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隐藏数据来赚钱？堪培拉电动滑板车事故伤害远高于官方数字！ 65.7万澳元利润引发争议
一项新研究首次揭示了在医院接受治疗的伤者的真实人数 受重伤的堪培拉人比之前想象的多了数百人。
澳大利亚骨科协会 ACT 分会在其年度科学会议上提出了一项关于堪培拉医院收治的电动滑板车受伤的临床研究，发现过去 15 个月内有 623 例受伤病例，约占电动滑板车骑手的 17%因受伤需要手术入院。
比例最大的是手腕骨折（43例）和锁骨骨折（12例），其中13例手术被列为需要数小时重建工作且花费数万美元的大手术。
博士。布林达贝拉骨科公司的伊戈尔·波利钦斯基在研究过程中还发现了“多重创伤”，包括长骨骨折。这些骨折包括股骨、肱骨和胫骨骨折，有些需要同时进行手术。大多数受伤者是年轻人，但也有数量惊人的 12 岁以下儿童受伤。
Policinski 博士的研究提供了比堪培拉卫生服务机构提供的数据更准确、更详细的电动摩托车伤害评估，堪培拉卫生服务机构只能提供其创伤服务所治疗的伤害信息。患者数量。
堪培拉卫生服务中心表示，去年 10 个月内，只有 51 起电动滑板车受伤事件需要住院治疗。
随着澳大利亚首都地区政府每年从商业电动滑板车供应商那里悄悄赚取约 675,000 美元，Policinski 博士敦促社区提高安全意识，并对电动滑板车使用征税以支付骑行费用。行人受伤的费用。
他支持要求提供者支付第三方类型的保险费来支付伤害的想法，他说这将花费数万美元的治疗费用，在最严重的情况下还要花费数月的恢复时间时间。
“鉴于这些电动滑板车记录的出行次数很高，每次出行的成本不需要很多。”
“但这将有助于堪培拉医院及其医院急诊科费用回收。”
骨科研究中提出的伤害问题反映了澳大利亚医学协会的担忧，该协会一直在监测全国范围内电动滑板车伤害的不寻常患者模式，这对急诊科。带来了更大的压力。
澳大利亚医学会主席斯蒂芬·罗布森博士认为，澳大利亚首都地区政府“故意不收集电动摩托车事故的完整伤害数据”，因为这将对其电动汽车政策产生负面影响。
他还怀疑真实的受伤人数要高得多。
即使 ACT 更广泛的骨科研究也只关注与骨骼相关的损伤，并不包括任何头部、下巴或牙齿损伤，而这些损伤本应由其他专科护理单独涵盖，也不包括任何撕裂伤或开放性伤口，而这些损伤本应由其他专科护理来涵盖。由全科医生或非门诊中心治疗。
然而，堪培拉卫生服务部门的数据确实揭示了最令人担忧的问题之一：醉酒引起的撞车事故非常常见，以至于五分之一的严重受伤骑手被归类为“临床醉酒” - 尽管严重程度很高。罚款 - 并且超过三分之二的骑手没有佩戴任何安全防护装置，例如头盔。澳大利亚最大的微型移动出行公司、总部位于堪培拉的 Beam 在最近的一份声明中表示，该公司“继续为其紫色车队进行安全和执法技术创新”，并派现场工作人员调查此事情况。那些藐视规则的人会执行“三振出局”的政策。
不遵守主要骑行规则（包括饮酒和骑行）的人可能会被禁止使用该应用程序。 Beam 表示已禁止 80 名骑手使用该应用程序。
首都领地政府向堪培拉“公共土地”部的 Neuron Mobility 和 Beam 提供支持�� 的车队由 1850 辆电动滑板车组成，每天收费 1 美元，每月支付。该费用每年都会审核一次。
租赁电动滑板车仅占堪培拉电动滑板车总数的一小部分，但它们确实占出行比例最高，记录的出行次数超过 270 万次。
在堪培拉交通外部机构 Curijo 于 2021 年对共享微出行进行的审查中，使用了所谓的“以现有数据集作为主要信息来源的快速桌面研究方法”。
报告指出，“分析受到可用数据中的空白和遗漏的限制”。
由于缺乏可用数据，分析无法“更新医院、事故和投诉”数据。”深入的因素分析，得出与道路安全的可靠关联”。
早在去年 9 月，堪培拉就有一名电动滑板车骑手在路上丧生，当时一名 19 岁的女子被撞，并被撞死。在坎巴被车撞死。
医生敦促堪培拉卫生服务部门确保正确收集所有电动滑板车伤害数据。医学专家表示，在新的国家数字健康记录系统下，这些数据将更容易获得.
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