作为 1.37 亿元大修的一部分，堪培拉的标志性地标之一 ， 联邦大道大桥将在两侧加宽两米以上，以减少拥挤的人行道，使流行的桥对桥步行对行人、骑自行车者和踏板车更安全车手。
由联邦资助并由 NCA 管理的桥梁升级与 ACT 政府将轻轨从城市向南延伸至沃登的任何计划完全分开。如果这种情况继续进行，轻轨路线可能会被安置在桥梁跨度之间的单独结构上。
国家首都管理局即将宣布联邦大道大桥更新设计的中标，这还将涉及对近60年历史的结构进行加固，并使其承载能力、行车道宽度和安全屏障达到标准。
这也将意味着严重的交通中断，建设可能会持续至少一年，从2023年到2024-25财年。该计划是双车道的一侧对车辆开放，而另一侧正在升级。
桥梁更新的主要变化之一是将桥梁上共享的人行道和自行车道的宽度从 2.4 米增加到 5 米，使其达到澳大利亚标准。
预计这将意味着沿着310米长的桥梁在其大部分东边和最西边延伸，以创造更宽的路径，两侧增加超过2米。
National Capital Authority首席执行官Sally Barnes表示，虽然 1.37 亿元已分配给该项目，但仍需要向议会公共工程常设委员会提交完整的成本计算和设计。
设计招标要求工程独创性和建筑技巧，以确保桥梁保持其标志性结构，作为Burley Griffin湖上的主要路线之一，从城市通往议会大厦。
“这些招标现已开始，我们尚未完成评估，但我们希望一切顺利，我们将能够在 7 月中旬或 8 月宣布一家成功的公司，”Barnes女士说。
该项目主管Greg Tallantire本周表示，“目标是在 2023 年左右开工建设”，招标的对象是一家既能提供形式又能提供功能的公司。“挑战将是保持桥梁的纤细外观，”他说。“我们在招标中要求设计师提供定制外观。我们不是在寻找通用的桥梁。功能需要存在，但优雅需要保持。”
该项目去年获得了澳大利亚基础设施局的批准，以确保这座于 1963 年开通的桥梁在 50 年内保持结构完好，并改善其舒适性和功能。
Barnes女士说，这座桥建成时是按照英国标准建造的，它不符合澳大利亚目前的最低安全标准，而实际结构已经老化，需要更新。
“实际的塔架的缺口非常好，大部分工作就像为网球拍重新穿线一样。我们需要将钢材穿过混凝土跨度并收紧钢材以形成加固，”她说。Barnes 女士表示，Kings Avenue Bridge 最终也将获得同样的待遇，但尚未分配资金或确认时间表。
自从联邦大道大桥于近 60 年前建成以来，堪培拉的人口不断增长，桥上行驶的车辆数量和重量也在增加，也迫使升级。过桥的行车道将略微拓宽，但不会增加更多车道。
Tallantire 先生说，在施工期间管理桥梁上的交通流量是一个主要优先事项。“我们的想法是，并且并非没有挑战，即一次关闭一个跨度，我们将与 ACT 政府合作，当他们的工作进一步展开时，当然，我们不会与他们逆流而上，对公众的影响超出我们的需要，”他说。
Barnes女士说这项工作是必要的，因为这座桥正在把人们带到湖边。“更多的人将住在这座城市，这将是他们的游乐场。这是他们锻炼和社交的地方，”她说。“这就是Griffin的设想，他们总是看到一个活跃的湖，人们四处走动，做事，议员们总是看到这里的人，所以他们记得他们不是自己做决定，他们是为人民做决定。”
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