当你开车霍顿位于阿德莱德北部的巨大占地面积的工厂时，会不会情不自禁的感慨，这不仅仅是一处倒闭的工厂，而是一段让人无法遗忘的历史。
2017年，霍顿工厂倒闭，意味着这家150多年前在阿德莱德成立的制造公司的终结，无数工人一夜之间失业。霍顿的业务实际上始于马车时代，后来才发展成为澳大利亚的汽车制造巨头，霍顿曾经代表了阿德莱德工业制造的辉煌时代。
一个百年企业的沉浮，一篇文章完全无法道尽，今天的周末故事，我们走进阿德莱德的标志性、传奇故事，尽量还原那段历史——
01 起源
故事开始于1852年，一个来自英国Staffordshire的年轻人来到澳大利亚。他叫James Alexander Holden。Holden是一个马鞍商和皮革工人，他看到了一个以制作马鞍和其他皮革制品为生的机会。他决定在阿德莱德开一家商店，名为：J.A. Holden and Company。
James Alexander Holden
James Alexander Holden
1857年9月24日，James与Mary Elizabeth Phillips在她家结婚。他们有九个孩子:Edward Thos (d. 1858 age 3 mo), Henry Jas, Catherine Mary (d. 1862 age 2), Ellen Elizabeth, Mary Winifred, Hubert Wm, Alexander Phillips (d. 1870 age 1), Mabel Janette, Charlotte Alice Lynette.
这家公司从主要从事马鞍业务，后发展为从事建筑和维修工作。1885年，Henry Adolphe Frost作为初级合伙人加入，公司后来更名为Holden & Frost Ltd。Henry James Holden的父亲于1887年6月2日在 Semaphore去世后，他将这一业务扩展到卡车车身的生产。
Henry James于1881年4月7日与Mary Ann Dixon Wheewall结婚。他们有五个孩子:dward Wheewall, Ida Caroline Mary, Florence Muriel, Dorothy Edith, and William Arthur.
1909年合伙人Frost去世后，Henry Holden买下了已故合伙人的股份。1913年，他们开始生产摩托车侧斗车身，到了第二年，他们开始生产定制的车身。1918年，Henry Holden与Frederick Hack组成了霍顿汽车公司。
到1920年，公司开始为雪佛兰、福特、别克、Essex和Hupmobile制造车身，到1922年，每月生产的车身超过500辆。
1924年，霍顿汽车车身制造公司签约为所有进口到澳大利亚的通用汽车底盘制造完整的汽车车身。该协议确保每年至少生产1万台。
Henry Holden于1926年去世，将公司留给了他的儿子Edward Wheewall Holden，公司每年生产36000辆汽车。1908年3月18日，Edward与Hilda May Lavis结婚，并育有三个孩子:Margaret Helen, Nancy Ellen and John Jas.
后来，通用汽车在维州的墨尔本设立了总部，并在阿德莱德、布里斯班、墨尔本、珀斯和悉尼设立了装配厂。到1927年，每年售出超过10万台。20世纪30年代的大萧条对这家美国公司的打击尤其严重，损失巨大，未售出的汽车库存不断增加。通用汽车董事Graeme Howard意识到，通用汽车除了卖不出去的汽车之外没有其他资产，而Holden拥有包括建筑、土地和生产设备在内的资产，能让公司渡过艰难时期。
Graeme Howard和现在的Sir Edward Holden一致认为，两家公司的合并将使他们能够集中资源，在汽车销量低迷的情况下生存下来。
汽车价格下降，到1934年，销量缓慢而稳定地增长。此时，该公司开发了著名的澳大利亚ute。第二次世界大战爆发时，经济完全复苏。新公司GM-H在墨尔本的渔民湾专注于制造武器、发动机和船只。当战争结束的时候，通用汽车公司的霍顿已经在考虑第一款全澳大利亚汽车的计划，这辆车的名字是霍顿。
设计师们必须设计一辆能在澳大利亚环境中使用的汽车。它必须有足够的电力并且能够适应恶劣的道路和丛林环境。1948年11月29日，澳大利亚第一辆本地生产的汽车(FX模型)下线。不幸的是，Edward爵士于1947年去世。
当时一辆霍顿车的售价为733英镑，这代表了当时普通工人两年的工资。尽管如此，这款车还是立即获得了成功，霍尔顿无法很快满足需求。一万八千人在没有看到这辆车的情况下注册并支付了定金。
02 历史背景对霍顿的影响
Holden的生意其实刚开始很简陋，后来一点点发展壮大。随着澳大利亚在不断变化的世界中遇到挑战，制造业也在不断发展。到1923年，Holden决定带着公司开始生产汽车车身，以满足美国通用汽车公司的需求。1930年，澳大利亚受到了世界性经济萧条的影响，Holden刚刚完成了主要的扩建工程，陷入困境，被迫大幅减产。
1885年，与马车制造商Henry Adolf Frost合并，成为著名的“Holden and Frost”。
1910年Holden & Frost开始制造汽车，1914年他们为进口兰西亚底盘制造了第一个汽车车身。到1917年，澳大利亚政府对整车实施了进口禁运，第一次世界大战几乎完全影响了英国的工业，这些条件，加上需要节省宝贵的货运空间，限制了底盘的进口，迫使当地汽车代理商寻求当地公司提供车身。
1919年，Edward Wheeldon Holden注册了“Holden's Motor Body Builders”，作为一家专门从事汽车车身的独立公司。当时，他们为Overland、雪佛兰、杜兰特、Hupmobile和道奇制造车身，到1923年，他们每年生产超过12000具车身。
1924年，“霍顿汽车塑身厂”成为通用汽车在澳大利亚唯一的塑身厂，生产了超过22,000个车身(通用汽车超过11000个)，有65种不同的车身样式。
著名的“Lion and Stone”标志是由George Rayner Hoff于1928年设计的，图案象征着人类发明轮子的传奇。随后，这个标志被安装在霍顿的所有身体上，尽管经过了多年的微小变化，仍然保持到今天。
在1930年的“大萧条”期间，年产量从3.4万辆下降到仅仅1651辆。1931年，通用汽车公司买下了整个霍顿汽车车身制造公司，并将其与他们的北美业务合并，成立了通用汽车公司-Holdens。
这一举动并不完全是在澳元处于历史低点时利用该公司的优势，主要是由于澳大利亚政府在大萧条期间冻结了澳元，使资金无法离开澳大利亚。
支付通用汽车在美国购买之前进口底盘的钱被困在澳大利亚，因此被用来资助收购，其中部分形式是将1550名澳大利亚股东持有的霍尔登汽车制造商的普通股交换为新公司的561,000 6% 1英镑的优先股(即:每年6%的股票价值)。
这使得新公司的实缴资本为561,000英镑的澳大利亚资本(占总股本的37%)和965,800英镑的美国资本(占总股本的63%)。
此外，澳大利亚公司和美国公司之间的关系也很紧张，1934年，Larry Hartnett(后来的 Laurence Hartnett)被通用汽车派往澳大利亚，担任这家澳大利亚公司的总经理，他接到的指令是要么让这家公司盈利，要么关闭它。
幸运的是， Laurence Hartnett尊重澳大利亚企业灵活的经营方式，他说:霍顿在Woodville取得的经济效益使他们在许多方面在制造技术上领先世界其他国家多年。澳大利亚人在这个行业的足智多谋和主动性是无与伦比的。
今天，几乎每一代澳大利亚人都曾拥有或驾驶过霍顿，霍顿公司可以理所当然地宣称自己是“澳大利亚最受欢迎的汽车”。
在伊丽莎白工厂生产的最后一天，工人们拼出了这家汽车制造商的名字，以此告别工厂。(提供:Holden)
在伊丽莎白工厂生产的最后一天，工人们拼出了这家汽车制造商的名字，以此告别工厂。(提供:Holden)
03 霍顿时间线——
霍尔顿的历史可以追溯到1856年，当时James Alexander Holden在南澳阿德莱德创办了一家鞍具公司。这家公司经过多年的发展，从修理汽车内饰发展到全面生产汽车车身外壳。
1924年，公司成为美国汽车制造商通用汽车在澳大利亚的独家供应商。整个20世纪20年代，霍尔顿还为墨尔本提供有轨电车。1931年，两家公司合并成为通用汽车-霍顿有限公司(GM-H)。1936年，霍尔顿在墨尔本港的Fishermans Bend开设了新的总部和装配厂。
在战争年代，霍尔顿的汽车生产转向了车身、武器、飞机和发动机的制造。战争结束后，霍尔顿重新开始为包括别克、雪佛兰和Vauxhall在内的多个汽车品牌生产车身。1948年，公司终于实现了制造第一辆全澳大利亚汽车的长期目标。
11月29日，英国首相Ben Chifley公布了第一辆霍顿48-215，这款车被亲切地称为“FX”。FX是一款强劲而经济的家庭轿车，专为澳大利亚的环境而设计。价格设定为733澳币(含税)，这相当于当时普通工人94周的惊人工资。尽管如此，这款车还是立即获得了成功，霍尔顿无法很快满足需求。有1.8万人在没有看到这辆车的情况下注册购买意向并支付了定金。
在20世纪50年代，霍尔顿以稳定生产的多功能和轿车车型主导了澳大利亚汽车市场。到1958年，销量占澳大利亚汽车总销量的40%以上。FJ霍顿于1953年推出，升级了发动机功率和镀铬的外观。它后来成为澳大利亚标志性的汽车。霍顿还开始向新西兰出口汽车，从多功能车开始。
1960年，霍顿推出了第三款主要新车型FB，灵感来自于上世纪50年代的雪佛兰。FB是第一个模型的左手出口版本生产。
到了20世纪60年代初，霍顿向非洲、中东、东南亚、太平洋岛屿和加勒比地区出口汽车。到1962年，霍顿已经卖出了一百万辆汽车。在接下来的六年里，又卖出了100万台。1964年，霍尔顿在昆士兰、新州、维多利亚和南澳的7家工厂的员工人数达到顶峰，达到23914人。霍顿的主要竞争对手，包括福特猎鹰(Ford Falcon)和日本车，都进入了澳大利亚市场，但霍顿的六缸和八缸车仍然是最畅销的车型。1966年，霍顿成为当地第一个在所有车型上安装安全带的制造商。
1975年，霍顿庆祝其连续领导销售25周年。1978年，该公司推出了迄今为止最受欢迎的汽车Commodore。1977年，霍顿宣布了一项3亿澳币的扩张计划，包括为渔人本德新建一个发动机厂。
霍顿在20世纪80年代和整个汽车行业都面临着一些挑战。猎鹰的销量超过了霍顿Commodore，并开始了它作为澳大利亚最畅销汽车的6年时间。但是，尽管销量有所下滑，霍顿还是在1982年底推出了三个版本的Commodore。1986年，新VL Commodore颇有争议地使用了日产发动机。在这十年结束时，霍顿再次成为澳大利亚最大的汽车制造商。约翰·巴格肖是霍顿公司的最后一位澳大利亚籍老板，他于1990年离开了公司。1991年，日本汽车制造商丰田在澳大利亚首次击败霍顿和福特，成为市场领导者。该公司在澳大利亚的市场份额从1991年的21%上升到1999年的28.2%。
2006年，霍顿的市场份额下降到15.2%。
2003年，一家价值4亿美元的V6发动机工厂在墨尔本港开业，霍尔顿开始向韩国、中国和墨西哥出口。这家工厂是通用汽车20多年来在澳大利亚的最大一笔投资。丰田取代霍顿成为最畅销的品牌，这一地位一直保持至今。大型汽车销量峰值为20.3524万辆，占所有新车销量的34.6%。那一年工厂工人总数是7350人。
海军准将的年销量自1998年达到近9.5万辆的峰值以来一直在稳步下降。(通用汽车公司)在15年成为最畅销车型之后，Commodore的销量被来自日本的马自达3超越。这是进口汽车首次占据国内销量榜首。霍尔顿作为通用汽车的子公司，继续在澳大利亚生产汽车，并向其他国家出口汽车和发动机。其总部仍在墨尔本港，在阿德莱德北部郊区伊丽莎白有一家发动机制造工厂和汽车制造业务。它在全国还有300多家经销商。
通用汽车霍顿宣布公司在2017年底前停止生产汽车。随着这家标志性汽车制造商逐渐关闭其澳大利亚业务，近3000名霍顿工人将在四年内失去工作。随着澳大利亚最后一家汽车制造厂的关闭，未来几年，人们将会在这里看到当地制造的汽车。虽然最后一辆车早已下线，但世世代代的记忆仍将存在，不仅仅是工人，还有每一个拥有霍尔顿汽车的人。
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