特斯拉作为全球新能源汽车的领导者，其产品定价策略对全球汽车行业产生了深远的影响，每一个竞争对手都密切关注着特斯拉价格的每一次变化。
今年一季度初，特斯拉率先启动降价调整，将旗下爆款车型Model Y、Model 3降价约2.9万元至3.6万元，导致小鹏、闻界、蔚来等国内新能源车企随后均宣布降价。
如今第三季度刚刚开始，特斯拉再次宣布了Model S、Model X 3.5万元至4.5万元不等的优惠，这是否意味着特斯拉即将吹响号角下半年降价呼声高涨，其他新能源车企是否会再次面临降价压力？
对于特斯拉来说，销量增长>利润改善<此次国内降价是特斯拉自去年9月以来第六次通过直接产品调价或间接福利促销（万元保险补贴等）来降低价格。
华尔街洞察与智慧研究认为，特斯拉此前的降价调整是由于去年年底以来特斯拉国内销量大幅下滑，12月销量仅为5.6%。 1万辆，环比下降78.5%，同比下降21.1%。整体销量较为疲软，尤其是新能源汽车补贴结束前的最后一个月。本应是冲动的一个月销量却出现下滑，使得特斯拉在今年年初采取了大幅降价以确保销量增长。
从后续降价来看，特斯拉的降价策略无疑是非常有效的。虽然同比和环比同步下滑，但特斯拉在 1 月、2 月和 3 月都显示出良好开局的迹象。销量连续三个月环比增长，一季度整体销量达到22.9万辆。
从全球范围来看，特斯拉一季度销量也大幅增长，销量达到42.3万辆，同比增长36%，环比增长4%。
而且，传统车企降价的效果一般只持续一个季度，但特斯拉降价带来的促销效果却持续到了第二季度。从特斯拉第二季度最新全球销量来看，整体销量达到46.61万辆，同比增长83%，环比增长10.2%，继续刷新销量新纪录，超出市场预期。显然，特斯拉对产品的降价确实直接戳到了消费者的心痒痒。
虽然特斯拉一季度毛利率下降引起市场关注（一季度毛利率19.3%，同比下降980个基点），但从一开始第二季度，特斯拉迫不及待地再次推出新的降价策略。当鱼与熊掌不可兼得时，特斯拉在销量增长和利润提升方面显然毅然选择了前者。
国内新能源车企影响有多大？
从上次特斯拉降价的后续影响来看，国内新能源车企，除了比亚迪逆市涨价外，文杰、小鹏、蔚来、Leapang等基本上，之后他们都选择了跟进降价。当然，降价并不全是因为特斯拉。
今年上半年，新能源汽车重要原材料碳酸锂价格持续下跌。企业明显更加友好，这也让新能源车企有底气降价。
不过，华尔街洞察与智慧研究认为，特斯拉降价对国内新能源车企的后续影响不会那么大。
一方面，特斯拉上一轮降价车型是爆款车型Model Y和Model 3，降价后价格区间为23万元至26万元，突破了价格区间。该产品的含量处于历史最低水平。而这个价格区间正是国内新能源车企争夺的市场区间。竞争对手和竞争车型有很多，比如比亚迪汉、小鹏P7i、文杰M5等。
本轮特斯拉降价车型为高端车型Model S和Model X，降价后价格区间为77万元至86万元。数量不多，只有红旗新能源车型E-HS9、高合HiPhi X、保时捷Taycan等，每款销量都不大（以最畅销的高合为例，2022年销量仅4349辆），所以总体来说，对国内新能源车企的影响并不大。
另一方面，与上一轮特斯拉2.9万元至3.6万元的降价幅度相比，整体降价幅度高达10%左右。虽然S和Model X这两款车型的绝对值已经卖到了3.5万元至4.5万元。�降价，但降价幅度实际上只有不到5%。
值得注意的是，今年5月，特斯拉首次上调了新款Model S和新款Model X全系列的价格（上调1.9万元），所以如果两者一起来看价格调整，降价幅度不到3%。
综上所述，特斯拉还是更愿意牺牲盈利能力来保证销量高增长，但此次特斯拉的降价策略，国内新能源车企不会效仿。
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