据澳洲新闻集团报道，新州政府将为司机们提供一年最多750澳元的过路费退税，希望借此缓解司机们的压力。
在即将公布的新州政府预算案中，收费公路系统的改变预计是主要关注点之一。
超过50万名新州司机预计将从新计划中受益，而西悉尼的居民将是最大赢家。
一年缴费至少375澳元的司机们将可以获得40%的退税，最低可以获得150澳元。
据了解，收费公路退税计划将从7月1日开始实施。
州长佩洛特（Dominic Perrottet）说：“这项计划将更频繁地为更多司机提供更多实惠。这是一个更加公平的系统，更多以司机实际缴纳的费用作为依据。”
根据现有的模式，只有部分司机可以获得注册费用减少的福利。只有一年缴费不低于877澳元的司机才能获得车辆注册费用减半的优惠，而一年缴费不低于1462澳元的司机可以获得免缴车辆注册费的优惠。而此次的新计划可以使获得退税的司机大幅增多。
悉尼收费公路的费用预计将有所增长。
悉尼大多数收费公路的运营商都是Transurban，公司上个月对投资者表示，由于公路收费与通胀水平相关，投资者可能从中受益。
从7月1日开始，Transurban运营的6条公路的收费将增长2%，包括M2、Cross City Tunnel、M7和NorthConnex。
此前佩洛特曾提出一个备受争议的建议，实施以距离为基础的收费系统，减少司机们驾驶的费用。
但这项建议没有得到部分居民的青睐。他们表示，这只会让西悉尼居民的生活雪上加霜。
以距离为基础的系统会导致司机们以在收费公路上行驶的距离来确定付费多少，而与在哪条公路上行驶无关。
佩洛特认为，这是更加公平的方式。他表示，政府希望在短期内缓解居民的生活成本压力。
“这是澳洲家庭每晚在餐桌前谈论的头号问题。”这项计划得到了NRMA的支持，发言人Peter Khoury表示，这是一个可以更加一致的系统。
“NRMA会欢迎以距离为基础的收费系统。”
但工党党魁Chris Minns表示，这项计划有缺陷，因为住在悉尼外西区的人会比较吃亏。
“在过去10年里，大多数公共基础设施和公共交通基础设施都建设在Parramatta东部。而大部分人口增长都在Parramatta西部，所以住在东部的人可以享受新的公共交通，住在西部的人则只有新的收费公路。收费公路公司不会减少收费，部分人因此要支付更多费用，我担心Parramatta西部居民需要支付更高昂的费用。”
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