越来越多的火车司机闯红灯，将通勤者的生命置于危险之中。
Queensland Rail的数据显示，昆州 火车SPAD （signal passed at danger，危险信号通过率） ——火车通过红色信号时使用的术语——大幅上升。
据去年12月的估计，Queensland Rail首席执行官尼克?易斯（Nick Easy）表示，过去两个月 SPADs略有增长，但在11月份有所下降。
然而，官方数据显示，SPADs在11月并没有下降，事实上，在去年9月到3月之间的7个月里， SPADs都高于上年同期。
与2020年相比，今年3月的事故数量增加了近50%。
在最近报道的一起事故中，两列客运列车在Bowen Hills附近发生撞车事故，原因是一名司机误把红灯当成了绿灯，当时他们的座位迅速下降，背部发生了剧烈震动。
列车经过了一个有声音警报的自动报警系统，司机承认并关闭了该系统，但后来又说他们不记得这 样做过。
这列火车在距离另一列郊区客运列车过境点大约126米的地方停了下来。
澳大利亚交通安全局（Australian Transport Safety Bureau）于2018年1月10日发布了一份关于该 事件的报告，当局发现司机可能关闭了警报，作为“自动反应”。
LNP交通发言人Steve Minnikin表示，整个系统都处于压力之下。 在过去的八个月里，闯红灯的数量大幅增加，这表明工党政府正在失去对铁路安全的控制。
交通厅长马克·贝利（Mark Bailey）不能因为这个问题责怪疫情、堪培拉政府或Campbell Newman。
Steve说：“这是在他的监督下发生的，他需要告诉铁路乘客他将如何解决。”
贝利表示，SPADs是全球铁路运营商面临的一个全行业问题。
Queensland Rail对每一起SPAD事故都进行了彻底的调查，确定导致事故的因素和需要改进的地方。
贝利说：“幸运的是，没有任何事故导致严重的安全问题，但我当然希望看到数字下降。”
Queensland Rail于3月开始了一项内部员工意识活动，以加强spad预防技术。
正在安装的信号系统欧洲列车控制系统（European Train Control System）将提供列车自动保护， 这意味着列车将自动刹车，以防止超速和避免其他问题。
这项技术正在火车网络上推广，减少此类事故，将大大提高通勤者的安全。
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