O.P.
Have 2022 asx 在高速公路上转向非常重，必须与之抗争才能保持直线。我知道电动助力是如何工作的，应该会给你更好的路感。
一如既往，三菱说这是正常的，除非他们收到大量投诉，否则不会进一步调查。注意到跟随其他人做同样的事情令人尴尬，至少看起来像醉酒司机
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Jim1w 写道...
Have 2022 asx 在高速公路上转向非常重，必须与它战斗才能保持直线。
它很重听起来不对。轮胎没有充气不足吗？
关于保持直线的困难，ASX 的转向主销后倾角非常低（前支柱向后倾斜，哈雷戴维森拥有巨大的主销后倾角例如），这意味着自对准扭矩很低，因此需要更多的努力才能在高速公路上保持直线行驶，因为转向系统不会对来自道路缺陷的小输入作出响应。
例如，ASX：大约 2.5 度的转向后倾角，Mercedes E Class：大约 10 度的转向后倾角（即 LOTS）。梅赛德斯已经做到了这一点，因此您可以在高速公路上以最小的注意力高速驾驶 E 级。具有讽刺意味的是，这应该会使 ASX 的转向更轻而不是更重。
更多现代经济型 SUV 的转向主销后倾角约为 5-7 度，因此介于 ASX 和 E 级之间。 ASX 是一个旧的、过时的平台。
（低转向脚轮应该使汽车更灵活和/或减少非动力转向车辆的转向力。也就是说，这是旧平台的后遗症经济型汽车没有动力转向的日子。）
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Jim1w 写道...
开启 2022 年 asx高速公路转向很重
出了点问题。质保
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车道保持辅助的效果你感受了吗？
有些汽车在试图保持精确的车道定位时非常具有侵扰性（成功程度有限且程度不一）
如果您有车道吉普辅助系统，请尝试将其关闭并查看情况是否会发生变化越好。
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电动助力转向在直线上几乎没有或没有动力辅助。
使小的修正感觉很重。< br>作为一辆高大的车辆，它更容易对道路外倾角变化和低胎压做出反应。
这同样适用于我的 2016 款欧蓝德。
家族中配备 16 英寸车轮的低得多的 Lancer 做到了这一点好多了，而且还有电动助力转向。
电动助力转向不会给你更好的路感或反馈，恰恰相反。
我怀疑 Mitsu 在从 Lancers 到 SUV，转向 18" 车轮和更高的车身以追求更好的操控性。
试验前胎压力。标语牌 + 4 psi 之类的东西。
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一分钱一分货。
便宜的车。
便宜的处理。
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homai 写道...
一分钱一分货。
便宜的车。
便宜的处理.
我：想跳进去捍卫 Mitsu 制造的任何东西。 . .
但你可能是对的。 8-)
在开阔的道路上感到疲倦，眼睛需要不断地注视道路，并且必须进行那些转向修正。
城镇周围也不是那么令人愉快。
有人需要制作一个支柱塔套件以允许更多的外倾角/后倾角和更多的自我居中。
评论< BR>
P
我想知道 23 k Mg zs 在路上的转向感觉如何
我有一个车主在歌唱它的赞美。
评论< BR>
你是对的
轮胎压力/产生巨大差异
即使一个人四处旅行，但为满载设置的压力感觉很糟糕。
我的设置比 4 psi轻载建议似乎
为了更好地制动并且不要在我们的混凝土高速公路上移动太多。
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homai 写道...
我想知道 23 k Mg zs 在路上的转向感觉如何
大约好 10 年，我猜。
我需要检查轮胎压力我的（在前端几乎相同）Outlander 并顶起一两个前角以寻找不应该有的钻头。
我更喜欢以前的 Mit 上的液压转向sus 我拥有直线稳定性和转向感。
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O.P.
我是一名机械师，对轮胎压力有丰富的经验，并有队友检查车轮定位，并且很准确符合规格
而且我们的模型没有车道辅助系统确保我购买的车没有那种垃圾
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O.P.
没有车道辅助系统
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O.P.
有比这便宜得多的车没问题
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您比我们更了解您正在经历的事情。
您已经更改了轮胎压力检查对准。
如果您发现它不可接受，并且正如您所说，您已经看到其他 asx 做同样的事情，那么是时候将其更改为其他东西了。
您可以在您购买的地方购买其他 suv可以关闭所有车道保持辅助和车道居中功能。我同意你的看法。所有这些东西都不适合我们这里不同的路况。
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我怀疑这是汽车的一个特性，因为当前的 Gen 是 13几年前，它是基于又旧的乘用车平台打造高大城市 SUV 的首次尝试之一。现在大多数小型 SUV 都是基于专门为 SUV 设计的平台，有时乘用车会排在第二位！
我怀疑用它生活一段时间你会习惯它，最终甚至不会注意它。
甚至可能值得将它带到悬架专家那里并添加一些像样的装备
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Autom 写道...
我怀疑你会习惯它一段时间，最终甚至不会注意到它。
为什么人们根据价格而不是根据价格购买汽车质量？ :(
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Zapp Brannigan 写道...
为什么人们根据价格而不是质量购买汽车？ : (
一辆新的 ASX 很贵，而且外观很好，所以这不是价格问题，因为 MG 或 Haval 更便宜。再加上三菱拥有他们在 90 年代建立的声誉，他们可以依靠。< /p>
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18 岁平台上的汽车开起来像废话。这并不奇怪。
homai 写道...
是时候换其他东西了
同意。那里有很多好车。ASX 是您今天仍然可以买到的为数不多的坏车之一。
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Jim1w 写道...
Have 2022 asx on highway steering is very heavy and have to fight it to keep in line.
p>我有一个 2022 ASX GSR，没有这个问题，显然你有问题！
如果可以，建议你开另一个 ASX，看看转向是否有差异a freeway Drive …
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这篇文章是e已编辑
无论如何，当前的 ASX 平台已经死在水中。
它的替代品，“很快就会”出现的是某种重新贴牌的雷诺。
毫无疑问，技术、转向、并且价格大幅上涨。
在它的辩护中，在低速和高转向输入（例如在地下停车场）中，驾驶我更大的 Outlander 时所需的力气非常轻。感觉就像一辆小得多的汽车。
也许辅助与速度和输入角度有关？在停车场高处，速度为零？
高速漂移/需要校正肯定与前悬架几何形状有关。
可能还有前后橡胶悬架部件的柔软度。
即使侧壁较硬的前轮胎也会产生影响。
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