在 COVID-19 大流行之后，生活中尚未恢复正常的一部分是廉价机票，而澳大利亚农村地区最能感受到这一点。
基础设施和运输研究经济局 (BITRE) 收集国内和国际航班的航空公司数据。
BITRE 的票价指数显示，国内机票价格去年 10 月达到顶峰，目前已回落至接近新冠疫情爆发前的水平。
墨尔本至悉尼航线的最便宜机票仅比新冠疫情前上涨 11%，但考夫斯港至悉尼航线的最便宜机票价格却上涨了一倍多。
悉尼至塔姆沃思航线的价格上涨了三分之一。
运力减少意味着票价上涨
悉尼科技大学管理和旅游学兼职研究员戴维·贝尔曼博士表示，航空公司运力是影响机票价格的主要因素。
BITRE 的数据显示，总体而言，国际航班的可用座位数为新冠肺炎疫情前水平的 76%，国内航班的可用座位数为 97%。
虽然澳大利亚许多城市的可用座位数与新冠疫情爆发前大致相同，但巴利纳至悉尼和汉密尔顿岛至悉尼等一些热门度假目的地航线的座位数比新冠疫情爆发前增加了 50%。
与此同时，考夫斯港至悉尼或墨尔本至米尔迪拉等支线航线的可用座位数比新冠疫情爆发前的水平减少了 40%。
Beirman 博士表示，虽然运力继续恢复到 2019 年的水平，但票价仍将保持高位。
他表示：“说实话，我预计票价在2024年中期之前不会全面大幅下跌。”
航班价格无法恢复到新冠疫情之前的水平
Flight Center Travel Group 首席执行官格雷厄姆·特纳 (Graham Turner) 表示，大多数航线的国际机票价格仍然“顽固”居高不下。
他表示，运力限制和高需求是“迄今为止”高机票背后的最大因素。
特纳先生表示，从悉尼飞往中东的国际航班数量仅为新冠疫情前水平的 70%。
数据显示，今年3月进出中东的座位数为2019年3月座位数的60%。
飞往美国的运力为新冠肺炎疫情前水平的 78%，飞往新加坡的运力为 93%，特纳表示，这反映在飞往这些目的地的机票价格更便宜上。
贝尔曼博士表示，新冠疫情爆发之前，航空公司的商业模式是“高销量、低收入”。
这造成了航空公司之间的激烈竞争，也给客户带来了利益。
他表示，新冠危机导致航空公司积累了巨额债务，并在疫情结束后重新评估如何经营业务。
他预计前往欧洲和北美的机票价格不会恢复到 2019 年的水平。
推动放宽运力限制
交通部长凯瑟琳·金最近阻止卡塔尔航空将飞往澳大利亚的航班数量增加一倍。
特纳先生表示，联邦政府需要放宽产能限制。
澳大利亚已与60多个国家签署了航空服务协议，允许航空公司在规定的运力范围内安排航班，但尚未与卡塔尔签署协议。
运输部长发言人表示，预计 9 月份定期国际航班将恢复到新冠疫情爆发前水平的 91% 左右。
她说：“卡塔尔航空今天还可以通过飞往主要国际机场的大型飞机来增加运力，阿提哈德航空已宣布将在下个月这样做，并且还可以选择提供飞往堪培拉、凯恩斯、黄金海岸和堪培拉的服务。澳大利亚沿海及其他二级国际机场的无限航权。”
http://www.abc.net.au/news/2023...rnational/102845968
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这波萧条必须释放
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中国飞翔去澳大利亚的机票已经降到狗屎了。 。
我给父母买的飞往澳大利亚的机票才800人民币，含税才1500。 。 。
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尝试一下学校假期。圣诞节期间票价比以前贵很多
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所以需要引入运力，鼓励竞争
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哪家航空公司这么便宜
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除了圣诞节价格高以外，其他时间去澳大利亚旅游都很便宜
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逐渐恢复。 。
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我刚刚为年迈的家人预订了前往澳大利亚的机票。虽然很便宜，但同时从澳大利亚到中国旅行却很贵。
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什么都涨价了，机票为什么涨不起来？ ！
从明年开始，澳大利亚政府征收的离境税将增加。
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油价仍然很高
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让航空公司卷起来
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比以前贵了，具体时间并不能说明问题。以前往返一般要600-700澳元，而且还是直飞航班。已经飞行好几年了。现在基本上已经很少了。
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这是首都航空的官方网站吗？为什么这么便宜？ 。 。
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是的。感觉首都航空的票价和疫情前一样。 。 。
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请支持当地经济，不要回中国
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为什么我看到的单程价格都超过3000元？你说的是会员价吗？
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这取决于时间。除了10月份比较贵之外，其余的都很便宜。
可以使用app查看，一页直接显示2个月的票价。
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