道
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很好
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通常跑道上都会有一个巨大的X，所以不向马斯克索要一些广告是不合理的钱。
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看照片上的终点站，还不如国内三线城市的高铁站
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IFM 的股东均为澳大利亚超级基金
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IFM Investors 由 17 家澳大利亚养老基金共同拥有。
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这种矩形设计不如圆形设计，因为到达终点所需的时间太长。
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这个终端设计，整个LCCT，都遵循着致命的节奏。
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主要圣玛丽和其他地方的地铁计划还很遥远
至少当机场开放时，圣玛丽斯应该与北部的塔拉翁相连
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新机场好像没有宵禁，24小时开放
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即使地铁连通，新机场对大多数人来说也太远了。目前看来，新机场周边有一个西悉尼机场商业园，可能对生鲜食品和货物的航空运输有利。政府已预留沿途土地，一旦机场区开发完毕，将把其与地铁连接起来。�更好。
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