澳洲突发! 全球快递停发中国, 上海疫情影响全球运输, 供应链中断, 天价运费要再涨…

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疫情期间由于航空运输陷入停滞，国际物流也是受影响最大的行业之一，不仅速度变慢价格也大幅上涨。

不过最近国内疫情爆发严重，不少物流公司已经发布声明，寄回国内的快递被暂时叫停了…

对于全球运输以及各个相关行业来说，又是一次雪上加霜…

#01：

国内多地爆发疫情，发往中国快递暂停

近期上海疫情严峻，国际航班也受到影响。部分国内航司航班被分流到国内其他机场，外国航司入沪航班则被限制上座率。

不少外国航司因为上座率下调，决定暂时停飞上海航线，导致航班数量大幅下降。

还有国内除上海的其他部分地区也出现疫情，进行了小范围封控。

而这一情况也影响到了物流运输行业。

最近不少快递公司都发布声明称，暂时停止发往中国大陆的快递业务。

（图片来源：微博）

北京机场接收部分包裹，但由于疫情防控要求静置消杀，分拣人手不足，货物大量堆积。

此外，FedEx也在4月21日在官网更新了一份关于疫情期间服务变更的声明。

（图片来源：FedEx）

从声明附带的表格中可以看到，全球发往国内各地的快递，有许多地区显示临时服务临停，恢复时间还要等待另行通知。

（图片来源：FedEx）

另一份通知中也显示，暂停所有进入上海、江苏、浙江、安徽和江西的入境服务。

此外，USPS暂停了至中国的部分寄递业务。其官网在4月19日发布的通知显示，已暂停接受寄往中国的全球快递保函 （GXG） 的国际邮件。

（图片来源：USPS）

早在4月4日，USPS同步了中国邮政关于上海、长春和延吉邮件处理中心的入站邮件处理暂时受到影响的通知。

Canada Post也在4月21日发出通知，由于缺乏可用的航空运输，4月21日起，该公司空运至中国的包裹和小包服务暂停，直至另行通知。

不过，Canada Post将继续提供平邮寄递服务，寄递时间可能长达12天之久。

（图片来源：Canada Post）

还有在捷克的华人表示，当地邮局也停发寄往中国国内的快递。

除此之外，这名华人还更新称，除了捷克，目前还有奥地利、匈牙利、加拿大、新加坡、日本、韩国、德国、美国以及荷兰，也都暂停了发往国内的快递。

预计未来所有国家都可能停运发往中国大陆地区的快递。

（图片来源：小红书）

如果到时候快递真的全部停运，对于海外代购、各个企业以及国内民众来说，都将受到巨大影响。

#02：

上海疫情影响全球物流，成本上涨供应链断裂

其实早在上海传出要进行封控的消息之初，就已经有人提出了对于全球物流受到影响的担忧。

疫情下，上海的供应链和物流链能否保持稳定备受关注。

此前有消息传出，上海港有几百艘集装箱船等待靠岸出现堵塞。

不过上海集团随后澄清说，封城以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，强调码头生产运营正常，未见拥堵。

但根据专业人士指出，上海封控将“严重影响”全球的货物运输，去年已增加了 13 %的物流成本，尤其是海运成本，仍有可能继续攀升。

（图片来源：RFI）

世界第二大集装箱运输公司的丹麦马士基集团，在一份给客户的信息文件中表示：

“由于上海浦东和浦西地区在 4 月 5 日之前全面关闭，进出上海的道路运输服务将受到 30% 业务的冲击。”

文件还指出，该集团在上海市的仓库也将暂时关闭。

此外，还有专业人士指出，上海、江苏、浙江是全世界最重要的产地。虽然只有上海封城，由于它的货出不去，江苏、浙江都会受到影响。

“一个全世界最重要国家的最重要产地出问题，这是全世界产业的大灾难。”

可见，上海因疫情爆发进入封控，对于全球运输链还是产生了不小的影响，波及的范围包括了运输成本以及全球供应链。

而这一次的快递停发，可能让已经备受打击的全球运输再一次雪上加霜。

#03：

国内报告疑似物传人病例，收取快递要做好消杀工作

不过在疫情这样的特殊时期，不可忽视的是，接收快递确实也存在风险。此前出现的疑似“物传人”病例，也让相关部门以及居民们对于快递的消杀越来越谨慎。

今年1月，北京、深圳两地首次发现本土奥密克戎确诊病例。通过溯源发现，两地病例均接触过国际快递，不排除两病例经境外输入物品感染的可能。

此后，北京邮政对国际邮件处理和投递环节、邮件和场地消杀、核酸检测、疫苗接种等工作进行强化。

（图片来源：央视新闻）

此外，国内部分地区还曾先后出现新冠病毒在低温下长时间存活并经冷链传播的案例。

梳理公开报道中的“物传人”情况，可以发现基本是市场、物流等第一接触点的人员感染。其中一个重要原因，是“物传人”的限定条件较多，并非新冠病毒主要传播方式。

南方医科大学公共卫生学院教授 赵卫：我们看到的报道都是说的物品核酸阳性，这个“核酸阳性”并不代表着在物品的表面一定有活的病毒。

因为当病毒存在于物体表面，如果存放一段时间，它就会失去活力。

但是这个病毒的核酸依然存在，所以这就出现了物品表面核酸检测阳性的现象。而阳性物品的病毒如果要传染给人，造成人出现临床症状，要至少满足三个条件：

1、要有传染源，也就是说物体表面的病毒一定是活的病毒，而不是病毒的尸体。

2、要有合适的传播途径。病毒应该通过正确的传播途径进入人体，对新冠病毒来说就是通过呼吸道进入人体。

3、要有易感人群，也就是接触的人要没有免疫力

只有同时满足这三个条件才会造成这次接触导致人的感染。

不过在拆收包裹时，还是应该注意做好防护和消毒工作，疑犯万一。

疫情已经对全球物流造成了巨大打击，等待时间长产品缺货严重，似乎已经是疫情期间的常态了。

而作为一个国际金融中心，上海疫情的爆发又一次对运输行业造成了连锁反应。

这一次的物流暂停，或需要让许多原本就遥遥无期的包裹，经历更长时间的等待了…

疫情期间，国际贸易停滞，国际物流也受到了极大影响。好不容易多国开始解封以后，物流开始逐渐恢复。

可是，很突然的，多个国家快递公司同时宣布，暂停发往中国大陆地区的快递服务。

看一看突然宣布停发中国快递的都有哪些国家的公司：

UPS、Canada Post、日本邮政、FedEx先后宣布，暂停发往中国快递。

涉及到的国家主要为美国、加拿大、日本这三个国家。

除了英国美国日本之外，奥地利，匈牙利，新加坡，韩国，德国，荷兰等过也已经停止了发往中国大陆的快递业务。

还给出了一项预测：

很快，所有国家的境外包裹全部停运！

既然已经有这么多国家表态，全部停运也不是不可能的...

看一下各家快递公司的通知吧：

首先是日本邮政：

FedEx

FedEx也于近日宣布，暂停所有进入上海、江苏、浙江、安徽和江西的入境服务。

UPS也宣布，暂停向受影响地区发货则暂停了向中国全境发货业务。

UPS发布的声明称，UPS目前暂停了华东部分地区（上海、浙江、江苏）的进口服务。该公司还指出，根据各地政府规定，UPS会进行临时性的服务调整；与此同时，UPS也采取所有必要措施，尽可能减少对客户的影响。

从各国快递公司的声明中不难看出，并不是他们不想维持服务，而是受到了阻碍。

严格来说并不是各国想要停运中国的快递，中国这么庞大的市场，是各大快递公司主要的收入来源之一，怎么会甘心放弃！

可是上海疫情的缘故，让快递和物流运输再次陷入停滞。

境外包裹携带新冠病毒导致感染是原因之一，封城隔离，劳动力不足也是原因之一。

疫情，让境外快递运送到中国大陆变得无比艰难！

上海疫情已经造成了全球性影响

“?依据全球船舶信息追踪网站MarineTraffic和全球船舶数据提供商VesselsValue的图表，上海港的航运问题，正在愈发严重。

上海港外等待装货或卸货的船只数量之多，远远超过历史同期水平。这很可能致使全球产品供应链面临严重危机。

上海港是全世界最大的集装箱港口，每年集装箱的吞吐量要比全球第二大港新加坡高出数百万箱。

上海的疫情让海运港口运转艰难，直接影响着全球形势。

很多知名企业家都看到了这个问题，夸张一点说，如果上海供应链持续无法恢复，中国境内的很多产业都会陷入停滞！

可现在，上海港口面临的情况是怎样的？

上海负责处理交货事宜的卡车司机，由于通行证等问题，有90%左右受到影响。数以千计的集装箱堆积在港口，而更多货轮徘徊在港口外等待。

上海货运迟滞，那么海运物流只能依靠其他港口，可是中国其他地区的港口并没有这么强大的物流消化能力。

可以预见，上海的疫情无法消除，这个问题就始终无法解决！

可以说，上海现在面临的问题已经不是一座城市的问题了，整个中国乃至世界多个产业都会受到影响。

曾经上海说因为太过重要无法封城，很多人都不理解，上海的确至关重要。

但疫情和封城，经济产业发展之间必须选择一个。

现在唯一期盼的就是上海可以尽快清零恢复开放，各个产业恢复特别是物流运输，否则造成的影响会越来越大！

还是那句话，目前虽然只有十来个国家暂停了发往中国的快递业务，但很快，这个影响会波及到更多国家和快递公司。

如果物流运输链无法恢复，中国可能会暂停全部境外包裹，持续时间未知...

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