O.P.
https://www.news.com.au/tech
难以置信
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他们将如何计算我的电动汽车行驶了多少公里？< /p>
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关于时间。由于制造这些车辆对环境造成的所有破坏，尤其是电池，它们应该被征税远远超过标准汽车。
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DogCow写道...
他们将如何计算我的电动汽车行驶了多少公里？
当您更新 rego 时，机械师会查看您的里程表？
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O.P.
毫无疑问，检查车辆花费了数百万美元……警察把你拉到路边检查，然后因为撒谎而罚款 5000 美元
< BR>评论
不确定是否严重。
用任何形式的税收来抑制明显改进的技术并不是理想的前进方式。
虽然现实地生产这些汽车和基础设施最初会增加排放，这项技术需要投资、增长以及社会相对快速和积极的吸收。
使用“损害”和“征税更多”等词会让人觉得IMO 的巨魔帖子。
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简单。降低燃油税，对每辆车征收每公里 2.5 分的税。卡车每公里可能 5 美分。
税收是分摊公共基础设施成本的好方法，但可以使它们公平和平坦。
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Rego 检查将是最简单的方法。
无论如何，这总是会发生，并且也会波及到其他州。
必须用一些东西来代替燃油税。任何认为电力最终会变得便宜的人都是在自欺欺人。
政府不会在他们的资金中留下数十亿美元的漏洞。
希望在健康方面的节省可能有所帮助抵消了这一点，但结果可能需要 15 年或更长时间
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Mav_au 写道...
关于时间。考虑到制造这些车辆对环境造成的所有破坏，尤其是电池，它们应该被征税远远超过标准汽车。
不确定是否严重。
抑制明显改善的技术与任何形式的税收都不是理想的前进方式。
虽然实际上这些汽车和基础设施的生产最初会增加排放，但技术需要投资、增长以及社会相对快速和积极的吸收.
使用诸如“损坏”和“征税更多”之类的词在 IMO 看来有点像巨魔帖子。
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Mav_au 写道...
关于时间。考虑到制造这些车辆对环境造成的所有破坏，尤其是电池，它们应该比标准汽车征税更多。
所以如果税收是关于环境而不是道路维护，那么税收是多少ICE 汽车/卡车应该为令人难以置信的空气污染和排放买单吗？
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嗯。我可以看到他们来自哪里，尽管我个人认为这不是一个好主意。燃油税是获得一般收入的一种方式。事实上，它正在创造一种累退税。那些能够买得起大部分非常昂贵的电动汽车的人缴纳的税款更少，并且基本上由穷人提供补贴，这些穷人除了旧的汽油车外什么都买不起。
也就是说，州政府以这种方式提高税收是一个相当大的跨步，特别是考虑到燃油消费税是联邦税。
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反社会主义者写道...
必须用某种东西来代替燃油税。任何认为电力最终会变得便宜的人都是在自欺欺人。
政府不会在他们的资金中留下数十亿美元的漏洞。
基本上是这样。
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rawm writes...
虽然实际上这些汽车和基础设施的生产最初会增加排放，但技术需要投资，增长和社会相对快速和积极的接受。
许多人不同意这种评估并且对电动汽车不感兴趣
使用诸如“损坏”和“征税更多”之类的词' 在 IMO 之后给人的感觉有点像喷子。
EV 的重量比 ICE 的重，因此有理由认为它们会对道路造成更大的破坏，而道路需要维修，而道路的资金来自燃料
我看不出你想出任何其他收入来源来弥补电动汽车变得越来越流行时的收入缺口。
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反社会主义者写道...
这一直在进行会发生，并且也会波及到其他州。
必须用某些东西代替燃油消费税
但是它有吗到？政府将花费数百万美元做一些有问题的事情，让他们看起来好像在推广绿色技术。根本不对电动汽车征税是一种更有效的方法。
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rawm writes...
Disincentivising a显然，通过任何形式的税收来改进技术都不是理想的前进方式。
我不确定这是否会起到很大的抑制作用，因为电动汽车（相对于内燃机汽车）的前期成本是主要的阻碍因素是，现在的运行成本相对较低。这只是意味着现在的运行成本略高，但仍低于 ICE 汽车。
我认为如果他们现在使用从这项税收中筹集的资金并用它来降低成本，这实际上是一个很好的政策电动汽车的前期成本。
Mav_au 写道...
鉴于制造这些车辆对环境造成的所有破坏，尤其是电池，它们应该被征税远远超过标准汽车。
随着技术的进步和更多电动汽车的生产——每辆电动汽车的环境成本（当然还有金钱成本）将会降低。
评论< BR>
phoneyhuh 写道...
它的资金来自燃油消费税。
它的资金来自一般收入，而不是直接的燃油消费税。
联邦政府也征收燃油税，而为类似电动汽车支付的较高商品及服务税确实会转到各州。
当电动汽车变得更受欢迎并且出现资金短缺时，他们可以制造它通过对所有汽车征收道路使用税、增加其他税收或干脆不继续对高收入者实施第三阶段减税。
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phoneyhuh 写道...
我不当电动汽车变得越来越流行时，您看不到任何其他收入来源来弥补短缺。
燃油消费税是联邦的，那么为什么一个州要征收净新税？
< p>幸运的是，联邦政府在税收方面可以将能源市场作为一个整体来对待，因此可以通过对燃料、电力、天然气、煤炭等征收不同的税收来轻松平衡收入需求。< BR>评论
虽然逻辑是存在的，但我们是否研究过其他更进步的国家，以了解电动汽车业务案例与政府税收缺口之间的关系？
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新西兰有道路使用费，您购买 1000 公里的许可证，来自新西兰的人可以证实这一点，结果可能会降低燃油费。
https://www.nzta .govt.nz/veh
例如，汽车每 1000 公里 76 新西兰元，所以如果您购买 10000 公里，@760 美元也可以涵盖电动汽车。
p>编辑：刚刚进行了谷歌搜索，那里的 91 燃料在 NZ1.99 – 2.20 O_O 之间，几乎是消费税和 GST 的 ½。哎哟！
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