《悉尼先驱晨报》4月10日报道称，悉尼市中心的一条自行车道在部分建成5个月后被拆除。骑手称该委员会的决定是对居民投诉的下意识反应。
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这条自行车道位于 Rodd Point 内西区的 Heath St，是一项耗资 700 万美元的自行车道计划的一部分，该计划旨在连接 Parramatta 河 Iron Cove 的 Bay Run 和 Concord。
在 Heath Street 自行车道上骑自行车的 David Martin、Mike Botton 和 Geoff Ashton（来源: 《悉尼先驱晨报》)
项目完成几个月后，Canada Bay 议员提出了拆除 Heath St 上 200 米分隔自行车道的提议，这是一个大转机。拆除工作将于周二开始。
加拿大湾市长 Angelo Tsirekas 在一封信中告诉居民，这项工作将“提高所有用户的整体安全性”，包括重新配置街道西侧的停车位。
然而，该州交通局对取消自行车道的决定表示失望，并表示其与市议会分享的信息表明自行车道有助于减缓希思街的交通，“所有道路都更加安全用户”。
尽管有政府资助，单向自行车道还是在社区咨询后由市政府开发、设计和交付的。
BayBUG 自行车组织成员和五码头居民大卫马丁说，该市取消自行车道的决定是下意识的反应。
Heath St 自行车道是一条耗资 700 万美元的自行车道，是澳大利亚自行车道的一部分，旨在连接 Bay Run 和 Concord（图片来源：悉尼先驱晨报）
“他们只是想摆脱它，”他说。它的人——这是一个“不要把它放在我的后院”的行动，他们得到了市议会的支持。 >
Martin 说 Heath St 非常适合自行车道，它是该地区最宽的自行车道之一，约 9 米，拆除它会在东西向自行车道上留下一个洞。
“Heath St 自行车道是骑自行车者的主要道路，”他说。
“很多人不骑自行车，因为他们骑得太快了。拆除自行车道只是一种方式 在路上放几个标志只会让那些正在寻找更安全选择的人感到沮丧。这是一种倒退。”
一位不愿透露姓名的希思街居民表示，他没有拆除自行车道的计划。他确实担心安全问题，因为一位老人被一个混凝土岛绊倒了，停放的车门如果打开会撞到骑车人。
他说：“我们不想拆除自行车道，我们受到了自行车运动的指责和愤怒。这从一开始就是一个有缺陷的设计。开始花更多的时间。”
居民还抱怨说，自行车道缩短了沿着 Heath St 有家的居民从车道出来时的视线距离。
新南威尔士州规划部，为东部和西部地区的自行车道提供资金，表示拆除自行车道的任何费用将由议会承担。
加拿大湾市议会表示，对自行车道进行“修改”的决定是由于与居民协商后进行的独立风险评估。它说自行车道的建造成本为 17,000 美元。
(Amy)
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