维州州长安德鲁斯发展对华关系的决心和努力，受到中方高度评价。
安德鲁斯赞赏中国建设教育强国的战略和改革举措，表示愿与中国加强各领域教育交流与合作.
教育部长怀进鹏表示，与其他地方相比，中国父母更愿意将孩子送到维州学习。
总理强调维州的安全和对中国学生的尊重。
另外，在与中国对外友好协会副会长李锡奎的座谈中，省长表示希望中药企业能够进入墨尔本。
在与北京市市长尹勇的会谈中，双方探讨了两国在旅游、创新、投资和教育方面的合作方式。
随后在江苏省省会南京，安德鲁斯会见了省长和省委书记。
在座的澳媒主要关注州长没有带随行记者，批评其访华“不透明”。
此外，联邦贸易部长助理蒂姆艾尔斯昨天在海南博鳌论坛期间与中国商务部副部长王受文再次会面。
《澳大利亚金融评论报》报道称，联邦政府近日表示，与中国的谈判取得进展，煤炭、木材、葡萄酒和大麦等大宗商品贸易正在有望加速复苏。
这是自2016年以来澳大利亚部长首次参加论坛。
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中国外交部发言人毛宁昨日表示，希望澳大利亚本着相互尊重、互利共赢的原则与中国相向而行。共赢成果，求同存异，妥善处理分歧，扩大合作。
澳大利亚国家社会和经济建模中心根据 2021 年人口普查数据发现新南威尔士州有 100 万人生活在贫困线以下。
全国总人口约330万，其中超过75万是孩子。
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自 2016 年以来，新南威尔士州的贫困人口增加了 100,000 多人。 65岁以上的人口占新增贫困线以下人口的一半，尤其是私人租赁市场的女性。
新南威尔士州社会服务委员会 (NCOSS) 委托进行的一项研究的初步结果还发现，全州约 15% 的 15 岁以下儿童生活在贫困 。
西悉尼的儿童贫困率最高，奥本的儿童贫困率超过三分之一，南格兰维尔的儿童贫困率为 41%。
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单亲父母比有孩子的夫妇更容易生活在贫困中。
这些人的情况到2021年还是一样，只是去年和今年更加严峻。
澳大利亚的贫困线定义为低于家庭税后收入中位数的 50%。
去年的标准是单身成人每周 489 美元，有两个孩子的夫妇每周 1027 美元。
在伪装者云集的肖某书中，悉尼每个人的年收入似乎都在15万以上。
Finder 调查了 1,085 名澳大利亚人。
结果显示，三分之一的人在过去 12 个月里曾寻求家人和朋友的经济支持，不是为了买车买房，而是为了日常的基本生活花费。
主要是杂货（16%）、房租（9%）、煤气费（7%）、医疗费（5%）和学费（5%）。
44% 的人向父母寻求帮助，37% 的人向朋友寻求支持。
90后是最需要家人和朋友帮助的群体（59%），但近10%的人也从子女那里得到经济支持。
Finder 的财务专家 Sarah Megginson 说，
"最好让您的朋友或家人知道您已经制定了支出管理计划，这样他就不会觉得借钱给您是浪费"。
澳洲最迟5月份必须公布今年的最低工资涨幅，目前每小时21.38澳元.
澳大利亚工会理事会 (ACTU) 主张从 7 月开始将最低时薪提高 7% 至 22.88 澳元，以跟上通货膨胀的步伐。
这将直接影响28万人，间接影响另外250万人。
统计局公布，澳大利亚2月零售额仅增长0.2%，截至2月的年通胀率为6.8%。
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许多人预测储备银行将在下周暂停加息。
财务主管表示，解决严重的生活成本问题是当务之急。
在接下来的 18 个月里，大约 120 万住房贷款借款人将逐渐从支付 2% 的利率转变为支付接近 6% 的利率。
此外，政府提到即将推出电子版Medicare卡，将加入myGov应用程序。
统计局公布，自2000年以来，澳大利亚迎来了300万永久移民。
他们中有四分之三在家不说英语，87% 住在首府城市。
56%集中在大悉尼和大墨尔本，其次是大珀斯（12.1%）、大布里斯班（9.7）、大阿德莱德（5.6%） .
300万人中有140万人拥有学士或高等教育学历，明显高于澳洲本地人口（29%）。
有176万技术移民，不到100万人通过家庭签证而来，283,600人通过人道主义签证而来。
这些永久移民中有 70% 有工作。
10%的技术签证移民从事商业、人力资源和营销，最多。
10% 的家庭签证移民和 14% 的人道主义签证移民从事护理和支持行业。
在这300万人口中，中国出生人口数量位居第二（33.49万人），仅次于印度（43.97万人），但中国人持有家庭签证的申请人居首位。
第三到第五最多的是英国、菲律宾和南非。
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到目前为止，还有超过 120 万人尚未入籍。
在获得澳洲国籍的比例方面，华人仅排在第10位，比例为36%。
南非人比例最高，为 74%，斯里兰卡 71%，菲律宾 68%，英国 66%。
如果算上外籍劳工和学生，澳洲本财年移民将再增加65万，下财年将增加90万，明显高于预期.其中大约 40% 可能成为永久居民。
到明年 6 月，澳大利亚的人口将超过 2700 万。
澳大利亚在就业、医疗、基础设施、教育、住房、合法权益等方面面临诸多挑战。
在德国的强烈反对下，欧盟本周撤回了原定于2035年起禁止销售新汽油车（包括混合动力车）的计划）计划允许销售使用零排放合成燃料的新车。
合成燃料（如电子甲烷、电子甲醇、电子煤油等）比汽油贵2到5倍，而且主要用于航空和船舶等有限区域使用。
未来纯电动汽车将逐渐成为欧洲的主流选择，但并不是唯一。
德国汽车经济学家Matthias Schimdt指出，合成燃料几乎不会用于乘用车，但主要用于跑车。到2035年，纯电动汽车价格将大幅下降。
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欧盟对齐�使用合成燃料的决定为德国等传统汽车制造商留下了后路，代表了欧盟在环境保护与汽车工业发展之间取得平衡的意愿。
作为全球汽车工业最发达的地区，欧洲相信有实力在新能源汽车领域占据世界发展的前列产业，想等到中国的传统燃油车发展起来之后，我就不玩传统燃油车了，只发展新能源汽车产业，这样中国就可以不断追赶。
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没想到，中美新能源汽车发展如此之快，比亚迪和特斯拉的成长如此迅猛。
如果德国的那些品牌因禁令而受损，整个欧盟的经济发展可能会受到严重损害。
汽车的发源地欧盟眼看不能继续下去，只得重新投票，重新发表声明取消时间表禁止销售传统燃油汽车。
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