澳洲我应该购买 Ford Ranger Platinum 还是 Everest Platinum?

在澳大利亚汽车





我最近在调查结束时换了车,现在我订购了一年的任何汽车。之前试过defender就被消灭了,现在这台X5根本走不了烂路。全家人失去了很多玩的机会,所以换了车虽然不急,但是不订就等于等着被宰,所以打算先订个毛坯车用一下,再考虑几年后价格和供应恢复正常后,寻找二手后卫。

选就选,现在值得入手,兼顾城市驾驶的舒适性,科技最新的越野车似乎只有ranger和everest的选择。

Ranger的优点:(只讨论白金)
容易转手,而且二手价值很高,因为utes要开30万公里。
后斗可以装脏东西,打猎用处很大。
看起来比everest狂野一点,重量比everest轻一点,所以油耗和加速都好一点,其实可以忽略不计。
没有广告。
缺点:没有天窗,很多年没开过没有天窗的车。
有点担心长途乘坐的第二排舒适性。
太大了,老婆都不愿意打开。

只能选20寸的轮子,谁他妈的会在4L的UTE上用20寸的公路胎?不过这是个小问题,你可以自己改。

Everest优点:(也只讨论白金)
后悬架是弹簧而不是钢板,更加舒适。
它有天窗而且很大。
第二排有加热座椅。领导和男人会更快乐。
第三排电动收放,比X5的第三排大。老人家来访时真的可以用上。但是我开过后排的两台X5十几年,一共用了不到5次。
最后可以直接选择原厂的18寸轮毂和AT轮胎,省事。

想听听大家怎么看?这辆车每年用于主要城市和几个越野的买菜,所以不考虑电车和小型车。


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游侠在猛禽身上。

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是的,汽油机还是省心不少。

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为什么不考虑长城炮呢?好便宜,7年不限公里保养,坏了再买一个都不用想着卖了。

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你会知道在驾驶了他们两个之后,你得到了你付出的代价。


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给你一个买Ranger的理由和一个不买Ranger的理由:

1.如果你有ABN,买Ranger可以省钱

2. Ranger算是商用车,收费公路要多付钱(至少在Victoria是这样)。


还有,不要忘记幸福的妻子,幸福的生活



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以后还想拖房车,拖船,但是只能拖2.5吨,限制太大了。而且,一个ute,有性能又如何?你还能做电动车吗?从 x5 更改为任何越野车都不可避免地会降低驾驶体验本身,因此最好只是换一些不同的东西。
而且在目前的电气化趋势下,5年后汽油好不好不好说,但未来20年柴油将是澳洲随处可见的东西。农业和物流是目前的电力技术无法解决的。

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珠穆朗玛峰
放下手

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非常好的信息。不过说实话,两者在金钱上并没有太大的区别。我会选择合适的而不是便宜的。
老婆不想管这事,我也不想去看车,只好自己揣摩圣旨了。

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因为?

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详细对比可以看这个:https://www.carsales.com.au/edit ... ford-ranger-137454/



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太感谢了!这篇文章应该是在 Ranger 发布 Platinum 之前写的。铂金Ranger现在配备了加热方向盘等许多小配置。
不过Everest多了一个空调压缩机和车顶出风口,我还真没注意到。

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去新西兰自驾的时候,开着租来的上一代Everest跑了2000多公里。现在上班经常开公司的上一代Ranger,都是3.2L的老发动机。

如果我觉得我的屁股舒服,我会买珠穆朗玛峰

钢板弹簧的减震在没有负载的情况下舒适度稍差。







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不过对于这一代新游侠来说,钢板的后悬并没有特别硬的感觉。
很奇怪,不知道为什么,猛禽只能拖2.5吨,如果只是因为后悬架是弹簧而不是钢板,那么everest为什么能拖3.5吨?

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普通版Ranger和Everest也能拖到3.5,只有Raptor降为2.5。

我的猜测是 Raptor 的底盘悬架以牺牲牵引能力为代价增强了越野能力。



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我们家也有同样的问题。我无法决定是买 Ranger 还是 Everest。 Platinum of Ranger 尚未在澳大利亚推出。内饰会不会像游侠一样粗糙。猛禽的内饰好很多,运动感强,但是就像你说的只能拖2.5吨,价格多了2万,油耗高。不太适合全家主力车的身份。只能当边车,主要是玩玩。如果里面有游侠白金,则中和如果��与raptor相似,应该是比较好的折衷选择。

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我家选择ranger+电车,
1.用工党的政策,100%claim在所有公司名下,太香了,
2.第二个就是楼主说的,皮卡看起来很野,尤其是改装后,容易换手,后兜里可以轻松拉脏东西,偶尔拉个家具毫无压力(尾门)放下,物品超出尾门一米,上路是合法的)有同学说suv比皮卡好,无语。让我看看2米的柜子怎么装suv?
天窗对我家完全没用,我有一辆带天窗的车七年了,提车的那个星期才开一次

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今天又去考察比较了两款车(ranger sport V6和everest platinum),结论是越来越倾向于Ranger。报告如下:

首先,Ranger Platinum 的内饰应该比 Raptor 的好。座位有位置记忆,猛禽没有; Platinum 有加热方向盘,但 raptor 没有; Platinum 有通风座椅,但 raptor 没有。并且Dealer确认Ranger Platinum的前排与Everest Platinum完全一样,用料和零件都一样。
但在实际外观上,即使对比珠穆朗玛铂金的绗缝真皮和游侠运动的布质座椅,内饰的高档次其实相差无几。妥妥的工业朋克风跟欧系车不是一个档次的。

第二排:将驾驶座调整到适合自己的程度后,游侠和珠穆朗玛峰的第二排腿部空间的大小没有明显区别,但空间足够。
Ranger的二排确实比Everest更直,但是Everest的二排靠背很矮(我188身高)。坐着,但抬高后头和肩之间空了一个空间,不能说很舒服。 Ranger 的座椅坐得更直,但座椅太低似乎问题不大。
和X5的后排相比,没有输赢,都是可以用但不够好。
Everest在第二排配备了加热座椅。想了想,这个功能意义不大,因为这两款车都有远程开启空调的功能,进车前其实可以预热车子。毯子什么的。

珠穆朗玛第三排:完全不比X5 F15的第三排大,根本坐不下大人,第三排要坐小孩,必须把第二排挪开靠前,第二排的空间算不上丰富。后方的第一排也必须向前移动。这一点和我现在的X5基本一样,没有好坏之分。第二排座椅折叠前移让第三排进出时,传感器的线束在第二排座垫中央,容易被小孩踢断.设计中没有考虑好这一点。此外,电动收放式第三排的设计也存在缺陷。正常乘坐时,当第二排推到最后,座椅也推到最后位置时,第三排无法打开或收起,头枕会被推到第二排。靠背,所以电动回缩完全没有意义,还是得去第二排调整一下,才能回缩第三排。

最后得出的结论是,二排的舒适度并没有太大的本质区别。如果刚好需要7座,可以不考虑ranger,但其实买everest也没什么意义。第三排离克鲁格之类的太远了,就算是克鲁格,开第三排之后也能走很远的距离。拉不到6-7人需要的行李。最后,选择基准只剩下外观了。珠穆朗玛峰给人的感觉就是一辆普通的SUV,不像是山不露水。 Ranger是不折不扣的UTE王者。在正常的UTE中脱颖而出,直接给人一种粗犷粗犷的感觉。

之前不知道的一些细节:Everest Platinum有一个大天窗,所以没有switch bank,以后也没有空间安装switch bank。
Ranger的后斗有扭力杆,所以只需要很小的力就可以关闭后斗,很棒。
Everest 的底部装甲是塑料的,而 Ranger 的是金属的。

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+1
不管大车怎么走,都是小车和电车前面的mini bus。大型汽车需要较长的电池寿命、重载、舒适性和多功能性。现在的有轨电车,就算是吹上天的U8、tesla cybertruck、f150 lightning、rivian,也不能算是合格的大车。拖房车拖船,原形毕露。
在装载能力上,Ute与SUV不在一个级别。原因是冰箱电视洗衣机。

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第一手资料,比如这个。

SUV都是相似的。非常好的车,比如X5,基本上不能越野。 Defender有功能但又舍不得被划伤。基本上不会开上山进丛林。幸运的是,长途骑行很舒服,所以你必须在家里拥有一个。如果这不是问题,那么购买 Ranger 基本上就不是什么难事。那种粗犷豪爽的无敌快感,是在城市的小巷里感受不到的。我更倾向于Ranger Wildtrack,尤其是全黑款。我今天看到了一个,非常酷。他主要加强了越野和拖车的功能改进了一些配置。 18英寸的全地形轮胎不像20英寸的铂金轮胎。它们可用于越野。但是据说等待时间非常非常长。

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v6 wildtrack 装高级包后,加5000 即可高级。
Wildtrak应有尽有,增加了大屏幕仪表、前排座椅记忆和通风、方向盘加热以及可以前后滑动的车顶行李架。我觉得5k还是值得的。

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记得新Everest刚出来的时候,Sport上面的装饰是全金属底盘装甲。现在经过几波涨价和减配,似乎只有金属底盘装甲了。

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珠穆朗玛铂金底盘采用默认材质,18英寸轮胎和金属底盘保护为选装件。但是18寸看着怪怪的,档次立马就掉下来了。 YouTube上有一段试驾视频说18寸的轮胎在路上不舒服,感觉太肉了,但是在山坡上用起来很好。就看你是在路上买还是在山上用。

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太棒了,wildtrak v6 plus premium pack 应该是梦寐以求的配置。另外,大家不妨看看大众刚刚上市的Armarok,它是ranger的姊妹版。底盘、发动机和变速箱是一样的。据说打开后更有运动感。

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所以打算买车的时候,我会直接上20寸合金轮毂和HT轮胎正常跑,再配一套小铁轮,很便宜,100块左右一个。平衡装AT胎就好了,去野外换就可以了。 .
它可以在家里几个小时内完成。
刚才在ebay上搜了一下,有人卖了四个带轮胎的原装ranger铁轮,一共才200块左右。
这种大众车型很酷! 200元是X5上的一个门把手和一个后视镜。如果算上轮胎,一个轮胎200多块钱。

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事实上,Platinum 是 wildtrak plus premium pack 加上几项舒适的配置:加热方向盘、记忆座椅、通风座椅、更大的仪表屏幕、可伸缩和滑动的灵活车顶行李架。
请看下面的视频:

我觉得这套车顶行李架和通风座椅值5000的差价。

刚看了一篇amarok澳产版的测评(前两天刚出的新视频),感觉各种细节设计不如ranger,做工也比较粗糙,而且是比护林员贵。
Amarok的前出风口没有杯架,拖车刹车、车把、中央杯架的位置都很别扭,后桶也没有侧踏板。
Amarok的意义在于,如果你想买ranger又不想柴油,那么Amarok可以选择汽油机。
评测视频:


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游侠白金如果要说说缺点。 .满满的镀铬外饰,真心不习惯 Wildtrak把低端ranger的镀铬条换成了黑色,不知道为什么白金又加回来了,不过这个见仁见智< BR>
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我刚刚在 UTE 上将 18 英寸的车轮换成了 20 英寸的车轮。告诉你,优点只有一个:好看

路感下降明显,很遗憾。

点评
F150还是RAM,不用担心尺寸变小。

点评
我开的是wildtrak,老婆和两个孩子都喜欢,驾驶体验和suv没什么区别,后桶也方便
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