上海不仅有上汽和特斯拉，还有联合电子和德州仪器等其它配件厂商
由于受到疫情的影响，上海的很多工厂不得不停工、停产了一段时间，其中就包括诸多汽车产业链的相关企业。上海不仅仅有上汽和特斯拉这样的汽车整车工厂，还有联合电子、福耀玻璃和德州仪器等重要汽车配件厂商。所以上海的汽车产业链出现问题，也会对国内的整个汽车产业链产生影响。
别的地方不知道，山东的部分汽车产业链相关企业，最近几个月也受到了巨大的影响。不过这个影响对于企业来说却是正面的，但是对于工人来说却是非常严重的负担。山东某工厂是给国外汽车企业提供电子线路系统，最近两个月订单明显增加，工人已经近两个月没有休假了。
当上海等地的汽车产业链全面复工之后，应该能够分担一下生产压力，也给工人一点休息的时间。可能很多人会觉得，企业有订单才能多赚钱，到时候工人也能多发一点工资。如果真的是这样的，我想很多人会支持。可是实际上，最近加班挺多的，却并没有加班费。
国外企业可能会通过影子公司来规避国内的一些规则
就连五一也不休假，也没有三倍工资，只是补贴150元钱。150块钱的意思，应该是五一三天，每天50元。当然这篇文章，主要不是讨论加班费的问题，而是讨论影子公司的问题。对于代工企业，大家都不会陌生，不过代工企业也有很多的分类。有的代工企业拥有一些独特的技术，而有些企业只是负责简单的组装。
像台积电这样的企业，就属于技术性代工企业，在代工领域有着很高的话语权。而有些小型的代工企业，由于缺乏核心技术，所以很容易被其它的代工企业所代替。我们这里的汽车配件厂，就属于后者，属于完全依赖国外汽车企业来生存的。这类代工企业，很容易沦为国外企业的影子公司，或者本身就是国外企业成立的影子公司。
国外的一些企业，如果想要在国内开公司，就需要尊重多项国内的规则。但是成立影子公司之后，就可以利用国内的一些代理人，轻松地绕过一些规则。当影子公司出现问题的时候，就可以随时舍弃，再重新找一个代理人。虽然看起来工厂的负责人是国内的人，但是完全受国外企业所操控。
影子公司通过违反规则来降低国外企业的运营成本
比如说我们工厂，加班和不加班，都要“参考”国外企业的传话。企业本身也没有多少技术含量，遇到问题就要去请教国外的技术人员。可能有人会觉得，代工企业都是如此。因为是给别的企业代工，所以需要遵守授权厂商的生产标准。一个公司究竟是普通的代工企业，还是国外的影子公司，其实是很难界限的。
但是有一点必须重视，影子公司可能会通过违反某些规定，来降低国外企业的成本。比如我们工厂的产品，全部都是在给国外的两家汽车厂商代工。现在订单大量增加，工人加班时间明显增加，却不需要支付加班费。如果某国产汽车品牌，非常依赖上海的产业链，那么最近两个月可能会积压一部分订单。
而上海的汽车配件厂商复产之后，就需要加班加点的生产，这同样也会增加成本。可能很多人会觉得几个加班费，对于汽车整车的成本影响很小。如果这样想，那么就大错特错了，因为很多产品的代工费用浮动空间非常小。当然对于影子公司的界定，并没有一个标准的规则，只能说是仁者见仁智者见智。
当然随着上海等地的上汽、特斯拉和联合电子等汽车厂商复工之后，我们的生产负担应该会减轻一些。不过生产任务减轻之后，赚的钱也会少一些。因为就算是没有加班费，多加几个班，普通工资也会增加一些。
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