Deliveroo在里程碑式的官司中败诉：被解雇的送餐司机被认定为雇员。
在仲裁庭认定它的一名合同送餐员实际上是雇员，并有权享受行业最低工资后，Deliverro正面临一轮要求补发工资的前景。
这个判定给这家送餐巨头对于把送餐员分类为“独立合同工”---工作时间更灵活，但是缺乏正式员工的保护，所以成本更便宜---的依赖带来重大挑战。
去年送餐员Diego Franco因为晚点而被平台提前7天给出通知踢出后发起了不公平结果的诉讼。
周二公平工作委员长Ian Cambridge支持Franco的主张，命令允许他重新进入Deliveroo的平台，并获得损失收入的赔偿。
通常工人可以拿回最长6年的少付工资，意味着如果Franco的案子给Deliveroo的2万多送餐员设立了一个先例，这家公司可能面临巨额的赔偿请求。
Deliverro发表声明说准备上诉。
“我们不接受这个决定的前提，也不认为这反映了送餐司机跟公司间的工作关系，”发言人说。
发言人说送餐司机可以自由决定何时工作，也可以同时使用多个送餐平台接单显示了他们是合同工而不是雇员。
但是委员长Cambridge说Franco跟Deliveroo工作安排的所有方面“就像从艺术家的调色盘来选取颜色，混合到一起形成完整的图画”，显示他就是一个雇员。
理由包括Franco并没有创建自己的生意或品牌，通过公司的系统来预定排班，并未拥有独特的交易或职业，身穿有Deliverro品牌的工装，并没有把相当数量的自有资产投入到生意中。
他还批评了公司通过电子邮件来解雇Franco的做法。
代表Franco提出诉讼的交通工会秘书长Michael Kaine说这个决定显示了为何联邦政府需要对这个行业立法。
他希望设立一个既允许灵活工作又保护工人的仲裁机构。
去年有5名送餐员死于工作中。
联邦劳资关系部长Michaelia Cash的发言人并没有对Kaine呼吁建立联邦仲裁机构来管理该行业直接回应，但是说工人不应当被错误分类，并保养了零工经济。
“零工经济给工作灵活性，学习技能和运营生意带来重大的机会，”发言人说。
https://www.smh.com.au/politics/ ... 0210518-p57suc.html
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很多行业有待完善，比如满街窜的送餐人员，还有安全隐患
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外卖全行业即将涨价？
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的确是一个里程碑
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中国如果也实行这样的认证，把快递员认定为雇员，要求买五险一金，
应该会有更多的人从快递行业转移到制造业和工厂。
最近天天在新闻上看到说年轻人都去送快递，不愿意做其他工作了。
快递和送餐员这些自负盈亏，被视为contractor而非employee 的工作，其实是把原本应该做的各种养老保险等到资金给透支到现在提取了
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是要管管这种无序了
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污吧司机是否也适用呢？
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