据了解，尽管 Covid 限制结束，许多墨尔本人仍然选择在家工作，超过 55% 的人每周在办公室工作两天或更短时间，近 70% 的 CBD 企业预计员工不会全职返回。
维多利亚州工商会（VCCI）最对墨尔本中央商务区的办公室进行了一项调查，原因是对该市缺乏人流量和活动的持续担忧。
结果惊人地显示，69% 的企业并不期望他们的员工全职回到办公室。
自新冠疫情限制解除以来，有 14% 的员工根本没有返回，而 42% 的员工每周只上班一两天。
工作与生活的平衡（34%）、通勤时间（29%）和对感染新冠病毒的恐惧（15%）是在家工作的主要原因。
48% 的雇主表示，当员工在办公室时，工作效率会有所提高，但其余 52% 的雇主表示没有发现差异。
VCCI 首席执行官 Paul Guerra 在他的每周更新中表示，很高兴看到更多人返回 CBD，在家工作也有一些好处。
“令人鼓舞的是，人们正在回到办公室，重新恢复社交联系，加强协作。”
“作为经理，实施真正的混合安排是有充分理由的。它可以帮助员工平衡工作与生活，让女性和男性都能参与到工作中，并且可以减少大多数日子的通勤时间。”
但在 39% 的企业表示他们没有在办公室实施规定的最低工作天数后，他对在家工作可能对心理健康产生潜在影响表示担忧。
“员工在工作环境中聚集在一起对于协作目的和心理健康目的都很重要。”
“从电脑屏幕后面很难发现心理健康下降，我们从其他人那里获得的能量可以帮助我们度过一些困难时期。此外，在办公室环境中学习的速度是不可否认的。”
Guerra 表示，他鼓励雇主在做出决定时考虑其他业务。
“当你制定计划时，要考虑你的员工、你的工作需求以及对依赖顾客生存的咖啡馆、理发店等的影响。我们可以向这些企业提供关于我们的行动的更清晰的指示，他们也可以更好地规划他们的未来。”
此外，因为职员不愿意回公司办公，也就相应的影响到了搭乘公共交通工具前往市中心的乘客数量...
据了解，远程工作和其他流行病影响了乘客数量和对 CBD 通勤的需求。
为此，根据为州公共账户和估算委员会准备的文件，州政府将在下个财政年度通过“小幅减少”电车频率来节省 400 万澳元。
削减措施扭转了四年前增加的服务，以缓解高峰时段电车的拥堵，特别是在 St Kilda Road 沿线，而在 Domain 附近建设的新 Anzac 车站使开车进入 CBD 变得困难。
但预算文件称，由于大流行和更多人在家工作，现在乘客人数“没有以前预期的那么高”。削减将主要影响上午和下午高峰时间前后的服务。
公共交通部长本卡罗尔没有回答有关服务频率会下降多少或变化何时生效的问题。
但他表示，2025 年新地铁隧道开通后，Anzac 站将在 2 分钟内提供到 CBD 的服务，并在 10 分钟内提供到 Parkville 的服务。
“我们在中央商务区和墨尔本南部提供比以往更多的交通连接。”
卡罗尔说，火车、电车和公共汽车上的乘客人数仍仅为大流行前水平的 70%，预计在 9 月季度将上升至 80%，灵活的工作是对乘客量影响的主要原因。
公共交通用户协会主席Tony Morton表示，在大流行后行为发生变化后，调整墨尔本的公共交通网络可能是合适的。
但他表示，削减服务所节省的资金需要再投资于网络的其他部分。
“我们没有与过去完全相同的公共交通服务问题驱动因素，这一切都是为了减轻高峰时段 CBD 出行的压力。”
“相反......我们在郊区遇到了这个持续存在的问题，那里的公共交通网络没有做繁重的工作，也没有让人们在他们的家和当地活动之间往返。这些活动中心正被汽车堵塞，因为人们别无选择。”
反对党的公共交通发言人Steph Ryan表示，在通往城市的繁忙路线上削减有轨电车对中央商务区来说是一个进一步的挫折。
“政府不应该让进入城市变得更加困难，而应该寻找鼓励人们使用公共交通工具的方法。”
政府预计，当新的 Anzac 车站和其他四个车站于 2025 年开放时，每天将有大约 40,000 人使用该车站，从而减轻 St Kilda Road 沿线的电车压力。
19、57 和 59 路有轨电车沿 Elizabeth Street 行驶，而 72、6、16、3、67、64 和 5 路有轨电车服务于 St Kilda Road。
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