FT：我刚刚从奥克兰坐澳航商务舱到纽约，看看我的经历
考虑到澳洲航空即将让一名女性接替现任老板 Alan Joyce，当我读到有关该航空公司新款 Rebecca Vallance 睡衣（为纽约航线推出）的报道时，我能想到的是，他们终于提供更小的睡衣了吗商务舱的女性？
澳航的第一位女老板瓦内萨哈德森预计将于 11 月接替艾伦乔伊斯担任首席执行官。
然而，在登上我的第一个悉尼-奥克兰-纽约航班时，我遗憾地发现，仍然没有小号的睡衣。
Qantas 睡衣仍然只有中号或大号或大号和特大号。
公平地说，即使中大型不是很大，但对于 Alan Joyce 本人来说还是有点大。
凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 留在总部，没有加入我们飞往纽约的第一班航班。
这为澳航即将卸任的首席执行官扫清了空气，他带着媒体团队、一些高级管理人员和机上的付费乘客乘坐他的第一次航班飞往纽约。
我的另一个紧迫问题是，当您与 CEO 一起飞行时，飞机是否准时起飞？这很快就得到了答复。
我们的首航 QF3 从奥克兰起飞后不久，Alan Joyce 在空中宣布我们期待准时降落在纽约，因为我们提前五分钟起飞。 （实际到达纽约JFK机场时，我们提前50分钟降落。6月14日纽约时间下午4点，奥克兰到纽约的飞行时间为15小时8分钟。）
全新的 787-900 梦想客机可搭载 236 名乘客，分为三个舱位，包括 42 个商务舱座位，采用 1-2-1 布局，配备全平躺床。
还有 28 个 2-3-2 配置的高级经济舱座位和 166 个 3-3-3 配置的普通经济舱座位。
在今年早些时候挖来新西兰航空公司的 Cam Wallace 来管理其国际部门后，澳洲航空公司正在争夺新西兰和澳大利亚的商务旅行市场，推出奥克兰-纽约直飞服务，更加重视高档座位。 .
自去年 9 月以来，新西兰航空公司一直在运营同一条航线。
但自几周前澳航接收其新型波音 787-900 梦幻客机以来，澳航终于效仿新西兰航空公司开通了直飞纽约的航班。
作为澳航在 Project Sunrise 下主导超长途旅行的努力的一部分，该飞机每周将执飞这条航线 3 次。
但这一切其实只是为墨尔本、悉尼直飞纽约的主航线做准备。
澳洲航空将于 2025 年底接收新的空客 A350-1000 飞机后，预计将开通直飞航班。
有了 A350，日出计划最终将绕过新西兰中途停留。
但即使在直达服务开始后，梦幻客机仍将继续执飞奥克兰-纽约航线，让乘客可以选择分开旅行，并让美国游客有机会游览这两个国家。
澳新竞争
那么为什么新西兰人会选择澳航而不是新西兰航空公司呢？在奥克兰起飞前的发布会上，一对经常去澳大利亚出差的夫妇告诉我，无论是商务舱还是头等舱，澳洲航空的产品“毫无疑问”优于新西兰航空公司。
新西兰航空公司的商务座椅采用人字形配置，“如果你有脚病那就太好了”，这位先生打趣道，但补充说澳洲航空的地面服务仍然远远落后。
Qantas Dreamliners 没有头等舱（它将在 A350 上）。
但这架飞机上的商务用品是全新的，配置为 1-2-1，所有过道都开放。
澳航在企业市场加倍下注，而新西兰航空公司选择专注于飞机的后端，其优质经济舱和经济舱座位使其更受休闲旅客的欢迎。
这也是承认即使在亚洲，从一个群岛国家飞过来也需要12个小时以上的时间。
澳洲航空正在追逐想要直飞航班的高端旅客，这将提高其利润率。
澳洲航空最新款飞机的座位数远少于其竞争对手，旨在为旅客提供更多舒适度和空间。
但澳航并没有掉以轻心，新西兰航空公司计划在明年年底前推出升级版的商务舱产品。
“直飞最好”
22 岁的梅根朗德 (Maegan Round) 搭乘早上 6 点的红眼航班，搭乘从墨尔本飞往悉尼的首航航班。
在旅行社的建议下，她选择了澳洲航空而不是新西兰航空，因为连接更好，并且会减少她的旅行时间。
然而，对于选择直飞奥克兰而不是经悉尼的墨尔本游客来说，事情并没有那么顺利。
他们错过了转机航班，大他们中的一些人被重新安排到美国达拉斯进行转机。
Maegan Round说她对经济舱也很满意。
她说，任何事情都比在洛杉矶国际机场停留要好。
当被问及她是否愿意乘坐大约两年后开始的 22 小时墨尔本-纽约直达航班的经济舱时，她回答说：“最好是直飞。”
这条最新的长途航线仍然没有Wi-Fi
我们离开奥克兰时顺风顺水，这意味着飞行时间从 16.5 小时减少到不到 15 小时。
但是，正如机长警告我们的那样，空中交通管制最终使我们放慢了速度。飞行时间15小时8分钟，然后又花了41分钟打车到登机口。
娱乐系统提供的电影选择比任何其他澳洲航空飞机都多，包括其标准的澳新银行和亚洲航线。
这对长途飞行来说是一大优势。
但不幸的是，我们的航班上仍然没有 Wi-Fi。
在亚洲和太平洋地区的卫星连接与澳大利亚一样好之前，澳洲航空不会增加 Wi-Fi，老板 Alan Joyce 在飞行途中说。
预计这将在 Project Sunrise 开始时发生，或者可能会在 2025 年稍早的时候发生。
值得记住的是，在停机坪上通常很难获得可靠的移动数据，因此在登机前下载您的电子邮件和孩子们的 FaceTime。
媒体团队提前一天从悉尼出发，6 月 13 日悉尼国际机场热闹非凡，值机大厅里有椒盐脆饼，航站楼播放列表中播放着纽约主题曲，还有热狗、华尔道夫沙拉、比萨饼和百吉饼在飞行前在商务舱休息室。
这条航线基本上是三个小时的悉尼-奥克兰航班，然后中途停留两个小时，然后飞往纽约，总飞行时间刚刚超过 20 小时。
当我们在奥克兰登机时，我们从悉尼起飞的商务舱座位大多未使用。
然而，有一排在前一位旅客离开后没有被擦干净，留下了黏糊糊的痕迹。在老板艾伦·乔伊斯发现之前，问题很快就解决了。
这次飞往纽约的航班上，机组人员为我们倒上了2006年的杜瓦尔乐华香槟，并为我们提供了难得一见的鱼子酱开胃菜。
但请注意，这只是首航的特殊服务，并非标准服务。
在这次首航中，在检查机舱服务期间，老板 Alan Joyce 拜访了长期担任澳航食品总监的 Neil Perry 和澳航餐饮主管 Narelle Kellahan，以解决任何可能对餐饮服务提出的投诉。
如果配菜沙拉像往常一样浸在橄榄油中，没有醋，我准备好抱怨了。
奇迹般地，这是我在澳航飞行历史上第一次看到适当摇晃的沙拉酱调味瓶。
希望这种情况能长期保持下去。
澳洲航空与合作伙伴美国航空公司建立了联系，后者拥有 1 亿飞行常客，艾伦乔伊斯表示，他预计许多人会选择更直接的航线，而不是通过亚洲或洛杉矶飞往澳大利亚的 AA 航班。
新西兰人并没有忽视这一点，他们渴望吸引更多富有的美国入境游客到新西兰旅游，这样他们就可以原谅澳航对本国旗舰航空公司的冒犯。
上次评论
奥克兰的澳航贵宾室已经完全过时，急需翻新，预计明年年底完成。
在硬件方面，全新的梦想客机与澳洲航空在亚洲航线上服务的老款飞机相去甚远。
这些喷气式飞机远远高于其他喷气式飞机，它们都是澳航为飞往欧洲和美国的澳大利亚人主宰天空的计划的一部分——因为直飞服务承诺高价，这是其他任何人都没有的。
Wallace 表示，考虑到进出亚洲的竞争对手数量以及中国游客回国的不确定性，超长途 Project Sunrise 航线将为澳航的利润增加 4 亿澳元。
归根结底，这款最新的梦想飞机并没有什么革命性的东西，这些飞机已经存在了十多年。
但澳洲航空不需要全新的、革命性的新飞机来飞行这条航线。
只要一切正常，食物很好，服务很友好，航空公司可以在大约 20 小时内将您送到纽约市，而无需踏足洛杉矶国际机场，这很好。
作者是澳航飞往纽约的首航的客人。
来源：
http://www.afr.com/life-and-lux...ent-20230612-p5dfvg
Ayesha de Kretser 高级记者
2023 年 6 月 15 日上午 10 点 52 分
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我还以为是熊版游记
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水军出击
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哈哈，我坐过几次澳洲航空到洛杉矶。 . .我真的不喜欢它。
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我家比较过墨尔本飞美国大陆的航班，还是比较喜欢选择美国航空公司。服务和食物都比澳洲航空好
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豪华的航班到欲望都市，人类在得不偿失的道路上越走越远。
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如果和联合航空相比，我宁愿坐澳航。
AA，从悉尼到洛杉矶，我从来没有坐过车。
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15小时+，脑补一下
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是的，我也真的不喜欢长途飞行。 . .
以前去美国东海岸的纽约、波士顿等地，在LA转机太累太折磨人。
直飞才是硬道理，支持。
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与澳洲航空相比，美国联合航空公司是一家低成本航空公司。听说美联航国内航班的所有机上服务都是单独收费的。国际航班是最便宜的一种。
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你确定你坐过美国航空公司吗
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不，改便宜了。
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联合航空公司在悉尼和洛杉矶之间仍然有商务和头等舱旅行：
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梦想直飞
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美航3次，澳航2次，都是悉尼到墨尔本
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期待
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哈哈，我还以为是红色版呢，赶紧来看看吧
评论区
哈哈，下次吧。
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当然，什么都有，国际航班还包括行李，甚至国内航班也包括在内。但如果单独乘坐国内航班，一切都得自己掏腰包。这就像一家低成本航空公司。
除了吃的和吃的，国际航班也是要花钱的。选座位要花钱，经济舱的位置一般。几乎每个座位都有价格标签。不需要钱的职位是少数。
感言
年初刚坐了United Airlines, PE, 还可以，但离优质服务还差很远，机上娱乐还是够用的.长途航班，能坐新加坡航空就绝对不会坐其他的。我刚刚为新加坡航空公司订了机上餐。看到主贴发的美食照，感觉差距太大了。。。
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我觉得美联航的A380还是不错的。 N年前。
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如果飞纽约，从休斯敦转机就好，过关也快。
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现在联合航空的飞机上可以上网吗？
刚刚从广州坐南航的B787到悉尼，可以用里程兑换上网，旅途不会枯燥。感觉时间过得真快。
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曼联有380？ ！看了好久
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看看体验去之前先看看公务舱票价，平复一下心情
点评
+1。没有直飞航班，西海岸是我的极限。
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