O.P.
是时候升级我现在（你能相信它已经 15 岁了吗）Evo X，它在周末被注销了。
看看所有性能车都在 75k 左右除了让我没兴趣的 i30n/megane rs 等热门经济型汽车外，它并没有为新车留下很多选择。
真的被 2014 年以后的 F80 M3/ F82 所吸引M4 落在 75k 标记附近，大约 50,000 公里。可靠性和维护对于欧元来说似乎不错（我大部分时间都是自己在车库里做的），具有强大的性能、RWD 和大量的售后支持和修改。
比较全新的和几年的旧的总是很有趣性能车价格交叉时。我想我的问题是，再买全新的有什么意义吗？对于 75k，您几乎无法（如果有的话）进入高尔夫 r，而较旧的 m3（尽管没有保修）更适合汽车。
还有其他选择吗？
必须有：
AWD 或 RWD
可以是自动或手动
4 个座位（2 个门可以）
低于 75,000 美元，合理公里数（低于 100,000 公里）
不到 10 年
快速（300+kw？或有可能用最少的模组到达那里）并且可追踪（可能在 15 分钟冲刺中每月看到 1-2 个赛道日的半硬驾驶）
每天足以看到 15-墨尔本一年两万公里的车流量
有何感想？ M3 在我的研究中大获全胜，但我想我会伸出援手，以防我扣动扳机而忘记其他汽车的存在。
非常感谢。
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Audi RS3 used
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G 70 ?
www.carsales.com.au
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有人会说 Telsa Model 3，但我会仔细观察 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio。
遗憾的是，它仅在澳大利亚是自动的。 :(
Krustyclown 写道...
想法？M3 从我的研究中大获全胜，但我想我会伸出援手，以防我扣动扳机而忘记其他汽车甚至存在。
你是 BMW 粉丝吗？:)
我看不出 M3 或 M4 有什么吸引力，因为他们自己使用了涡轮增压 [当然很遗憾Quadrifoglio 也采用涡轮增压，而不是使用 Alfa 8C 的 V8 :()。
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Zapp Brannigan 写道...
< p>有人会说 Telsa Model 3肯定有人会这么说。
我会偏颇地说买雷克萨斯 GS-F。稀有、可靠、卧铺、和那个光荣的 V8。
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O.P.
imacpc 写道...
奥迪 RS3 使用
听起来很棒，但它是一款配备出色引擎的高尔夫，例如，haldex 不像 STI/EVO 那样是 AWD，因此在处理方面感觉像是退了一大步。我知道你可以在 rs3 中发挥强大的力量，但感觉就像钝器。
dio13 写道...
G 70 ?
有趣，以前从未听说过这辆车。无法想象它在赛道上如此有趣。
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Krustyclown 写道...
无法想象不过在赛道上很有趣。
我认为 Megane RS 或 Civic Type R 会更有趣，但我喜欢前轮驱动...Darty，与其他一些汽车相比相对轻便，是什么不喜欢？ :)
dio13 写道...
G 70 ?
G70（四缸）比 i30N 重 200kg轿车却拥有完全相同的发动机，这显示了前轮驱动与后轮驱动、经济型汽车与豪华车之间的重量差异。
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O.P.
Zapp Brannigan 写道...
有人会说是 Telsa Model 3，但我会仔细看看 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio。
遗憾的是它只在澳大利亚是自动的。 :(
我什至不会通过回应来美化特斯拉 ;)
我确实喜欢 Alfa，但它太贵了 + 可靠性让我害怕。这与二手 R35 GTR 是我更喜欢的 2 辆车，但都超出了我的预算。
您是 BMW 粉丝吗？ :)
我看不出 M3 或 M4 有什么吸引力，因为它们自己进行了涡轮增压 [当然，很遗憾 Quadrifoglio 也进行了涡轮增压，而不是使用 Alfa 8C 的 V8 :(]。
不是最大的粉丝，但它们看起来很棒并且是 RWD，这对我来说是一个很大的优势。
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我个人更喜欢 M2在 M3 上，减轻重量会有所帮助，尤其是在跟踪时。或者我实际上会做的是打破时间限制和金钱限制（一点点）并抓住 Carsales atm 上超级罕见的 987.2 手动 Cayman 之一。不折旧和一个更可靠的选择，如果定期跟踪。
啊，只看到 4 个座位。这排除了 cayman。
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O.P.
Zapp Brannigan 写道...
我认为 Megane RS 或 Civic Type R 会更有趣，但我喜欢前轮驱动...Darty，与其他一些汽车相比相对轻便, 有什么不喜欢的？:)
从来都不是 FWD 的粉丝，觉得开快车“很容易”，汤姆、迪克和哈利都有。尽管对某些人来说听起来很愚蠢，但大功率 AWD 或 RWD 的感觉以及它能够将后部踢出和转向过度（几乎是危险的）的能力是吸引力的一部分。当你在它的极限上行驶时，你回到家会想，''哇，我用一件就把它带回家了''。
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奥迪 RS6 Avant，但旧的 V10 .
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激动人心的时刻。
特斯拉是垃圾。性能模型仍然接近 100k，您无法在二手车上获得 LCT / FBT 豁免。
对于 M3 / M4，我会避免使用 2014-16 年 LCI 之前的车型。他们在处理和功率较低方面存在问题（Comps 中为 317kw v 331kw）。您可以从 S55 平台获得相当多的动力，但牵引力变得非常有限（这是一辆低于 1550 公斤的汽车），这令人难以置信。
现在可以在 75k 以下购买原始 M2，N55 / 272千瓦。不幸的是，调整它不会获得太多动力，但它是一辆虚幻的汽车。我确实想念我的。如果预算可以延长，M2 竞争要好得多，并且有一个 302kw 的“失谐”S55 电机。大多数人说 BMW 从未对其进行失谐，因为测功机数字与 M3 非常接近。
Supra – Prob 也可以接近这个价格。不过请查看 285kw 版本。有一个“独角兽”规格，基本上是一批在 2020 年初发布的（我认为）具有可调节的 ECU。无法调整 2020 年 7 月之后的所有内容。它们很容易在 B58 平台上提取能量。 BMW m140i 具有相同的电机、RWD、5 门舱口盖，但功率较低 (250kw)。
RS3 – 很少能被打败，除非您驾驶一辆 10 秒中等的街车，可以继续行驶flex tune (98 / E85) 98 略高于 300awkw，E85 在 340awkw – 360awkw 之间，具体取决于调音平台 (DS1 / APR / Galano)。需要一些悬架工作才能让它感觉更像一辆 M 车。
Golf R – 物超所值 (7.5)，但每个人都有一辆。 Galano 大约在 12 个月前发布了 E85 调谐器，速度非常快。适合低 11s，大约 270-280awkw。在一天结束时仍然是高尔夫 R。
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Ikerukuchi 写道...
我个人更喜欢M2 超过 M3，重量更轻会有所帮助，尤其是在跟踪时。或者我实际上会做的是打破时间限制和金钱限制（一点点），并在 Carsales atm 上抢到一辆超级罕见的 987.2 手动 Cayman。如果定期跟踪，则不会贬值，而且是更可靠的选择。
它们的重量非常接近。也许+/- 30公斤。轴距使 M2 感觉更加灵活。
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不能超越 M340i 可以以该价格获得 2020-2021 型号 30-40k 公里。 .
X 驱动器，强大的动力，B58 大量模组和声音不错，4 门，与 M3 相比更新
很惊讶没有其他人提到它。
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O.P.
DPTrey 写道...
激动人心的时刻。
Tesla 很糟糕。性能模型仍然接近 100k，您无法在二手车上获得 LCT / FBT 豁免。
对于 M3 / M4，我会避免使用 2014-16 年 LCI 之前的车型。他们在处理和功率较低方面存在问题（Comps 中为 317kw v 331kw）。您可以从 S55 平台获得相当多的动力，但牵引力变得非常有限（这是一辆低于 1550 公斤的汽车），这令人难以置信。
现在可以在 75k 以下购买原始 M2，N55 / 272千瓦。不幸的是，调整它不会获得太多动力，但它是一辆虚幻的汽车。我确实想念我的。如果预算可以延长，M2 竞争要好得多，并且有一个 302kw 的“失谐”S55 电机。大多数人说 BMW 从未对其进行失谐，因为测功机数字与 M3 非常接近。
Supra – Prob 也可以接近这个价格。不过请查看 285kw 版本。有一个“独角兽”规格，基本上是一批在 2020 年初发布的（我认为）具有可调节的 ECU。无法调整 2020 年 7 月之后的所有内容。它们很容易在 B58 平台上提取能量。 BMW m140i 具有相同的电机、RWD、5 门舱口盖，但功率较低 (250kw)。
RS3 – 很少能被打败，除非您驾驶一辆 10 秒中等的街车，可以继续行驶flex tune (98 / E85) 98 略高于 300awkw，E85 在 340awkw – 360awkw 之间，具体取决于调音平台 (DS1 / APR / Galano)。需要一些悬架工作才能让它感觉更像一辆 M 车。
Golf R – 物超所值 (7.5)，但每个人都有一辆。 Galano 大约在 12 个月前发布了 E85 调谐器，速度非常快。适合低 11s，大约 270-280awkw。一天结束时仍然是 Golf R。
感谢深入的响应和信息。
对特斯拉或任何电动产品的兴趣为 0，所以这是出海了。
我确实喜欢 m3 comps（除了车轮），如果预算允许，我可能会选择它。我会计划做螺栓固定我无论如何在未来，所以它是一个更好的基础。
我听说过关于 m2 comp 的非常好的事情，但它正好在我预算的尖端，我觉得 m4 将是一个更明智的选择，同时离开我口袋里有 15,000 美元。我确实喜欢这样一个事实，即它现在是一辆完整的 M 型汽车，配备了以前所缺少的座椅和发动机。当一个凡人开得很快时，它会感到抽搐吗？感觉就像要把你包裹在一棵树周围，你需要真正控制它并管理后方吗？我不是刘易斯·汉密尔顿，所以较短的轴距有点粗略（不是坏事）。
Supra 没有后排座椅，所以我和 rs3（在某种程度上还有高尔夫 r）毫无疑问，它是一个直线怪物，但它是一匹只有 1 个技巧的小马。我喜欢 5cyl 的声音，但它是基于 FWD 偏置高尔夫平台的重型、转向不足的奥迪。这是一种耻辱，因为正确分类（处理明智）的汽车中的引擎将是一件值得见证的事情。
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HannibalK1ng 写道...
不能超越 M340i 可以以该价格获得 2020-2021 款 30-40k 公里...
X 驱动器，强大的动力，B58 大量改装件，听起来不错， 4门，比M3新
没有人提到它很惊讶。
听起来不错，值得试驾。
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HannibalK1ng 写道...
不能超越 M340i 可以以该价格获得 2020-2021 型号 30-40k 公里...
这是不过，这并不是一辆真正适合您上赛道的车。
它的运动水平与奥迪 S4 或 S5 相似。
真的需要 M 或 RS汽车到更适合赛道使用的汽车。
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Audi TT RS
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Krustyclown 写道...
我确实喜欢 m3 comps（除了车轮），如果预算允许，我可能会选择它。无论如何，我会计划在未来进行补强，因此它是一个更好的基础。
我听说过关于 m2 comp 的非常好的事情，但它正好在我预算的尖端，我觉得 m4在我口袋里留下 15,000 美元的同时，这将是一个更明智的选择。我确实喜欢这样一个事实，即它现在是一辆完整的 M 型汽车，配备了以前所缺少的座椅和发动机。当一个凡人开得很快时，它会感到抽搐吗？感觉就像要把你包裹在一棵树周围，你需要真正控制它并管理后方吗？我不是刘易斯·汉密尔顿，所以较短的轴距有点粗略（不是坏事）。
它以第三档旋转，在 100 公里/小时时有点粗略...我完全赞成改装我所有的车，但当我跟踪 M 车时……哇，你会意识到它们的库存形式有多么强大。驾驶辅助装置将确保您的安全。基本上不可能在 ha 上与它们一起旋转。
除非您想参加奇怪的红绿灯大奖赛，否则将它们调整为街道使用几乎毫无意义。在赛道上，它们比 RS 平台快几秒，但 RS 平台在街道上的 A-B 速度要快得多，即使是库存形式也是如此。然而，用右脚转向比对抗转向不足更有趣。 RWD 平台的问题是在调整后，它慢到 100 并且保证打滑，好处确实来自 100-200 公里/小时，也许从 60 公里/小时开始，但你只需要考虑你做的频率
在赛道上背靠背驾驶 M4 和 M2 comp，除了拥有一辆 M2，我真的很喜欢较短的轴距。这对我来说一点都不粗略。 M2 发布后，我不太清楚 M4 的用途。我认为它只是一辆更大的 2 门车。 M2 Comp 确实回归了 BMW 的原始传统。
M240i 在赛道上更容易打破牵引力，您可以感觉到车身滚动得更多。你应该尝试做一个 BMW 赛道日，它大约是 1300，但该死的你可以测试一些东西（尽管可能是更新的系列）
此外，看看 2017-18 M3/M4 纯版。规格更便宜，但电机/传动系统相同。他们可能会落入您的预算。 2017 年进行了 LCI 更新，因此更加现代化。
关于 RS3，很多人进入了第 2 阶段，因为它的电力便宜并且在处理部门不做任何事情。一组线圈/发动机/变速箱支撑和锻造车轮将它变成了所有行业的杰作和完美的日常 IMO
评论
Krustyclown 写道。 ..
从来不是 FWD 的粉丝，觉得开快车“很容易”，汤姆、迪克和哈利都有一辆。
拥有并跟踪了几辆 AWD 汽车包括 STi 我也有同感。事后我在 2018 年将 FK8 Type R 添加到我的候选名单中，其中包括 Focus RS 和 STi。
最终购买了 Type R。相比之下，其他两个感觉很重，很农用。至少值得开一辆来兜风，几百米后您就会知道这辆车是否适合您。
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