今年电动汽车销量仅占总销量0.6%（《悉尼先驱晨报》图）业界和专家表示，由于澳洲最便宜的电动汽车的价格可能是海外的两倍，因此除非鼓励司机购买更多电动汽车，否则澳洲可能成为全球汽油车的大型停车场。 据估计，今年澳洲电动汽车销量为4400辆，仅占同期汽车总销量的0.6%。 昆士兰大学(University Of Queensland)研究员杰克·怀特海德(Jack Whitehead)表示，澳洲已经成为电动汽车制造商眼中的“弃儿”。澳洲没有实施重大激励措施来鼓励消费者接受电动汽车，而相比之下，其他国家则制定了雄心勃勃的目标和慷慨的激励措施，以推动消费者从汽油和柴油车向电动汽车转变。 怀特海德博士说：“我们正走在成为“垃圾场”的道路上，我担心情况会变得更糟。” 美国、欧盟和其他市场为制造商所有的内燃机汽车的二氧化碳排放总量设定了配额。澳洲的情况并非如此，这意味着制造商们可以选择在澳洲将它们的剩余的汽油车型全部售出，同时在更具吸引力的市场增加电动汽车的销售力度。 怀特海德博士表示：“制造商目前的处境是，他们必须做出选择，将有限的产量运往世界各地。与美国和英国相比，澳洲是一个有风险的选择，在美国和英国，汽车在进入码头之前就会被售出。” 澳洲最便宜的五款电动汽车的价格在4.4万到6.4万澳元之间，与最便宜的起价不到1.5万澳元的汽油车型相比依然很贵。英国和美国最便宜的电动汽车售价约为3万澳元。 联邦政府正在制定一项电动汽车政策，该政策将把重点放在充电站等基础设施上，并支持新技术的研发。 能源和减排部长安格斯·泰勒（Angus Taylor）说：“我们支持一系列技术，而不是挑选一个赢家。这遵循了我们‘要技术而不是税收’（ technology not taxes）的减排方针。” 许多主要的汽车制造商正计划逐步淘汰汽油和柴油发动机，包括英国、日本、法国和德国在内的主要市场将在2025年至2030年期间禁止销售汽油和柴油汽车，而美国为电动汽车提供了7500澳元的退税。 电动汽车委员会表示，与汽油车相比，电动汽车的运行成本较低，几乎不需要维护发动机，电费相当于每升燃料不到4毛钱。 南澳本周表示，将向电动汽车车主征收道路使用费，以弥补燃油消费税收入的损失，燃油消费税收入对道路基础设施的贡献很大。新州财政厅长多米尼克·佩罗泰特(Dominic Perrotet)表示，他正在考虑明年开征类似的税收。 澳洲联邦汽车工业商会(Federal Chamber Of Automotive Industries)代表所有进口到澳洲的车型的制造商，对仅向电动汽车收取道路使用费的行为表示“谴责”，并呼吁就长期税制改革进行一次“深入的讨论”。 商会首席执行官托尼·韦伯(Tony Weber)表示，可以根据道路使用费和拥堵费，建立一项新的税收制度，并平均分摊到所有。 韦伯表示：“这似乎是州政府专注于收入，关注政策的成本和收益，所作出的反面举措。 (电动汽车)提供了广泛的经济效益，包括改善健康状况，并将为改善我们的环境做出重大贡献，造福子孙后代。” 澳洲中文论坛热点
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