新州政府将为悉尼繁忙的内西线（Inner West line）购置四辆新轻轨，使其能在疫情爆发后的上班高峰期间额外运送1000名乘客。交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）称，政府将在未来几个月内开始采购4辆新有轨电车，预计将在两年内投入使用。在COVID-19大流行之前，乘客人数年增幅为2%以上，2019年游客人数超过1000万。康斯坦斯说，尽管在大流行期间这一数字有所下降，但轻轨受疫情的影响并没有火车严重。他说：“乘客已达到了拥挤不堪的程度。新增轻轨将取得巨大的成功。”“人们选乘公共交通而非私人汽车，这就是悉尼的特点。悉尼已经成为一个真正的“火车”城市，无论轻轨、地铁还是在市区里行驶的火车，已覆盖了整座城市。”虽然政府尚未公布这四款新型轻轨列车定价，但预计成本约为4000万澳元。四列轻轨投入使用后，高峰期每八分钟一列提高至六分钟一列，运力将提高约30%，列车数将由十二辆增至十六辆。康斯坦斯表示，新冠病毒影响了全球供应链，但他相信这些轻轨将在2023年之前抵达。他说：“由于全球汽车零部件的供应链受到了疫情的影响，所以列车投入使用的准确时间待定，这也是政府在努力解决这个问题。”“你可能希望，就像所有轻轨列车一样，需要18到24个月投入使用。”工党议员海伦（Jo Haylen）说，内西轻轨项目的实用性已被证实，如果政府建造了公共交通，“人们就一定会使用它”。“这些额外的公共交通服务将大大缓解目前交通压力，并在我们返回工作岗位时帮助我们保持社交距离，”海伦表示。“内西区是使用公共交通最多的区域之一，人们喜欢使用我们的轻轨，但有轨电车会经常出现满载或晚点的情况。”她说，已有数百人签署了请愿书，希望新州政府提高该区域拥挤的铁路运力。周三，海伦与康斯坦斯和财政厅长佩罗特（Dominic Perrottet）在达利奇山（Dulwich Hill）会面，讨论新有轨电车事项。佩罗特表示，鉴于采购程序尚未完成，轻轨车辆的成本将不会在本月的预算中列出。从中央车站到达利奇山这条长12.8公里的铁路线的乘客人数从2013-14财政年度的390万增长至2016-17财政年度的1000多万。该线路在2018/19年的通勤人数已经超过了1070万人次。在2019/20年度，受疫情影响，通勤人数为846万人次。《先驱报》透露，人们或在两年后才能在内西区使用更多的有轨电车。 澳洲中文论坛热点
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