自1884年起，有轨电车就开始在墨尔本的街头巷尾穿行。
这么多年过去了，它在墨尔本人心中不仅仅是公共交通工具，早已成为了墨尔本的一个标志符号。
相信很多人都不知道一个事实——
其实墨尔本的电车是分“三六九等“。
想知道你平时乘坐的电车属于哪个等级吗？
话不多说，让我们快来看看吧。
1、墨尔本排名第一的电车：
E-Class
这一系列的电车于2013年正式上路，平时负责的路线为11、86和96路。
排名理由：
车内的椅子很舒服，空调系统是所有电车中最强的，电子站牌的内容非常清晰明了，而且车身设计还考虑到了残障人士的利益。
2、墨尔本排名第二的电车：
Z-Class
这系列电车在1975年正式上路，平时负责的路线为1、3、5、6、16、57、58、64、67、72和82路。
坐过这系列电车的大家肯定都知道它的空调系统很差，而且上下车还需要跨越台阶，实在不如E-Class方便。
那为什么这款老旧的电车能获得第二名这么好的名次呢？
理由很简单：
它的座椅是所有电车中最符合人体工学，最让人感到舒适的。
3、墨尔本排名第三的电车：
A-Class
这系列电车在1984年至1986年期间被广泛投入使用，平时负责的路线为：3、12、30、48、64、70、75、78和109路。
排名理由：
A-Class其实是Z-Class的“妹妹”，它们都是借鉴了瑞典的电车设计。
之所以它的名次略逊于“姐姐”，是因为它的体积实在太小了。
要知道，它的“姐姐”一辆车就能容纳下210名乘客。
可它却是墨尔本所有电车中容量最小的，最多只能容纳40个座位、65名乘客。
4. 墨尔本排名第四的电车：
B-Class
电车开始投入使用的时间：1984年至1994年期间，平时负责运行的路线为：3、6、11、19、58、59、64、67、75和86路。
排名理由：
空调系统很不错，很适合夏天时乘坐。
据说，这系列电车是墨尔本电车系统中数量最多的。
5. 墨尔本排名第五的电车：
C2-Class
这系列电车于2008年正式上路，平时负责96号线路。
排名理由：
这系列电车是从法国引进的，刚上路时受到了很多墨尔本人的追捧。
不过随着时间推移，大家渐渐发现，“其实它也就一般般...”
因此，支持“国货”的墨尔本人如今只将它排在了第五名的位置。
这里插播一个冷门小知识：
这系列电车原是从法国租借来的，本来说好了2011年就会还回去。
最后不知道出于什么原因，它于2012年被Yarra Tram买了下来，永远地留在了墨尔本。
6. 墨尔本排名第六的电车：
W-Class
这系列电车是在1951年至1956年期间投入使用，它就是墨尔本市区的标志性景观——35路City Circle。
排名理由：
虽然它从外观到内部构造都已经变得非常老旧，但是墨尔本人对它的喜爱依然浓烈。
据说，还有来自哥本哈根和西雅图等城市的富豪花大价钱买下这系列的电车，作为个人收藏。
7. 墨尔本排名第七的电车：
C1-Class
这系列电车是在2001年到2002年期间正式上路的，平时负责的路线为：48和109路。
排名理由：
这系列电车的控制装置很不稳定，常常会造成司机手腕受伤。
而且，它的座椅对乘客也不友好，让人感到很不舒服。
8. 墨尔本最差的电车：
D-Class
它是在2002年至2003年期间正式上路的，共有两系列：D1和D2。
D1平时负责5、6、16、58、72路，而D2平时负责6和19路。
排名理由：
车内座位非常少，而且开门时会发出尖锐的噪音，总体乘车体验很糟糕。
制作这一排名的人还建议大家，如果下班等车回家时看到D系列电车，一定一定不要上车，请继续等下一班。
看了这么多，不知道大家赞同这个排名吗？
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