O.P.
我们于 2015 年购买了这款本田 HRV，全新............本田终生提供服务。 [包括所有重要的汽车变速箱油更换] 作为老款车，这将是我们的最后一辆车，因此追求可靠性......作为本田。
可悲的是，CVT 变速箱在微不足道的 91,000klms 时遇到了大麻烦，需要更换。 [新的 =$13k，二手的 =$2k+]
经销商态度恶劣，“我们不制造它们，我们只为它们提供服务”，看到本田澳大利亚，我确实在寻找一些善意。
他们不会来参加派对，因为它已超出保修期，这是可以理解的，但是变速箱只能持续很短的时间却不是。
如果汽车行驶了 200,000 公里，我就能理解他们的回答。
其他人对此有何看法？是否有其他人在他们的本田汽车中遇到过 CVT 问题？
PS：在美国，这是这辆车的一个已知问题。
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gtirman 写道...
经销商的糟糕态度是“我们不制造它们，我们只为它们提供服务”
这是事实。您不能指望经销商承担制造问题的费用。
如果汽车最初提供 3 年保修，则保修期很长。如果它是 5 年保修，对于部分商誉索赔，它仍然是一个不错的保修方式。只有在召回产品时，本田才会介入。
本田最近也遇到了困难，实施了一种新的“直接”面向消费者的销售模式，没有讨价还价的销售模式，并且可能收紧了所有保修/如果收入下降，商誉索赔。
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gtirman 写道...
他们不会来参加聚会，因为它超出保修期是可以理解的，但变速箱只能持续很短的时间则不然。
同意。像变速箱这样的主要部件不应该这么快就失效。我会更加努力地推动他们在 ACL 下对其进行修复。可能需要写信给经销商和本田要求维修。
编辑：虽然您可以理解经销商没有制造变速箱，但他们根据 ACL 负责
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gtirman 写道...
经销商的糟糕态度是“我们不制造它们，我们只为它们服务”，并看到我一直在寻找的 Honda Australia一些商誉。
如果经销商将车辆卖给您，那么据我所知，根据澳大利亚消费者法，这是不正确的。
卖方有义务提供符合以下条件的产品足够的质量。变速箱在 91,000 公里/7 年后发生故障，需要 13,000 美元的成本，似乎低于此类车辆的质量预期。
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jamtin写道...
我会更加努力地推动他们在 ACL 下修复它
准备努力争取获得所需的解决方案。无论“提供”的保修如何——ACL 取代任何和所有制造商的保修。有正确和准时的维修记录，并有本田经销商作为引导，应该证明你这边做的没有错。
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我认为你有机会在 ACL 下获得解决方案，但你需要努力奋斗，不会是一个快速的过程。
对本田来说令人失望。我的朋友们 2007 本田思域 Vti-L 在行驶了 180,000 公里后一直非常可靠，唯一更换的主要部件是离合器。我们也刚刚订购了新的 HR-V 混合动力车，因为拥有体验非常满意。至少新模型使用了eCVT...
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这篇文章被编辑了
gtirman writes...
What do其他人认为这是一个问题，其他人的本田汽车是否有 CVT 问题？
PS：在美国，这是这辆车的一个已知问题。
很抱歉听到这个消息。考虑到低里程数和完整的服务历史，本田澳大利亚公司真的应该提供善意维修服务。
虽然这些 CVT 确实以故障而闻名，但我认为本田 CVT 故障并不常见，但事实并非如此任何安慰。 :(
FWIW，这里有人不知道他们在拆掉失败的晚期型号本田 CVT。那个已经磨损了圆锥体，而且一切都严格公差的方式我想这是不切实际的即使 CVT 的其余部分看起来还不错，也要重建它们。从表面上看，CVT 似乎加工精良，设计精良，所以我认为本田不一定要着手制造糟糕的变速器系列（也许......它们是制造成本低于传统汽车或双离合器，但仍然非常高效，因此是一种削减成本的措施），然后它们可能又是纯粹的垃圾。
Gumby写道...
如果收入下降，可能会收紧所有保修/商誉索赔。
那些混蛋。:(
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首先，91,000 公里不是什么都没有，对于一辆相对便宜的车来说肯定不是“微不足道的”，所以要准备一场坚实的战斗。
其次，我来不及打败通常的漩涡“OMG CONSUMER AFFAIRS”人群，但是变速箱的历史是怎样的呢？服务，当然。牵引等？
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如果及时检查服务历史并且我认为没有牵引杆，ACL 应该站起来。
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我有一辆本田爵士，更换 cvt 油液很重要，使用正确的油液至关重要。它被改变了吗？
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dogs writes...
我有一辆 honda jazz，更换 cvt 液是重要的是，使用正确的液体至关重要。改了吗？
你没看原帖吗？这是他提到的第一件事。
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gtirman 写道...
PS：在美国它是这辆车的一个已知问题。
你仍然买了一辆。
minimumtrade 写道...
如果及时的服务历史检查，我认为没有拖车杆。
你能告诉我什么时候保修到期吗？这是一辆有 8 年历史的二手车。
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hardermarker 写道...
你能告诉我什么时候保修吗出去 ？这是一辆 8 年的二手车。
ACL 基于合理性测试..
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S22 Ultra 写道...
ACL 是基于合理性测试的
是的。本田汽车并不便宜，我认为变速箱或发动机等主要部件至少可以无故障使用 10 年，更不用说出现重大故障了。
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gtirman 写道...
经销商态度恶劣是“我们不制造它们，我们只为它们提供服务”，并看到我确实在寻找一些 Honda Australia商誉。
如果您一直在本田维修它，尤其是在这家经销商那里，经销商应该向本田总部代表您的情况，以获得一定程度的商誉。 91000klms 对于变速箱故障来说是低的，尽管车辆已超出保修期，但仍会受到消费者权利法律的约束。我会走这条消费者权利的道路，因为听起来你运气不佳。如果被迫，他们最终可能会提供部分费用，但不要指望全部费用。
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jamtin 写道.. .
就像变速箱或发动机至少可以无故障使用 10 年，更不用说重大故障了。
三菱提供 10 年，支持 10 年是合理的
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S22 Ultra写...
三菱提供10年支持10年合理
引擎和传输应该至少持续 20 年，但我不确定制造商是否应该为这段时间承担责任。老实说，10 年对于一些工厂支持来说不应该是一个合理的时间框架。即使他们半途而废并提供零件并且客户支付人工费用。
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Gumby 写道...
如果这辆车最初是 3 年保修期，那么保修期就很长了。如果它是 5 年保修，对于部分商誉索赔，它仍然是一个不错的保修方式。只有在召回产品时本田才会介入
因此，如果本田有一年保修并且发生了这种情况，您认为客户应该买单吗？你认为澳大利亚消费者法是这样运作的吗？
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2015 年款行驶了 91,000 公里的车型不是旧车或破旧车。齿轮箱不是磨损品，新齿轮箱的价格为 13,000 美元，当然不是这样定价的。这辆车上的一个变速箱损坏有效地注销了它——不应该是这样的。它应该能维持车辆的使用寿命，恕我直言，它应该至少行驶 300,000 公里。
您已经为本田提供过服务，经销商不应对此擦手而过 – 他们的反应相当薄弱。
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此帖子已编辑
疯子写...
变速箱不是磨损件
真的吗？
整个行业都是围绕修复自动变速箱而建立的。 CVT 也不例外。
一些改装商应该能够以远低于 13,000 美元的价格制造本田 CVT。
它应该能维持车辆的使用寿命，恕我直言，它应该至少为 300,000 km。
正常的保修期表明车辆制造良好。
任何超出此范围的故障都归因于磨损。
ACL 绝不会支持汽车的任何主要部件至少应使用 300,000 公里的想法。
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