O.P.
全新 Polestar 3 电动性能 SUV 连夜亮相
https://www.polestar.com/au/polestar-3/specifications/
111 kWh 电池套件为 Polestar 3 提供了高达 610 km WLTP（初步测量）的巨大行驶里程
在发布时，Polestar 3 Long range Dual motor（360 kW，840 Nm）将以指示性发布价格提供包括 Plus Pack 和 Pilot Pack 在内的 135,000 美元。预计还会有更便宜的单电机变体，但这一点尚未得到证实。
虽然很明显，从现在到 2024 年，价格可能会根据强度发生相当大的变化或澳元疲软等因素。
澳大利亚客户可以从 2022 年 10 月 13 日起在线注册他们的兴趣。
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哇 111kwh 是巨大的，看起来很棒，负载的功率和空间以及 2.2 吨的额定牵引力，
看起来充满了技术和功能。
应该做得很好。
< p>我认为这些大电池容量对于新品牌将其带到特斯拉或现有的豪华品牌来说至关重要评论
价格低于预期，续航里程很棒。
期待这款与 EX90 的评测。
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所以这是 XC60 的等价物？规格看起来不错，也许我的 XC60 还需要再用几年。
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这该死的大电池
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Inego 写道...
所以这是 XC60 的等价物？
XC90，Polestar 4 很可能是 XC60 的等价物
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little steve writes...
XC90
想看看 Polestar 3 与 EX90 的比较https://www.media.volvocars.c Neerav 写道... 135,000 美元 肯定*便宜*选项不会能够与特斯拉的 3 或 Y 相匹配，那么这些车将瞄准谁？ bigscreenfan writes... 那么这些车的目标人群是谁？ 买XC90和X5的人？ 中国制造.... MANDRAX写... 中国制造... 嗯。这与发给我的新闻稿所说的不完全相同： “最初投放市场的生产[2] 计划在沃尔沃汽车位于中国成都的工厂开始，从2023 年年中，预计将于 2023 年第四季度首次交付。” “沃尔沃汽车公司在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂的额外生产预计将在 2024 年年中进行 –从那时起，北美和其他市场的供应计划从中国转向美国。该工厂的首批交付预计在 2024 年年中左右。” [2] 预计市场供应情况如下：预计将于 2023 年第四季度交付的首发市场：北美、欧洲、中国 预计将于 2024 年交付的二级发射市场（具体时间未定）：亚太地区、中东 bigscreenfan writes... *cheaper* 选项肯定无法完成 w特斯拉的 3 或 Y，那么这些车的目标客户是谁？ 那些不想要特斯拉或带有按钮和旋钮之类的更“豪华”的东西的人 超级粉丝。最终价格将会很有趣。 bigscreenfan 写道... 所以这些车的目标客户是谁? （只是部分开玩笑）也许对于那些购买了 Tesla 3 或 Y（尤其是更高规格的变体）然后他们的下一辆 EV 想要拥有一切的人——汽车雨刷、汽车大灯近光灯、巡航控制（等）降低能见度、近距离物体检测——实际上每次他们进入汽车时都能可靠地工作，软件更新后用户界面不会在一夜之间改变（以一种令人困惑和不可接受的方式给家里的其他司机）等。 我认为这些人有市场，也许 Polestar 至少会得到其中的一些人。我个人肯定会关注它，至少出于上述某些原因。 little steve writes... 购买 XC90 和 X5 的人？ 很多电动汽车也都在这个价格附近。即使没有那么大，较小的 Genesis GV60 只有 77.7 千瓦时也是 120k bigscreenfan writes... 当然*便宜*选项将无法与特斯拉的 3 或 Y 一起完成，那么这些车的目标客户是谁？ 不是我们所有人想尽可能快地走直线……特斯拉不是豪华车。这更符合这些思路。 巨型电池的车辆到电网方面非常有趣。能不能在高峰期买电，高峰期卖回电网。 看起来不错，选择多了。需要亲眼看看它在日常生活中的表现，因为低车顶线可能会影响后排乘客。 bigscreenfan 写道... *便宜*选项肯定无法与特斯拉的 3 或 Y 相提并论，那么这些车的目标客户是谁？ Polestar 2 = 特斯拉 Model 3、比亚迪Seal Polestar 3 = Tesla Model X、BMW IX、Mercedes EQC、Audi E-Tron 和即将推出的 Volvo XC90 替代品。 Polestar 4 = Tesla Model Y、Ford Mustang Mach E、起亚 EV6、现代 IONIQ 5 Polestar 5 = 特斯拉 Model S、奥迪 e-Tron GT、Lucid Air、梅赛德斯 EQS Polestar 6 = 特斯拉 Roadster Autom 写道... 巨大电池的车辆到电网方面非常有趣。你能不能在高峰时段购买电力并在高峰时段将其卖回电网 从技术上讲，我不知道这辆车是否可以做到，但我怀疑你需要仔细地满足需求，看看是否它在经济上是可行的。如果您只赚取少量利润，您不想在汽车中循环电池导致电池退化。例如说这个击球手的使用寿命为 1000 次循环，并且为了易于倍增，其可用容量为 100KW。如果更换电池的成本为 2 万美元，那么使用该电池的成本为每千瓦时 0.20 美元。只是为了收支平衡，您需要买入价和卖出价相差这么多，而这并没有考虑到损失，或者您需要买入比卖出更多的能源。目前车辆到电网没有意义，这只是营销炒作....
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https://www.drive.com.au/new
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不确定我会说这是一辆豪华车（EQS、Genesis GV80 EV），但我想这是主观的，我更愿意将它归类为一辆内饰漂亮的科技车。
价格可能是它的垮台，但似乎每个制造商都认为有无限的钱....
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