推出四个月后，Bonza Air 准备扩展到第三基地，希望能够扭转城市和低成本航空公司倒闭的趋势。
这家总部位于阳光海岸的低成本航空公司自 2 月以来一直在开辟新航线，现在飞往 17 个主要是城市的目的地，27 条航线中有 25 条没有其他航空公司提供服务。
Bonza 的第二个中心位于墨尔本，但首席执行官蒂姆乔丹表示，强劲的需求使该航空公司考虑了第三个基地。
“今年晚些时候，我们正在寻找其他地点以及我们当前基地的增长机会。”
澳大利亚有失败的低成本和支线航空公司的历史，包括 Tigerair、JetGo、Compass 和 OzJet。
航空分析师彼得哈比森表示，廉价航空公司生存的关键是迅速纠正错误。
他说 Bonza 是“不寻常的”，因为它避开了悉尼到墨尔本等热门路线，而是专注于 Macaky、Mildura 和 Coffs Harbour 等城市目的地。
“本质上，他们是在开发新业务。”
但他表示很难评估 Bonza 的进展，因为“透明度不高”。
竞争对手 Rix 的副主席 John Sharp 同意很难对 Bonaz 发表评论，因为该公司不是上市公司，也不会发布数据。
根据可用数据，ABC 计算出 Bonza 的飞机满载率约为 75%，低于 Bonza 美国所有者设定的 90% 的目标。
1 月，777 Partners 创始人史蒂夫·帕斯科 (Steve Pasko) 表示，该航空公司将需要近乎满载的飞机来维持利润率，他预计这将在其运营的第二年发生。
Harbison 表示，该公司需要扩展新航线，以便为他们的飞机留出更多飞行时间。
“如果能让飞机每天飞行12-15小时，单位成本将大幅下降。”
“但他们没有足够的线路，所以单位成本高，所以盈亏平衡点高。”
Bonza 没有在 10 月之后推出航班，但乔丹表示，该航空公司将在几周内宣布其圣诞节和暑假时间表。
一些路线的频率和时间将会改变，但他向旅客保证，没有“立即”削减任何路线的计划。
乔丹说，较长的路线通常比较短的路线更受欢迎，因为较短的距离需要打破人们的自动驾驶习惯。
分析师哈比森表示，邦扎的三垒选择可能是纽卡斯尔，因为“覆盖面广”。
“这显然是一个理想的地点，因为它覆盖了整个猎人区，从北悉尼一直到中央海岸。”
纽卡斯尔机场的一位发言人表示，他们“欢迎任何关于在我们机场建立航空公司基地的讨论。”
Bonza 之前已经排除了飞往悉尼机场的可能性，因为太贵了，而且起降的地方太少了。
http://www.abc.net.au/news/2023-05-29/bonza-eyes-expansion-rules-out-cutting-struggling-routes/102351102
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低成本航空公司如果像澳大利亚这样的市场想要扩张，就必须拿出一些不同的东西。看来Bonza找到了。
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这些行怎么会满？
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按照这家公司的思路，就是把五大城市周边300公里的机场出来，客流量大的就开。但是这些机场的客流主要是去五大城市，他不开放。每周有多少人可以从纽卡斯尔去图文巴？
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方便墨尔本
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