SMH：悉尼准备确定优先领域应对住房危机
新南威尔士州政府将在悉尼公共交通附近建立一系列优先开发区，作为增加该州住房供应的关键措施。
此次改革的核心是悉尼地铁站周围七项由州主导的优先重新分区计划，有待新南威尔士州内阁最终批准。
尽管遭到议会的反对，政府仍准备大幅增加住宅密度。
参与改革方案最后阶段的政府和行业消息人士（未获授权公开发言）表示，他们希望改革方案能够解决悉尼住房供应紧张的问题，并实现新南威尔士州内阁商定的严格目标。
康明斯政府预计将在下个月宣布这七个地点，以及耗资 100 亿美元的 Metro West 项目的命运。
这一声明可能会让卡明斯州长与反对密度的地方议会发生冲突，但他明确表示，无论有没有议会支持，他都将增加住房供应。
他此前曾表示，如果地方政府未能实现住房目标，他“不排除任何可能性”。他在 9 月份的房地产委员会午餐会上表示，州政府有权“实施改革，以实现每个地区的住房目标和成果”。
“我们不需要任何授权法律来实现这一目标，”他当时说道。
新南威尔士州规划部长保罗·斯卡利拒绝发表评论，称他不会“讨论内阁提案”。
“我建议大家等待最终决定和声明，”他说。
不过，不愿透露姓名的业内消息人士透露，政府计划中已经讨论了交通枢纽周围多达 10 个区域。但最终的计划更有可能由七个地区负责该州的大部分住房目标。
面对开发申请的漫长等待期和持续的低住房数量，新南威尔士州政府将寻求简化内环郊区的审批流程。
改革计划还将允许满足资本门槛要求的开发商同时提出重新分区提案和第一阶段开发申请，而不是像现行制度那样，要求在启动DA（开发申请）之前完成重新分区评估。
尽管做出了这样的让步，参与磋商的行业利益相关者一直呼吁政府允许在拟议的交通区内进行“即时”重新分区。
澳大利亚新南威尔士州房地产委员会执行董事凯蒂·史蒂文森 (Katie Stevenson) 表示，目前的制度意味着任何重新分区的土地都不太可能“最早”在 2029 年之前完成建设，并“将钥匙移交给新房”。
她说：“如果我们要在国家住房协议的五年内提供创纪录的住房需求量，我们就不能等待加速的区域规划进程在 6、12 或 18 个月内完成。”
政府还计划鼓励从区域中心延伸至1.2公里以内的中低密度开发，以最大限度地利用土地。
史蒂文森表示，她正在与新南威尔士州政府建筑师合作，设计一个最佳实践、执行良好的住房库存，以帮助“建设更多联排别墅、联排别墅、别墅和三到六层公寓的社会”。许可证”。
该清单预计将帮助政府建筑师开发现成的、中等密度的和预先批准的开发项目，这些开发项目可以在整个悉尼复制并通过规划系统加速。
上个月，州长史蒂夫·康明斯对这种被称为“模式书”设计的方法表示赞赏，称低层三层或四层公寓楼的建设是“国家的未来”。
这一具有里程碑意义的住房改革是在保罗·斯卡利继续与利益相关者就旨在促进更多经济适用住房的发展改革政策草案进行磋商之际进行的。
如果建筑师建造的建筑包含 15% 的经济适用房，该提案将为价值超过 7500 万澳元的开发项目提供 30% 的容积率和高度奖励。
但政府面临业界的阻力，担心预计将在几周内发布的政策草案将降低开发商获得拟议的高度和建筑面积奖金以激励经济适用房建设的能力。
来源：
http://www.smh.com.au/politics/ ... 0231030-p5eg1d.html
作者：迈克尔·麦高恩和马克斯·麦迪森
2023 年 10 月 31 日 — 凌晨 5 点
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七个区是什么？东区及�是区吗？
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我觉得建复式的要求放宽了，这样个人就会愿意投资增加供应，不会集中在某个中心区域，有对基础设施的压力最小
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1300平方米距离火车站1公里
大量土地应审批建设
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州政府覆盖市政府的审批权，效果立竿见影。
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三到四层的公寓，这个密度在哪里？
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悉尼已经足够密集了，为什么还要增加密度？
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上一期，州政府坚持合并该议会
然后理事会费就水涨船高
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东区地铁线路很少，概率不高
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增加密度必须依靠建设公寓
特别是高层建筑
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6楼和7楼的电梯最合适。不需要爬楼梯，也不太高。
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配套设施达标吗
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先解决公寓的品质问题。以目前不断被轰炸的公寓质量，我们住不起
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州长将于本月发布公告。
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悉尼新地铁线上的新火车站。
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同意
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Burwood铁路沿线的高层建筑是新南威尔士州政府在未经市政府许可的情况下批准的。也算是七八里的一景了。
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嗯，三四楼都有交通，不是西北地铁站吗，，无语
市区其他车站不建三至四层。山区交通更差
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衣食-居住-交通-教育-医疗，全面的配套不是简单加高地板就能实现的
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同意。
根据目前的规划以及过去10年左右的规划，新南威尔士州政府没有计划在悉尼建设新医院。
计划建设多所新学校，其中在奥林匹克地铁站附近将有一所新学校。
吃的方面，新大楼开张了，自然就会有新的超市、新的餐厅。
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劳斯山将建新医院 立即评论
看来这个项目早就批下来了，预算也早就安排好了。
有新草案吗？
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会看到。
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亚历山大chatswood火车站
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危险建筑会越来越多，远离
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理事会也有竞争？ ？ ？
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随着高层公寓房龄的增加，维护费越来越高
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如果在有限的土地上无法增加住房，就必须扩大土地面积空间向上。学习东亚大城市的管理也是一个计划。
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不用猜，我已经知道两条主线是Bankstown和Northwest
帕拉玛陶也可开发
西北是因为土地大，满足印第安人的需求
Bankstown就是因为收购价格便宜。
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能否先保证建筑质量，再保证数量
最大的土地应该在西南
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是的，地铁也修好了
南区太小
北上是不可能的
尼斯湖水怪已经饱和了。伯伍德是最大的受害者。
其实banktown的线路很好，地铁正在建设中。房价也很便宜
西北地区很长，土地价格按面积计算很便宜。关键是队伍真的很长。
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别来kuringgai，随意评论其他议会
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一定是西区，不用想了
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主要针对新悉尼西部地铁站
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新的 Burwood 地铁站位于北部，靠近 Parramatta 路。
这一带的高层建筑并不多。
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尽管市政府反对，政府仍准备大幅增加住宅密度。
哈哈，有点像这个味道
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不会来，绝对不会
这种肯定是西方、西南还是西北
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听说他们准备把pa路全部修好，所有的汽车经销店都得走。
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低调地炫耀你的财富。这样好吗？
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对
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事实证明，有计划在北海岸修建一条通往迪伊威 (Dee Why) 的线路。 。 。
公路和铁路。
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北上是不可能的吗？
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地铁从Chatswood绕道西北
我想我最后选择的是这些圈起来的
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下一个地铁应该是从第二机场到山区，然后到圣艾夫斯，然后到法国森林，到迪威和棕榈海滩。
还有很多地方可以建高层建筑。
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我其实很喜欢法国森林，但是那种地形很难修铁路
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有一家私立医院一直在谈论
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已经宣布了七个区，两个在西北，一个在下北，一个在Burwood。 。 。
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在哪里啊？
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悉尼先驱晨报正在播出。我没有订阅，所以打不开，只能粗略看看。谁能看到并告诉我详细信息。
http://www.smh.com.au/politics/ ... 0231101-p5eglb.html
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谢谢
按顺序提到了三个地区：
1. 下北
2. 尼斯湖水怪
3.西悉尼
没有提到具体的郊区。
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在主页上向下滚动，可以看到一张带有七个圆圈的地图和新闻。西北两个是问号，可能还没有决定。
http://www.smh.com.au/
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谢谢
西德纳姆
滑铁卢
伯伍德
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班克斯敦
圣伦纳德
罗泽尔/巴尔曼
加上山里的问号
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我想知道如何增加帕拉玛塔的密度？
已经按照CBD进行分区和建设。 。 。密度还能继续高吗？然后我们需要建造更多的购物中心。
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Parramatta Church St 地区的汽车经销店是最好的收购土地。顺便给大家点评一下雅博文章20-30楼
什么是鸭脖字？ 。 。
他们都是住宅，没有商业。不能这样做。
将来，如果这个地方都是印度人，而且有又大又高的建筑，那么附近可能需要开设一所新学校。
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雅博文是公寓，哈哈。他们的老移民是这么说的
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