维多利亚州的电动汽车税已被高等法院驳回，这是一个具有里程碑意义的案件，该案件可能会禁止所有州道使用者收费。
周三，高等法院的多数法官做出了有利于两名电动汽车司机的裁决，认为维多利亚州政府对行驶里程征税是违宪的，因为各州无权征收此类费用。
该裁决可能会阻止新南威尔士州和西澳州继续实施从 2027 年起征收道路使用费的计划。
原告得到了英联邦的支持，该联邦认为宪法禁止各州征收关税和消费税，并且对商品的使用或消费征税也不能豁免（禁止）。
首席法官苏珊·基费尔 (Susan Kiefel) 以及法官杰奎琳·格里森 (Jacqueline Gleeson)、斯蒂芬·加格勒 (Stephen Gageler) 和杰恩·贾戈特 (Jayne Jagot) 做出了有利于原告的裁决。 VIC 被责令支付法律费用。
在州政府对零排放和低排放车辆征收道路使用费后不久，维州司机 Chris Vanderstock 和 Kath Davies 发起了诉讼。
该法案规定，电动汽车和氢动力汽车车主一年内每行驶一公里需缴纳 2.8 美分，插电式混合动力汽车车主每行驶一公里需缴纳 2.3 美分。混合动力汽车免缴费用。
驾车者每年必须向州政府提交车辆里程表的照片，否则可能会被收取 13,500 公里的费用，或者暂停或取消其注册。
http://www.theguardian.com/envi... a-western-australia
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但是迟早我们必须找到新的方法，如果没有汽油税。政府收支紧张
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滥用权力必须受到控制
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这很有趣。 。 。
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请记住，汽油税是联邦税，与烟酒税一样，每年都会根据消费者物价指数 (CPI) 提高。州税是汽车登记费
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征收这个税的原因是油车车主加油时要缴纳燃油税。该税的一部分用于维护道路。
谁使用更多的油，谁就支付更多的道路维护费用。在有轨电车出现之前，这项法律是合理的。
有轨电车不加油，因此有轨电车车主不需要缴纳燃油税，也不需要像油车车主那样支付道路维护费用。
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电动车终于多了，年牌照费暴涨
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联邦政府本来想收
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联盟以后会收集吗？
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牌照费（Rego）不包括养路费，但有些人按照中国习惯称之为养路费。
是否征收电车税实际上与REGO是否增加无关。
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以后铁路局会不会对有轨电车加征税
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加收有轨电车，即使是有轨电车一次性交易可能不够公平，但只要政府收到钱，政府肯定很高兴。
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既然电车税不能按公里来征收，那么就应该从rego的增加中征收
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现在有轨电车不缴纳路税，怎么可能修路费用不是油车承担的呢？
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工党也穷又疯狂
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未来会征收电费吗？不管你用它做什么，你用的电还是要交税的吗？还是必须向供应商加电费？
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今天早上蹲在马桶上看到的，真是一种享受。
工党虽然嘴上谈论应对气候变化，但实际上是抑制而不是促进电动汽车的普及。左派确实很有趣。看看澳大利亚在世界电气化趋势中是如何落后的吧。当有轨电车到达澳大利亚时，它们就好像镀了金一样。
我会想别的办法来收钱，但绝对不是这样的。
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无论如何，政府必须有一个解决方案。有轨电车必须交过路费，否则修路钱从哪里来？
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那你就只能粉色单子，按照里程收税了，相当于通过了车检现场
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看来最近又要出台一项法案来控制Uber了。我不知道是否会过去。
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我已经收到钱了，需要退款吗？
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不太可能，因为解雇通知在新南威尔士州也是一项规则。
根据本案的判例，只有联邦政府才有权征收这种性质的税。
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废电池回收税属于联邦政府还是州政府
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正义得到伸张
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几公斤废旧铅酸电池毫无价值。数百公斤的废旧锂电池价格非常昂贵。
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碳税和碳补贴。
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正义得到伸张
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州政府又出台规定，未缴纳养路费的汽车不得上路。
油车的养路费都在汽油里，所以可以上路。
有轨电车维护费。 。 。 。
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油车全部缴纳养路费，不合理。
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