周五凌晨，一列单层地铁列车将沿着一条新铁路线在悉尼港下行驶，这标志着该市不断扩大的公共交通系统的历史性里程碑。
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周五凌晨，一列单层地铁列车将沿着悉尼海港大道下方的一条新铁路线，是该市不断扩大的公共交通系统的历史性里程碑。
在第一列蒸汽火车穿越悉尼海港大桥 91 年后，地铁列车将于凌晨 2 点从悉尼西北部的大型火车站 Tallawong 出发，然后蜿蜒穿过海港进入城市下面的铁路隧道进行了测试。
这是穿越澳大利亚最著名水域的第二条铁路线，是耗资 205 亿美元的 Metro City 和西南铁路线的一部分，该铁路线连接车茨伍德和西德纳姆，途经中央商务区到达西部的班克斯镇。
（图片来源：SMH）
列车最终将由计算机控制，但在接下来的低速测试中三个月，将手动操作速度设置为不超过 25 公里/小时。
预计7-9月，这条铁路将进行高速试验，最高时速110公里，并逐步切换到“无人驾驶模式”。
新任交通部长 Jo Haylen 表示，在海底运行火车是一个历史性的开始，尤其是在明年主要地铁线路向乘客开放之后，这将改善更广泛的铁路网络。
“我想确保悉尼地铁项目能够真正改善乘客和纳税人的交通服务，就像这样的改善，”她说。
（图片来源：SMH）
悉尼地铁城及西南线项目遭原预算80亿冲击澳元，将 Sydenham 和 Bankstown 之间的一段轨道改造成一条能够每四分钟运载无人驾驶火车的线路，也出现了重大延误。
悉尼地铁首席执行官彼得里根表示，45列列车中的每一列都将在新轨道上进行加速和制动测试，并完成一系列系统检查，以确保它们能够在运营环境中运行。性能可靠。
他说：“试验的第一阶段是低速行驶，列车最高时速25公里，由司机手动驾驶。渐渐地，我们看到列车进入高速速度测试阶段，列车的最高速度达到了 110 公里/小时。”
车茨伍德和西德纳姆之间的 15.5 公里双轨隧道的低速测试将确认关键安全功能的正确运行功能，以及通信和信号系统按预期运行。
在此期间，列车由司机手动控制，测试内容包括制动、保持列车顶部和两侧与隧道的安全距离，确保无障碍转弯。问题。
列车还将装满大约 120 个容量为 1,000 升的水容器，模拟满载情况。
继 2019 年 Tallawong 和 Chatswood 之间的悉尼地铁西北线开通后，城市和西南线是悉尼 640 亿澳元地铁网络的第二阶段。
一旦如此- 所谓的动态列车测试在悉尼地铁城线和西南线的建设中完成，该线路将移交给由香港地铁牵头的私人财团Metro Trains Sydney进行最终测试并投入运营。
当新线路明年开通时，从 Tallawong 到 Sydenham 需要 59 分钟，从 Macquarie Park 到 Martin Place 需要 20 分钟。从 Sydenham 前往麦考瑞大学的通勤者将不再需要在 Chatswood 换车。
（本文内容和信息仅针对澳大利亚）
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