联邦政府将斥资1000万澳元，对Centenary高速公路Toowong至Darra路段进行总体规划，该路段是布里斯班高峰期进城速度最慢的路段。
最新的高速公路总体规划概述了提高安全性、缩短旅行时间的可靠和高效措施，这条干道十年来每年都被列入RACQ最拥堵的十大道路。
2021年3月，位于Jamboree Heights的Sumners Rd立交桥的8000万澳元升级改造工程比计划提前6个月开放，而Centenary Bridge复线和一个更宽的、耗资2.44亿澳元的六车道交叉口的建设计划今年开工。
总体规划指出，随着资金到位，这条高速公路将分阶段进行升级，一期工程是拓宽Jindalee Bridge。
它还将确定最有效的“阶段性方法”，以实现Toowong的Frederick St和Darra的Ipswich Motorway之间的高速公路升级。
RACQ的2021年拥堵报告发现，在Ipswich高速公路和Dandenong St之间的Centenary高速公路在布里斯班进城高峰期车速最慢，汽车的平均时速仅为39.9kmh。
从Moggill Rd到Fig Tree Pocket Rd这一段的出城速度更慢，只有28.4公里/小时。
Mount Ommaney的工党议员蒲（Jess Pugh）说，这项耗资1000万澳元的总体规划对当地人来说是“大新闻”。
交通和主干道厅还在为Centenary高速路和Logan高速路交汇处的升级改造进行设计，同时，在西南方向Darra和Yamanto之间30公里的Centenary Highway规划招标已经发布。
但Moggill的自由国家党州议员罗文（Christian Rowan）批评说，总体规划只是把原本就有的联邦资金重新宣布了一遍，而且这笔钱首先要分配给商业论证，这是公开招标前的最后一步。
他说：“政府现在将这笔资金降级，用于另一项规划研究，而不是一份完整的商业论证，这表明工党并不认为升级Centenary Motorway这件事很重要。他们本可以用这1000万澳元来推进升级。相反，他们把这笔钱花在更多年的拖延上。”
罗文博士说，布里斯班西郊需要“全面的资金来解决交通拥堵问题，加强公共和主动交通，并改善行人和骑自行车者的安全”。
但反对者批评说，自由国家党在基础设施方面的记录，是他们在上一次执政时，从交通和道路预算中削减了16亿澳元。
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