纽约对冲基金赛勒斯资本伙伴（Cyrus Capital Partners）出人意外地退出澳洲维珍航空公司（Virgin Australia）的竞购战，为美国私募基金贝恩资本（Bain Capital）夺得破产清盘的澳洲第二大航空公司铺平道路。澳洲维珍的清产接管人今天下午已同意把该航空公司卖给贝恩资本。欠债高达70亿元以上的澳洲维珍今年又遭令全球航空业停顿的新冠肺炎疫情沉重打击，在联邦政府拒绝金援的情况下，于4月初宣布自愿清产。虽有多达20家投资机构加入竞购澳洲维珍之战，但仅贝恩资本和赛勒斯资本两条“过江龙”进入最后一轮竞购名单。本周媒体和业界曾大量猜测澳洲维珍的一组最大债券持有者准备在最后一刻出手拯救这家航空公司，出更高价钱逼退贝恩资本和赛勒斯资本，以免自己在澳洲维珍倒闭中蒙受重大损失。然而就在澳洲维珍的清产接管人计划在6月30日宣布哪家机构赢得竞购战前夕，赛勒斯资本突然宣布退出角逐。赛勒斯资本在宣布这一惊人决定的声明中说，自从它6月22日正式提交竞购标书后，清产接管人德勤顾问公司（Deloitte）未能回复它的电话和电邮，没有与赛勒斯资本进行任何有意义的接触。它昨天早晨又提交了进一步的“增值”和“其他令人信服的措施”方案，以试图提高交易的价值，包括针对无担保债券持有人的交易。 但清产接管人依然不予回复。在这种缺乏交流沟通的状况，赛勒斯资本决定退出竞购战。如果持有澳洲维珍20亿元债券的一组投资者最后一刻加入竞购战，清产接管人也将必须予以考虑。这组债券持有人虽然本周稍早致函德勒，表示有意向澳洲维珍另外注资10亿元，但还没有提出正式的竞购标书。无论谁成为最后的得标者，都需要今年8月获得澳洲维珍的债权人投票批准。德勤今天没有披露贝恩资本购买澳洲维珍的条件，但据信在今年8月底完成交易时，预计澳洲维珍的股东将血本无归，包括中资企业海航集团和南山集团。贝恩资本在澳洲的总经理墨菲（Mike Murphy）告诉《澳洲财经评论报》，今年9月澳洲维珍恢复飞行时，将保留5000至6000员工和60至70架客机。在今年4月20日宣布自愿清盘前，澳洲维珍有大约10,000名雇员， 79架波音737s客机，以及另外11架宽体客机，飞往41个目的地。墨菲透露，未来的澳洲维珍将把重点放在经营窄体的波音737s 客机，并且以飞悉尼，墨尔本和布里斯本三座城市的国内班机为主。一直配合贝恩收购计划的澳洲维珍总裁施库拉赫（ Paul Scurrah）今天回应说：“这对澳洲维珍是一个伟大的日子和里程碑”。 澳洲中文论坛热点
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