澳洲悉尼地铁停车场有 1,000 个停车位，但到早上 7:13 就已全部停满

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SMH：悉尼地铁停车场有1000个停车位，但早上7点13分就已经满了

悉尼西北部的Tallawong地铁站的三个停车场共有1000个停车位。

周四早上6点40分，第一停车场几乎停满了。

P2停车场入口处的牌子显示，还有64个空位。到了 6 点 47 分，这个数字下降到了 20 个。到了早上 7 点，停车场已经满了，尽管有标志显示还剩 5 个停车位，沮丧的司机开始离开，前往距离车站最远的下一个停车场，那里也有停车位。 7点13分满。

与此同时，Tallawong车站附近的交通拥堵影响了周边郊区的车流，导致交通陷入瘫痪，司机在乘坐公共交通工具后立即停车可享受长达18小时的免费停车。一些通勤者被迫在繁忙的主干道上下车以赶上工作，而另一些人则把车停在任何能找到停车位的地方。

上午7时22分，一辆红色掀背车司机试图将车停在车站附近的上下车区。一位路过的卡车司机由于交通几乎没有动静而有充足的时间，他对他大喊，告诉他不能在这里停车。

近年来，西北部居民对悉尼汽车主导地区的交通拥堵表示担忧，但自8月19日地铁延伸至市区以来，情况更加恶化。

根据新南威尔士州交通局的调查，去年 11 月早上 7:30 之前，Tallawong 停车场已满。

《SMH》上周四探访时，距离地铁延伸至市区一周半后，停车场不到7点13分就已满了。

马斯登公园居民普拉萨德·佩雷拉 (Prasad Perera) 说：“我当时正在与其他汽车争夺停车位，我可以看到车位数量不断减少，从 80 个、60 个、50 个到我排队停车时的数量。”

科技工作者史蒂文·兰弗兰卡（Steven Lanfranca）住在塔拉翁（Tallawong），大约每周开车一次去地铁站上班。 “可怕的是，找到停车位的时间越来越早了，”他说。 “如果你想在 6 点 45 分找到位置，你就已经很困难了。到了 7 点，你可能就有麻烦了”

在Tallawong车站，交通当局和城市规划者面临的主要挑战是“第一英里和最后一英里问题”：如何让通勤者从家门口到达地铁等主要交通站点？

几十年来，汽车一直是答案。 但随着数以万计的新房建成，自 2019 年开通以来，使用悉尼地铁西北线的人数激增。矛盾的是，修建的停车场越多，来的汽车就越多，需要更多的空间来满足需求。

“你可以建造世界上最大的停车场，人们仍然会来使用它们（它们仍然会满），”本月与工党一起竞选连任的布莱克敦市长布拉德·邦廷（Brad Bunting）说。

他说，“修地铁对那一带的老百姓来说是件好事，问题是我们西北地区盖了很多新房，他们都喜欢地铁。”

新南威尔士州交通局去年 11 月进行的一项研究显示，Tallawong、Kellyville、Bella Vista、Hills Showground 和 Cherrybrook 超过 80% 的通勤者开车前往车站，其中 61% 自己开车，22% 下车。车站的。

如果通勤者不会开车，如何到达车站？最明显的答案是乘坐公共汽车。

新南威尔士州政府在上一份预算中承诺追加 2,430 万澳元，用于改善该市西部的公交服务。新南威尔士州交通局已开始增加大悉尼西部地区多条路线的班次和运营时间，并延长一些路线以服务新的住房开发项目。

新南威尔士州交通局发言人表示：“我们正在密切监控与悉尼地铁相连的所有服务，以确定需求和出行模式的任何变化。目前，与地铁相连的路线，例如732和747，有足够的运力来满足当前的需求.”

对于规划者来说，这是一场先有鸡还是先有蛋的游戏：没有足够的通勤者乘坐这些公交车，因为它们的班次不够，但在不增加班次的情况下，没有办法获得显示需求增加的数据。

骑自行车和步行等积极的交通方式也是选择，但缺乏基础设施。

“那些建议当地人骑自行车去车站的人根本不是骑自行车的人，”通勤者佩雷拉说，他自 2020 年以来一直住在马斯登公园，由于停车场容量下降，他每天都陷入交通堵塞。

“我是一名骑自行车的人。那段路坡度不均匀，地形崎岖。所以，如果我在斯科菲尔德路的共享道路上骑自行车，当我到达塔拉旺时，我会出很多汗。（但是）如果它们连接起来所有共享的路径，我可能会买一辆电动自行车。”

车站周围的自行车道和共享道路结束后，骑自行车的人甚至行人都被迫上路：该地区的一些街道没有人行道，尽管过去十年大多数街道都是绿地开发项目。

萨拉-简·希尔斯顿（Sarah-Jane Shearston）偶尔会骑车去塔拉旺（Tallawong），但为了避免麻烦，她改用优步（Uber），她说：“车站周围地区有足够好的自行车道。但斯科菲尔德（Schofield）道路上没有一致的步行或骑自行车人行道。我去斯科菲尔德路的路没有人行道。我见过妇女推着婴儿车走在街上。 ”


















来源：

http://www.smh.com.au/national/ ... 0240827-p5k5rm.html

作者：安东尼·西格特
2024 年 9 月 2 日 — 上午 11:30



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本文要点：

1、悉尼西北部Tallawong地铁站停车位紧缺。早上7点13分之前，停车位就全部停满，造成交通拥堵，通勤困难。

2、随着地铁向市区延伸，使用地铁的人数急剧增加，停车场需求增加，现有停车位不足。

3. 超过80%的通勤者选择开车或在车站下车，而公交车和自行车等其他选择则因基础设施不足而受到限制。

4、新南威尔士州政府增加了公交服务的预算和班次，但利用率需要进一步监测和数据支持。

5. 自行车和步行基础设施不足，自行车和步行选择有限，共享路径和人行道有待改善。

6. 规划者面临“先有鸡还是先有蛋”的困境：由于公交车班次减少，通勤者减少，但在不增加班次的情况下很难增加乘客数量。

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这是最后一公里的问题，我们用自行车和公交车吧

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为什么不使用国内的空中停车场？费用不高，可以停在一个地方。 5辆车

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答案是，20座的那种挥手停车，上车开走。
无固定路线图、无时刻表、不接受投诉


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停车场就不能建多层吗？

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成本可不是加倍成本那么简单
每年都需要消防、各种检查、清洁、电费

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我还认为免费巴士可能是合适的。最后一句笑死我了

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美式小镇多中心才是解决之道。悉尼CBD资源过于集中

政府是时候强制大银行总部搬到bankstown了

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农村房价再高，终究还是农村。就好像地铁以光速运行一样。即使找到停车位上车，还是要一路站着40、50分钟才能上班！为什么住那么远？

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这基本上是一个无解的问题
未来只会变得更糟。看看现在规划的新房、空地和宅基地。未来西北的人口只会越来越多。

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免费公交，不用每天早上起床送宝宝去地铁了！

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我们应该有更多的巴士到车站。现在��还是太少了。

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我以为我是中国人，会比较宽容，没想到悉尼还有很多人住得比我想象的通勤限制还要远。这几天早上地铁已经满了。 ，从Bella Vista上车基本上是没有座位的。

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明天关闭停车场，仅停放巴士。立即不会出现交通拥堵。大家都可以乘坐公交车

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然后公交车站附近的停车位就满了

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雇50个人被罚，赶紧回去坐公交车
或者停车一小时 15 美元。新南威尔士州议会肯定会考虑这一点。不免费抢东西就损失一亿

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建一个多层停车场就能解决问题。理事会没有钱。找wilson来搭建吧

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建个三层停车场，2000块没问题。这么大的面积真是浪费了。每天 2 美元的停车费几年后就能收回成本。
一堆猪脑。

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水生火，但这只是中国的日常通勤

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停车费才2块钱一天？你真是善良又善良

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这不是因为贫穷。 。 。

1m-1.5m 我想住一栋有4间卧室的新房子。只在那边。 。 。

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如何应对这个房价？

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每天4000美元还不够维持和支付银行利息吗？

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真希望理事会能像你说的那样做志愿者工作，不赚钱

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天通苑没有白来

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免费停车最多18小时

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不然你为什么要在家办公...

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悉尼的公交网络还是太差了

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Tallawong车站周边公寓开始动工，周六周日有大量停车位。这次我星期六在城里玩。天哪，偌大的停车场停满了车，而且还是周末。确实越来越多的新移民来到西北生活。 。 。 。所以，对于悉尼西北部。地铁的红利已经被吃光了。

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早晚高峰一班车只需三分钟

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应该算：

早上8点是一个受欢迎的时间。如果您从 Tallawong 车站开车前往，应该在哪里停车？应该是步行10分钟还是步行8分钟。同样，如果您从 Castle Hills 站开车，您可以在任何地方停车，如果您从 Cherrybrook 站开车，您可以在任何地方停车。

毕竟不是每个人都能在7点13分到达。

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我的朋友在银行镇有几家投资公司

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西北是政府的充电宝。或者整个悉尼和澳大利亚

移民来自海外，朝九晚五辛苦工作，扣除收入后，基本上是全球个人所得税最高的。他们承受着世界上最高的房价，日常用品往往还要缴纳10%的增值税。那个地铁即使在周末也总是很拥挤

澳大利亚除了采矿基地什么都没有。个人所得税占财政收入一半，增值税也占百分之十以上
http://www.aph.gov.au/About_Par…920/RevenueOverview



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建造8层以上的多层建筑，并象征性地收取维护费

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新南威尔士州政府曾尝试过这样做五年前，悉尼西北部。按需巴士计划。乘客可以通过手机应用程序预订几公里范围内的行程。到了时间，会有小巴来接您并带您前往预订的地点。费用为3至4澳元。后来西北地铁一开通，需求公交就结束了。据司机介绍，政府将为每位乘客每天补贴35澳元。

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怎么西北的建设和wwp一样，只盖房子，不考虑基础设施。 。

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与塔拉旺无关。我看附近的新闻，包括马斯登公园和麦格拉斯山。我把车停在那里然后乘坐地铁。说实话，2000个座位不够用

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只能是高层公寓或多就业中心，否则没办法

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是的，我记得那辆蓝色小巴士。看来我已经很久没有见到它了。

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建一个电骡露天停车场...找人看守停一天...一个车位可以停十辆电骡，完美

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我今年要去维也纳。我感觉公共交通确实很好，当然城市密度也很高。悉尼土地那么少，人口又那么多，再分蛋糕显然不合适。
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