澳大利亚汽车协会(AAA)周日公布的数据显示，今年截至9月的12个月内，道路上死亡人数为1,240人，高于去年的1,186人，年增长率为4.6%。每天有超过100人住院。
该报告基于基础设施和运输研究局的经济数据，显示南澳大利亚州的死亡人数增幅最大，截至 9 月的 12 个月内，该州道路死亡人数从去年的 81 人攀升至 104 人。 28.4%。
新南威尔士州的死亡人数增幅第二高，有 340 人死亡，比上一年的 290 人增加了 17.2%。其次是西澳，死亡人数从上年的158人增加到169人，增加了7%。维州死亡人数为269人，高于去年的252人，增幅为6.7%。
过去 12 个月里，一些司法管辖区的道路死亡人数有所下降，其中北领地的死亡人数从 49 人减少到 26 人。首都领地的死亡人数从 14 人下降到 9 人，塔斯马尼亚州的死亡人数从 48 人下降到 33 人，昆士兰州的死亡人数从 294 人下降到 290 人。
死亡人数的增加被认为是由于疫情后驾车人数增加、驾驶员行为以及SUV的增加造成的。 SUV 对于车内人员来说更安全，但对于路上的其他人来说则更危险。
骑自行车的人死亡人数增加了 30.3%，行人死亡人数增加了 11.3%。
整体上升意味着澳大利亚离其到 2030 年将道路死亡人数减少 50% 以及消除 7 岁或以下儿童道路死亡人数的目标相去甚远。该机构表示，数据显示，目前的年度死亡人数高出 13%与战略达成一致时相比。
为了应对日益恶化的道路安全状况，AAA 发起了“数据拯救生命”活动，呼吁交通部长 King 将联邦政府每年用于道路建设的 100 亿美元与各州和地区联系起来，发布有关道路最致命的数据。
http://www.theguardian.com/aust ... nths-new-data-shows
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没有年龄分布？
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自行车很危险
在中国骑马是没有问题的。尽管有这么多轻便摩托车，但我不敢在这里骑，因为路上车开得太快
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“这是驾驶员的行为和SUV增加造成的”
开着SUV上路的疯狂司机不多，要么是福特游骑兵，要么是2座utes
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不就是因为人越来越多，交通基础设施还没有明显改善吗？升级，导致拥堵和浮躁？ ，不遵守交通规则抢路？
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而且，原本狭窄的道路被划分出来，为路边的小商店提供座位供停车，另一部分则指定为自行车
本来就不够用的道路变得越来越拥挤
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这么多
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在发达国家中，澳大利亚的道路交通死亡率一直是比较高的。 。
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这是否与短期内流动人口快速增加有关？
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去年是自由化元年，路上的汽车并不多。
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