悉尼-墨尔本再次成为全球第五大最繁忙航线，对于悉尼机场来说，这是一个令人鼓舞的复苏迹象。
航空交通分析公司OAG的最新数据显示，5月份，悉尼-墨尔本航线的运力为658,805个座位，是全球第五大最繁忙航线。
悉尼机场首席执行官卡尔伯特(Geoff Culbert)表示，他很高兴看到，澳大利亚最大城市之间的空中交通再次复苏。
在周五的机场年度大会后，他说，悉尼-墨尔本航线取代悉尼-Ballina成为澳大利亚的头号航线是一个巨大的进步。
卡尔伯特还表示，“尽管我们很喜欢拜伦湾，但从国际机场的角度来看，让悉尼- Ballina 作为头号航线并不是我们想要的。”
“我们对国内旅游的复苏感到高兴。今年4月，运力已恢复到新冠疫情前水平的65%，这表明，一旦人们对边境保持开放有信心，他们就愿意去旅行。”
他仍然希望，如果疫苗推广继续获得成功，国际边境将在2022年年中之前重新开放。
2020年，悉尼机场的客流量锐减75%，全年亏损1.45亿澳元，而前一年盈利4.03亿澳元。
卡尔伯特表示，接种疫苗是能够出国旅行的关键，让尽可能多的人尽快接种疫苗也至关重要。
他说，“最重要的条件是‘你接种了疫苗，你就可以恢复你的生活’。”
跨塔斯曼旅游圈表明，通过对旅客进行现场快速Covid-19检测，机场可以轻松管理更免检疫的旅行安排。
大会还提到，该机场的目标是在2030年实现完全“碳中和”。根据这项计划，机场车队和天然气使用以及电力生产产生的二氧化碳排放将在未来9年解决。
卡尔伯特表示，这将涉及将车队转变为低排放或零排放技术，并逐步淘汰柴油发电机等燃料驱动设备。
与此同时，悉尼机场将改用100%可再生能源为航站楼供电。
卡尔伯特表示，“航空业在应对气候变化方面发挥着关键作用，我们在做出这一承诺的同时，清楚地看到了结果，并采取了明确的行动来实现这一目标。”
“我们一直在寻找能做得更多的方法，我们承诺到2030年实现净零排放，这扩大了我们在可持续发展方面的领导地位。”
年度股东大会迎来了新主席冈斯基(David Gonski)，接替即将退休的戈贝尔(Trevor Gerber)。戈贝尔将过去一年形容为“悉尼机场面临过的最困难的一年”。
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