《悉尼先驱晨报》6月16日报道称，在猎人谷发生一起导致10人死亡的可怕事故后，悉尼的家长团体再次敦促州政府为所有校车安装安全带。
该地区的专用校车必须配备安全带，但这些安全措施从未在大都市地区实施，因为据信它们的行驶速度相对较慢。他们还在运营学校和常规交通路线之间切换。
在校车与卡车相撞导致一名学生的胳膊和腿被截肢后，维多利亚州政府考虑引入强制性校车安全带规则，家长们提出了这一要求。
私校包车接送学生时，也会安装安全带。
悉尼的大部分公交车都用于校车运营和常规公共交通路线（图片来源：悉尼先驱晨报）
In Hunter P&C Federation Central Coast 主席Sharryn Brownlee 说，在山谷发生校车事故导致 10 人死亡后，所有校车都应配备安全带。
她说：“每次乘车都是等待发生的事故。理解。”
“现在没有理由不立即实施这项措施，唯一的原因是校车供应商的利润以及与政府就资金问题进行的谈判。
她参与了在特定地区的校车上安装安全带的运动。然而，这项 2.37 亿澳元的计划从未扩展到大城市地区，因为公交车被认为速度慢，对学生不安全。公交车的乘车时间也更短。
“我不相信这种说法，如果是这样的话，孩子们就不需要每次上车都要系安全带，为什么校车免了？这应该是关于安全而不是金钱。
North Sydney P&C Association 主席 David Hope 表示，本市的家长希望像偏远地区的家长一样在校车上安装安全带。
周日在猎人谷的一场公共汽车事故中，有十人丧生（图片来源：悉尼先驱晨报）
他说：“安全是父母和孩子的头等大事，我们支持安装安全带，那些昂贵的私立校车都有安全带。
Marsden Park Public P&C 副主席 Libby Clarke 支持在所有校车上安装安全带的举措。她说：“这将花费很多钱，但你不能把钱放在人的生命上。
她还说：“当你的孩子不受你监管时，你会担心，但如果你知道他们在有安全带的校车上，你就会稍微放心一些。”担忧。
新南威尔士州交通部表示，农村和偏远地区的校车面临着与大都市地区不同的安全风险，包括经常在未铺砌的道路上行驶、行驶距离更长以及以超过 80 公里/小时的速度行驶
根据根据澳大利亚法规，被归类为“路线服务巴士”（包括校车服务）或乘客座椅靠背高度小于一米的巴士不需要系安全带。
全州成千上万的学生每天都使用他们的学生 Opal 卡乘坐公共交通巴士服务。
交通部长 Jo Haylen 的发言人说政府正在与交通机构合作、安全监管机构和专家共同努力，以恢复对公共巴士网络乘客和司机安全的信心。他说：“部长很快就会对此事发表更多看法。”
交通和道路安全中心副主任杰克奥利维尔表示，决定是否安装安全带的关键是校车通常行驶的速度。他说：“在偏远地区比在城市地区更有意义。”
Olivier 说，在校车上安装安全带的逻辑存在问题校车和常规公共交通服务。困难，”他说。
虽然私立学校可以有专用车辆，但在悉尼，运送儿童的车辆既用于常规公共交通路线，也用于学校班车。< /p>
代表司机的铁路电车和公共汽车工会表示，在城市公交车上安装安全带并规范其使用是不切实际的。
工会的部门秘书大卫·巴比诺 (David Babineau) 表示：“如果你有安全带，就意味着你不能和站立的乘客一起，你将不得不对绝大多数车辆进行改装，这是不切实际的。 "
去年年初，一项耗资 2.37 亿美元的项目为全州近 2600 辆地区校车安装了安全带。
政府随后决定将该项目扩展到位于校车在高风险道路上运行的城市郊区。��。
（琼）
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