悉尼机场指责阿联酋航空浪费了一半的批准容量——每周约 84 个航班。
悉尼机场首席执行官 Geoff Culbert 表示，由于航空公司没有充分利用容量，每年有超过 14,000 个降落伞被浪费。机场预计，每增加一条来自中国的航线将带来约5亿澳元的经济产出，并创造约5000个就业机会。
此外，墨尔本机场还发布了安永会计师事务所的经济影响分析报告，称平均每天一个国际航班每年对维州经济的价值为1.54亿澳元，并支持1,380个就业岗位。
两大机场正在推动更多竞争，而阿尔巴尼亚政府则考虑对降落伞系统进行改革——以阻止进出悉尼的旅行——并开始制定更全面的航空战略。
作为对双边航空服务协议新调查的一部分，参议院周二开始审查该行业的竞争情况。卡尔伯特在悉尼的调查中表示，尽管航空公司要求 100% 或更多的起降时刻，但航班数量仅恢复到大流行前水平的 90%。
降落伞每年分两个季节申请和分配——北半球夏季和北半球冬季。卡尔伯特表示，本赛季分配的降落伞没有被航空公司使用，相当于本赛季浪费了7000个，每天40个。
他表示，根据双边航空协议，阿联酋航空每周可以执飞168趟航班飞往澳大利亚最大的机场——悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯。卡塔尔航空每周只允许执飞28个航班，而且已经全部使用完毕。
墨尔本机场在周二晚间发布的一份报告中还呼吁对双边航空服务协议采取“更加自由”的态度，以“创造更多的容量和竞争”。报告称：“航空公司之间日益激烈的竞争也为客户带来了最大的价值，使国际航空公司能够在我们的市场中竞争，并为客户提供更高的服务水平、可靠性和连通性。” br/>
http://www.afr.com/politics/fed ... ort-20230919-p5e5vi
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阿联酋航空是澳洲航空的合作伙伴航空公司
评论< BR>原来ek不仅占领了一堆QF的LHR槽位，还占领了一堆澳洲槽位。值得成为战略合作伙伴。
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自己浪费了，不被对手利用，够残忍
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中国没钱增加航线，只会增加土澳黑人数量
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占领坑，不生产任何东西。保持高价格
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与澳洲航空合作
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自从我的申请失败以来，我觉得我一直在谈论这个问题。
每隔几天就有相关新闻，
这背后有什么推动力吗？
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中澳二线城市直航存在一定政治因素。黑人不知道是真的有钱补贴
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真是浪费，流氓。
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澳航与政府的勾结和腐败应该受到调查
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事实证明，情况仍然如此。
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ek自己的lhr槽还不够。它们都是以高价购买的。 lhr 没那么容易进
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ek+qf 作恶太多
此前，ACCC拒绝了东航与QF的合作。什么时候考虑和ek合作？
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降落伞就是停车位吧？听起来怪怪的。
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