经过十多年的规划，从珀斯地区通往机场的新都市铁路线已经通车。
总理Antony Albanese、西澳州长Mark McGowan和西澳交通部长Rita Saffiotti宣布通车。
他们是从High Wycombe站前往Airport Central的首批乘客。
METRONET机场线造价18.6亿澳元， 2012年首次推进。
McGowan表示，这是自2007年Mandurah线以来，该线路网首次新增线路。
McGowan说:“这对西澳来说是重要的一天，是近15年来珀斯首次开通新铁路线。”
联邦交通部长Catherine King表示，这条铁路在疫情期间支撑了2000多个建筑工作岗位，在Swan River和Perth Airport地下27米处运行。
King 说：“建筑工程创造了数千个就业机会和商业机会，但这只是该项目为珀斯带来收益的开端。”
“这条机场线将更好地将社区与就业联系起来，并为新企业的发展提供长期机会，当地就业市场和未来几年的经济都将受益。”
机场线路在Transperth列车运营中创造了153个全职工作岗位。
联邦政府为该项目出资4.9亿澳元，西澳加资13.7亿澳元。
其他METRONET项目规划联邦政府共出资37亿澳元。
这条线路在已有铁路网的基础上增加了8.5公里，预计在投入运营的第一年，每天的客流量将超过2万人次。
列车在高峰时段每12分钟一班，白天每15分钟一班，夜晚每20分钟一班。
新线路还会有配套的公交网，将不同的地区与三个新车站相连，增加26辆新巴士和每年170万公里的公交服务。
High Wycombe站和Redcliffe站将分别有1200和500个停车位，并设有安全自行车停放处和下车处。
这条线路连接珀斯车站的Fremantle线，Saffioiti表示，这样是为了减轻Midland线和Fremantle线的交通压力。
Saffioti说:“这条线路不仅将为居住在珀斯东郊和前陆地区的人们提供更多的公共交通选择，还将为Midland线和Fremantle线创造额外的运输能力。”
这也是澳洲第一条实行按规计价的线路，西澳政府同意票价最高为5澳元。
随着珀斯市区和郊区不断向外扩张，成为目前最大的城市扩张，该市不断在现有线路上增加车站。
这种扩张引发了人们对基础设施需求日益增加的压力的担忧，为了应对这种情况，在珀斯和Peel地方选择并释放了更多的土地用于开发。
这条铁路开通之际，几个州政府开始投资基础设施。
而在其它地方，维州敲定了自己的机场铁路规划，而新州正在增加铁路和轻轨以连接三个计划中的首府城市，而南澳正在沿着输水管道和其投资的几个太阳能发电厂建设一条线路。
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