O.P.
我有一辆大众 T4 运输车，它出现了间歇性的电气问题。
如果有任何关于可能是什么问题的建议，我将不胜感激。
问题是当沿着转速表行驶时，转速表开始上下闪烁。
这种情况会持续约 30 秒，然后发动机熄火。
大多数情况下您可以重新启动发动机，但事实并非如此跑很长时间。
给它大约 30 分钟，它会消失一段时间。
我认为这肯定是电气故障，因为有一段时间当它切断时
发动机会适得其反，这表明有汽油渗入发动机。
有什么线索吗？
评论
O.P.
我已经用 OBD-II 读取器检查了发动机诊断，没有显示任何故障。
根据我收到的建议，它似乎可能是线圈。
有人还建议我可以用继电器 30，ECU 供电继电器
我认为它更有可能是线圈。
还在寻找线索吗？
< BR>评论
O.P.
坏消息——不是线圈。
安装了一个新线圈，持续了大约 8 公里，发动机再次熄火。
问题仍然与热有关。
它是一位大众机械师建议问题出在继电器 30
他声称这是 ECU 的电源
我取出继电器 30，没有它面包车仍然运行良好，
所以我不认为继电器 30 进入等式。
我有海恩斯车间手册？不值得印在上面的纸。
所以我已经订购了另一本车间手册，我们将看看它包含什么？
下一步将是霍尔效应传感器和 ECU。
还在等待任何建议吗？
评论
O.P.
还在寻找建议在这个上。
因为问题与温度有关，我怀疑它可能是我的 ECU。
我已将 ECU 取出并拆箱，将其安装在货车外部，
启动了货车并用吹风机加热ECU。
我无法模拟故障，必须断定故障不是出在ECU上。
面包车在运行约5分钟后仍然停止。
我正准备更换分配器中的霍尔效应传感器，这是唯一剩下的东西。
任何线索，任何人？
评论
是否在保修期内？如果没有，可能值得将它带到大众汽车专家处。
评论
有点牵强但...值得检查。
CAS (曲轴角度传感器）或者如果它有一个凸轮角度传感器，我会检查。
编辑：还要确保你的点火筒没问题，如果连接导致关闭，则可能存在问题。 （尝试将 wd40 插入钥匙孔并查看其接线）
评论
O.P.
ziggyboy 写道...
< p>在保修期内吗？如果没有，可能值得将它带到 VW 专家处。不，不在保修期内，它是 1994 年型号的 Transporter。
我已经与 VW 专家谈过，他们说带一个胖钱包，不要指望改变。
他们提到的每件事我都测试过或改变过。
（霍尔效应传感器除外）但这不是首选。
我很高兴去修修补补，我不着急，而且我有第二辆车
我只是喜欢靠自己的力量去查明事情的真相。
我不喜欢被人狠狠地旋转经销商的幸运故事。
我将在接下来的几周内更换经销商传感器，我怀疑这将是问题所在。
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O.P.< p>感谢您的意见，我非常愿意接受建议
cobrin®© 写道...
CAS（曲柄角度传感器）或者如果它有一个我要检查的凸轮角度传感器。
这是一个早期型号，据我所知没有曲轴角度传感器。
我会仔细检查。
还要确保哟您的点火筒没问题，如果连接导致关机，则可能存在问题
不，不认为这是问题所在。
现在的故障是，如果你在车棚里冷启动汽车，它会空转大约 5 分钟，然后转速变得不规则并熄火。
然后它不会重新启动，直到它冷却向下。
我在想，如果它是点火筒，它就不会那么可预测
它会重新启动。
我会考虑一下并进行一些测量。
评论
QQEO640 写入...
转速表开始上下闪烁
QQEO640 写入...
然后转速变得不规则并停止。
您描述的是同一件事吗？或者它是否从转速表上下轻弹（大概与发动机转速无关）到发动机本身不规律地空转？
仍然没有抛出代码？
我会猜到线圈包也是。可能是燃油泵或燃油管路漏气？进气口真空泄漏？
评论
看看你是否可以从另一个 T4 换掉一个 ECU，然后从那里开始。我相信这是大多数问题都会出现
评论
O.P.
vigger 写道...
你描述的是同一件事吗？还是从转速表上下闪烁（大概与发动机转速无关）到发动机本身不规律地空转？< /p>
两者，在发动机熄火之前，转速不稳定，转速计数器闪烁。
这是一个非常基本的系统，具有非常基本的诊断
没有显示故障代码。< /p>
我也猜是线圈组。可能是燃油泵或燃油管路漏气？进气口真空泄漏？
我安装了一个新线圈。
发动机是多点燃油喷射
没想到漏气，问题与温度有关，
发动机在前 5 分钟内运行良好，
在大约 30 秒内变得不稳定，然后熄火，
>然后发动机在冷却下来之前不会重新启动。
我一直在尝试寻找分销商拾取传感器。
阿德莱德的 VW 专家都无法提供，他们已经提到我去了一家全国性的零件供应商，全国零件供应商不能单独提供皮卡，他们只能提供完整的分配器组件。
我敢肯定这会花费我很多时间，他们说他们必须离开去找一个我在那件商品上的价格。没想到我会从 1000 美元中得到很多零钱
有趣的是，从英国取货（作为一个单独的部分）大约是 40 美元。
我想我会从英国订购一个。
评论
O.P.
我为分销商订购了一个霍尔效应传感器，并在周末安装了它。
它解决了问题，Van 像小猫一样咕噜咕噜。
但似乎没有人指出错误。
即使是英国大众 T4 论坛也有很多问题，但没有答案。< /p>
谢谢大家，我希望我的经验对其他人有帮助。
评论
如果您认为这也许不是原因，但确实解决了问题，是汽车仍在运行，或者您还有其他问题吗？
我遇到的问题与您最初发布的问题类似。虽然很酷，但没有真正的问题，但过了一会儿，汽车开始粗略地在档位之间转换（我的是自动档），然后也停了几次。已经有一个替换 ECU 并且像梦一样运行到现在 8 个月后。我不想再更换 ECU。寻找替代 ECU 至少现在尝试一下......但不确定它是否是一个长期修复或只是另一个解决真正问题的创可贴？？
想法？？
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经过这么长时间的存档，希望有人能看到。我有一个 T4，我想用万用表测试线圈。在三针插头后面的黑色盖子下的线圈端子处有 1.2 欧姆的连续性，但三个针中的任何一个之间都没有连续性。从两个外部引脚到线圈应该是直接连接还是读数正确？
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