安德鲁斯政府承诺在墨尔本外西区修建的两条新铁路线已被取消，这破坏了为墨尔本一些发展最快的郊区提供频繁地铁服务的竞选承诺。
通往梅尔顿和温德姆谷的新电气化线路是维多利亚州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）在2018年大选前宣布的“西铁计划”的一部分，该计划向大都会做出承诺火车网络延伸至 Tarneit、Deer Park、Ardeer、Cobblebank、Rockbank 和 Caroline Springs 等繁华郊区。
这些车站目前与来自吉朗和巴拉瑞特的柴油动力 V/Line 列车共用，班次很少且过于拥挤。修建双轨将消除阳光车站的瓶颈，从而释放容量以容纳更快、更频繁的区域和郊区列车。
但《时代报》通过《信息自由法》申请获得的文件显示，维多利亚铁路项目（RPV）已从西部铁路计划中删除了新轨道。相反，该机构在二月份制定的新计划显示，大都会火车网络将在现有的区域铁路线（RRL）轨道上运行，该轨道也将被区域火车使用。
“前往梅尔顿和温德姆谷的大都市服务将通过 RRL 上的阳光车站运行，”该计划指出，“大都市服务的提供很可能涉及现有 RRL 走廊的电气化。”
他说：“单纯运行巨型列车并不能解决问题，因为它们无法提供郊区服务所需的班次。无论你如何划分，CBD和西部之间都不会有足够的运力."
墨西哥城服务最好的火车线路，包括 Frankston 和 Pakenham，在高峰时段几乎每 10 分钟就有一趟车，而一些由多条线路提供服务的车站，例如 Caulfield，每隔几分钟就有一趟车有火车开出。
该文件是一份关于如何规划墨尔本机场铁路项目铁路升级的协议，称新的九节车厢地铁列车将服务于西郊车站，可容纳 2000 名乘客，比现有的要大得多。目前正在使用的 440 座六节车厢 V/Line 列车。
Wyndham 和 Melton 地方政府辖区的总人口在截至 2022 年的十年间增长了 70%，达到略高于 500,000 人，预计到 2036 年将再增长 50%，达到 791,000 人。
根据 2021/22 财年的数据，Tarneit、Wyndham Vale 和 Melton 已成为大墨尔本地区第 21 位、第 47 位和第 51 位最繁忙的车站。
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