在全球汽车行业出现困境的情况下，特斯拉仍然连续几个季度创下盈利纪录。早些时候，特斯拉公布了今年Q1财报，数据显示，特斯拉净利润为33.18亿美元，同比增长658%。
而特斯拉上海工厂占据特斯拉全球半数的交付量，也是特斯拉重要的海外出口中心。去年上海工厂年度交付量48.41万辆。就连马斯克本人也十分看好上海工厂今年的产能。
眼看特斯拉盈利能力那么好，以及特拉斯上海工厂带来的巨大收益，印度眼红了。当地时间4月26日，据媒体报道，如果特斯拉在印度进行汽车生产和出口，印度将会十分欢迎。
这已经不是印度官方第一次邀请特斯拉了。去年10月8日，印度官方就表示，特斯拉只有在印度建厂才能在市场占有一定份额。
自2015年起，印度便希望促进本地电动汽车、电池等相关行业的发展，以此较少高昂的进口成本，抑制尾气污染，并积极推进清洁能源。
在3月份，印度保证向特斯拉提供相应的激励措施，并推销称印度约80%的锂电池是在本地生产的；可以帮助特斯拉出口；还想和特斯拉合作超级高铁（hyperloop）。
嘴上说的好听，但印度实际上的做法却十分极端。印度官方对进口电动汽车设置60%-100%的整车关税。马斯克曾多次要求印度降低关税，但并未取得任何实际进展。
此外，印度新能源汽车销量也并不是很好。2020年，印度新能源汽车销售了5000辆，而同年中国销售了125万辆，占特斯拉全球销量的三分之一。
分析人士认为，印度投资电动汽车的生产条件和基础设施不足，并且没有太多人能够承受得起高昂的电动汽车价格，印度也没有中国那么成熟、全面的新能源汽车发展政策。
文| 赵晋杰 题 | 曾艺 审| 李泽钚
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