据称有超过50艘运煤轮已在中国海域等待了至少1个月，都无法进港卸货。（彭博社图片）由于澳中两国之间的争端导致贸易量减少，在中国各地的港口有超过50艘装载着总价值超过5亿美元的澳洲煤炭的货轮被困在当地至少1个月，而且这甚至有可能演变成一场人道主义危机。据彭博社报道，彭博社和数据情报公司Kpler分别对船运数据进行分析后发现，有超过50艘货轮为了将从澳洲运到中国的煤炭卸货，已经等到1个月甚至更久。这些停泊在港口的货轮上载有约570万吨煤炭，无法上岸的船员则约有1000人。据Kpler称，这些货轮多为载货量超大型的“好望角型”（Capesize）和“巴拿马型”（ Panamax）。中国被指将澳洲的大量大宗商品以及食品列入贸易黑名单，这些货轮以及船员因此而牵涉其中。今年10月，中国的电站及钢厂接到停止使用澳洲煤炭的通知，港口方面则被告知不得卸载澳洲煤炭。中国外交部国际经济司司长王小龙本周一曾表示，中国近期采取的贸易措施是为了保护公众健康，而且与世界贸易组织（WTO）的义务相一致。澳洲煤炭无法在中国港口卸货，也和中国方面更广泛的限制燃料进口措施相一致。据称这是中国用于支持本地煤炭价格以及支持本地矿业公司的常用手段。行业咨询公司Wood Mackenzie指出，中国的煤炭月进口量已经降至了近10年来的最低点。不过随着冬季用煤需求高峰期的到来，中国也可能会发放额外的进口配额以控制价格。目前秦皇岛港口基准价本月已经回升到了每吨600人民币的干预水平之上，这是因为部分产煤大省发生矿难导致国内增产的努力落空。摩根士丹利（Morgan Stanley ）周一在1份简报中称，到今年年底，部分中国港口可能将获得约1000万吨的额外卸货配额。彭博社分析的航运数据显示，目前有66艘载有澳洲煤炭的货轮停靠在中国海域，其中大多数都在中国东北沿海的京唐港以及曹妃甸港。Kpler的数据则显示，这些货轮中有53艘已经在中国的港口等待了约4周甚至更久；其中有39艘载有总重量约410万吨的冶金焦煤；有9艘载有总重量约11万吨的热煤，还有5艘货轮上的煤炭种类不得而知。按照新加坡交易所周一收市价，澳洲焦煤每吨101.57美元；欧洲洲际交易所周一的热煤收市价为每吨63.40美元。即便是将那5艘品种不明的货轮上的煤炭按价格较低的热煤来估算，这也意味着上述53艘货轮上的澳洲煤炭价值约在5.19亿美元左右。Kpler称，在中国对澳洲进口的煤炭实施限制之前，各国出口商的运煤船只需要等待3到5天就能进港卸货。 澳洲中文论坛热点
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