澳洲航空公布了到 2030 年新的客户改善计划、可持续投资和新的盈利目标。
澳航将在年底前彻底改造他们的应用程序，让乘客可以追踪他们的行李并更好地控制他们的预订。在过去的一年里，乘客抱怨航空公司不灵活的预订系统以及 2022 年边境重新开放时的短暂行李丢失。
澳洲航空也将从 10 月起修改其登机流程，以提高准点率并更好地识别飞行常客计划成员。修改后，澳航乘客将分组登机，并根据他们乘坐的飞行常客分配特定座位。
澳洲航空还将呼吁阿尔巴尼亚政府效仿英国、美国和日本，引入可持续航空混合要求。
将于 11 月接替 Joyce 的现任首席财务官 Vanessa Hudson 表示，澳航必须立足于可持续发展。
可持续航空燃料 (SAF) 由农作物、生活垃圾、动物脂肪和其他生物质制成，产生的排放量约为传统喷气燃料的五分之一。澳洲航空希望 SAF 到 2030 年占其燃料使用量的 10%，到 2050 年占 60%。但 SAF 存在全球供应问题。
澳洲航空已承诺在现有的 2.9 亿美元基础上再追加 1.1 亿美元用于启动澳大利亚的可持续航空燃料行业。这 4 亿美元中的一部分还将投资于 High Integrity Credit，以帮助澳洲航空实现其减排目标。
目前SAF的全球供应量仅够替代全球航空业所用燃料的不到1%，而且价格是常规燃料的两倍。澳洲航空去年在燃料上花费了 50 亿美元。
从2024财年开始，澳航设定国内利润率为18%，捷星国内利润率为15%。澳航的国际航班利润率从疫情前提高到24财年的8%以上，而“日出计划”启动后的利润率为10-12%。 Project Sunrise 是一架澳洲航空空客 350 超长航班，从澳大利亚东海岸飞往纽约、巴黎和伦敦。澳洲航空预计 Sunrise 将在所有 12 架飞机试飞的第一年内产生 4 亿美元的息税前收益。
从 2030 财年开始，澳航货运的目标年利润为 2.5 亿美元。澳航忠诚度计划在 FY24 的利润目标在 500 至 6 亿之间。到 FY30 将增加到 800-10 亿。
澳航在 3 月份宣布，在大流行期间从其 30,000 名员工中裁减 9,800 人后，将在未来 10 年内创造 8,500 个工作岗位。澳航的流失率已从 2021 年 12 月的 18% 的峰值下降到 5%，已发布 7,000 个职位的 160,000 份申请。
http://www.smh.com.au/business/companies/a-different-business-qantas-unveils-customer-service-changes-new-targets-20230530-p5dccc.html
评论
“必须要有可持续性的支撑”——所以新老板也意识到前任是在河里捞鱼。
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