O.P.
今天读到这篇文章，我对新的 MR2 感到非常兴奋。
https://www.carsguide.com.au
之前的消息直指一台300KW的混合动力MR2，简直高价叫卖。然而，与丰田、铃木和大发的合资企业可能意味着重量极轻的汽油 MR2 可能会在 2025 年以合理的价格上市。
想象一下配备 1.3lt 自然吸气发动机的轻型双座汽车Hayabusa 发动机在 9,750RPM 时可产生 190HP。
有关新 MR2 的所有讨论的线程。
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丰田已经拥有了自己出色的 1.6T 三缸发动机.他们并不真的需要使用铃木发动机。
不过，我完全支持另一款廉价跑车，遗憾的是 S-FR 从未量产过。
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nuts writes...
thread for all discussion on a new MR2.
Rendering or model looks kinda crap
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O.P.
acidni 写道...
渲染或模型看起来有点垃圾
是的——那个在这个故事更好：
https://www.motor1.co
和这里
https： //auto.hindustanti
这是 300kw 混合动力车：
https://www.carsales.
我认为所有相同的概念都用不同的颜色表示
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很想知道结果如何。与此同时，我会享受我的轻型中置引擎 2 座本田。只是希望它有更多的戳
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所有汽车网站的又一轮谣言工厂继续引用 Best Car Japan 的一篇文章，声称如下：
丰田、铃木和大发合资打造新经济型中置发动机跑车搭载铃木 1.0 升涡轮增压 3 缸发动机和轻度混合动力系统，功率为 90kW/200Nm 重量约 1,000kg，轴距 2,550mm，长 4,200mm x 1,720mm宽 x 1,220 毫米高目标价格为 2.2-2.8 百万日元（约 24-31 千澳元）大发、铃木和丰田都将获得自己的汽车版本，并进行造型调整（如 86/BRZ）丰田可能会推出更高的功率未来的“GR”版本https://www.carsales.com.au/
https://www.carsguide.com.au
不确定是怎么回事TBH。很多文章都使用了 2021 款运动型电动汽车概念车（一辆完整的电动汽车，而不是像上面传闻的汽车那样的轻度混合动力车）的图片，而其他文章也使用了明显基于运动型电动汽车的渲染图。 Best Car Japan 应该在预测方面享有盛誉，但这个让我有点困惑。
我的想法是，如果这是真的，它很可能是日本独有的 kei 汽车，可能与660cc 版本符合 kei 规定，1.0 适合那些想要支付更多费用的人。但是，列出的尺寸非常长和宽，不符合 kei 限制（3,400 毫米 x 1,480 毫米）。这款新车的传闻尺寸太长太宽（基本上和GR86差不多大小，只是车顶较低）。这也许可以解释为什么谣言是 1.0 的非 kei 发动机……但我想，如果你已经超过 kei 限制，如果汽车那么大，为什么停在 90kW 1.0，为什么不把很棒的 G16E 发动机（来自 GR-Yaris 和 GR-Corolla）……这实际上可能是丰田“GR”版本的计划。
我不知道该怎么做它。我的一部分感觉，对于那些想要一辆负担得起的轻型 MR 跑车的人来说，在他们全部消失之前将其推向市场将是一款很棒的汽车。但我的一部分对谣言感到困惑，建议的尺寸对于建议的重量和功率来说似乎太大了，而且它似乎并不能在我们的市场上形成强大的商业案例，而且在他们考虑 2.0 的北美绝对不会MX-5 几乎不够强大。
你怎么看，这听起来像是一辆真正的汽车即将上市，或者只是另一个似乎每 12 年就流传一次的常规“新 MR2 即将推出”的谣言几个月左右？如果它真的发生了，我只希望它来到澳大利亚。一款负担得起的 MR 跑车将填补 Elise 和 4C 消失后留下的空白（诚然，那些并不是真的那么负担得起）。
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Reddus Hattus 写道...
您怎么看，这听起来像是一辆真正的汽车即将上市，还是似乎每 12 个月左右就会流传一次的“新 MR2 即将推出”的常规谣言？
我忍不住认为它只是朗姆酒我们的 - 将全新的 ICE 汽车推向市场似乎为时已晚（尽管如果有人为时已晚，你会把钱花在丰田身上）。 5 年前会很棒（然后会有体面的生产生活）。如果他们在其中安装了 EV 动力传动系统，并且能够以低于 7 万美元的价格将其作为第一款经济实惠的 EV 跑车推向市场，那么它将成为赢家，但目前看不到丰田的前瞻性思维。
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Terry writes...
我不禁认为这只是一个谣言——似乎来不及介绍一个品牌新的 ICE 汽车推向市场
我倾向于同意。这将是一个奇怪的决定。它填补了哪些市场空白？丰田终于拥有了相当完整的跑车阵容：GR-86、GR-Yaris、GR-Corolla、GR-Supra。这并不是说他们的阵容现在没有跑车选项，因为那是在 2010 年左右，当时他们正在研发最初的 86（在 Celica 和 Supra 几年前消亡之后，当时他们的阵容迫切需要它） .
如果他们在其中安装了 EV 动力传动系统，并且能够以低于 7 万美元的价格将其作为第一款经济实惠的 EV 跑车推向市场，那么它将成为赢家
同意。我认为这将是更明智的做法。它不需要快如闪电（即 0-100 大约 6 秒就可以了，它不需要在 4 秒或任何时候做 0-100）。只要他们保持它足够轻，可以很好地处理并且在电池和电机尺寸方面价格适中，它就有可能在几年内独占“经济实惠的运动轿跑车 EV”市场。
可以'目前看不到丰田有那么高瞻远瞩
好吧，丰田章男最近卸任，新任首席执行官佐藤浩二显然承诺改进丰田的电动汽车战略并加速推进。那么……有什么比抢占头条新闻和买家眼球的“光环”新型电动汽车更好的方式来启动对新型丰田电动汽车的大力推动呢？他们已经拥有了所有点击诱饵都在新的 MR2 谣言文章中使用的广受欢迎的运动电动汽车概念，因此看起来他们至少已经对全新电动跑车的想法产生了兴趣。
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