O.P.这篇文章被编辑了
似乎现代澳大利亚已经正式表达了将 i20N 带到这里的愿望。
“现代澳大利亚已经确认 i20 N 迷你五门掀背车在其愿望清单上，因为该国正准备迎接汽车制造商的高性能 N 部门的车型冲击。
在新 Veloster 发布时，现代澳大利亚产品总经理 Andrew Tuitahi 对 CarsGuide 说，虽然它不会将整个 i20 系列带到这里具有成本效益，i20 N 很有可能会出现在我们的街道上。”
我完全赞成这一点，希望它能尽快宣布，尤其是嘉年华 ST 早日登陆我们的海岸明年。
https://www.carsguide.com.au
*mod* 请把它放在正确的制造商类别中谢谢！
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< p>有人听说过这方面的最新消息吗？随着新款 Yaris GR-4 和 Fiesta ST 于 2020 年左右问世，我希望现代汽车能够进入热门轻型舱口细分市场。 Focus/i30 尺寸段很好，但我们中的一些人喜欢我们的小型车。更轻、更灵活、更容易适应越来越小的停车位，两边都是陆地驳船 SUV！
如果现代做 i20N，我的主要愿望（我知道这是绝望的）是他们做到了三门，而不是五门。让它与众不同，与众不同，就像丰田对 GR-4 所做的那样。
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这篇文章经过编辑
Red Hat 写道...
我的主要愿望（我知道这是荒凉的）是他们把它做成三门的，而不是五门的。
请不要，让它成为一辆实用的家用车
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geebee666 writes...
Please NO, keep it a practical家庭用车
呃，你已经有很多选择了！如果您想要一辆实用的小型 5 门车，请购买 Polo、Clio、Rio 或 Yaris！如果您需要 5 门实用性，那么实际上所有其他当前的热舱门（除了即将淘汰的 Pug 208 GTi）现在都只有 5 门（Clio RS、Megane RS、i30N、CTR、Polo GTi、Golf GTi、 Pug 308 GTi、Focus ST 等）。为什么每个热孵化器都需要 5 门，而这个市场已经很好地迎合了？这是 3 门市场，新竞争者有空间。是的，我们中有很多人都渴望 3 门选择——当新的 Meg RS 放弃华丽的 3 门双门轿跑车形状，换成四四方方的 5 门形状时，这种强烈反对是真实的。
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https://www.caradvice.com.au/828863/2020-hyundai-i20/
I20 不在澳大利亚范围之内
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O.P.
richardJF 写道...
https://www.caradvice.com.au/828863/2020-hyundai-i20/
< p>I20 在澳大利亚不受欢迎喜欢这个设计。真可惜……不知道，100% 意味着 N 版不会来了。。
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那个也会在印度制造吗？
p>评论
richardJF 写道...
I20 在澳大利亚不受欢迎
关于 i20N
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https://www.carsales.com.au/
“好消息是，尽管澳大利亚已经排除了标准的 i20 hatch，现代澳大利亚正在考虑为我们的市场进口更快的 i20 N。
目前还没有关于具体时间的消息，但如果获得批准，现代 i20 N 的售价将在 30,000 美元左右，并可能在明年初上市销售。”
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好消息!
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O.P.
Hayden120 写道...
没有关于时间的消息，但如果给现代汽车开绿灯i20 N 的售价约为 30,000 美元，可能会在明年初发售
我想知道他们从哪里得到这些信息。
评论论
ShadowLink64 写道...
我想知道他们从哪里得到这些信息。
大概只是基于当地定价的纯粹猜测竞争对手，例如 Fiesta ST 和 Polo GTI。
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O.P.
Hayden120 写道...
大概只是纯粹的猜测基于竞争对手的本地定价，例如 Fiesta ST 和 Polo GTI。
我明白了。这两个竞争对手的价格都超过 3 万美元 :(
我想 i30n从 40k 开始，所以 i20N 在 30k 是有意义的。
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ShadowLink64 写...
我明白了..这些竞争对手的价格超过 3 万美元 :(
公平地说，它确实说“大约”3 万美元。但是，是的，一旦将 DA 价格考虑在内，它肯定会比这更高。
无论如何，所有的猜测都在这一点上。我有一种感觉，如果有自动变速箱选项，现代澳大利亚公司只会费心引进它。
纯手动的 supermini 在这些 d 上很难卖是的，我怀疑我们会在 Fiesta ST 和 GR Yaris 上市后的销售中看到这一点。
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O.P.
更多新闻...看起来就像它最终可能会来到这里一样。
https://www.caradvice.com.au
更多新闻（在 chrome 上使用翻译）
https://de .motor1.com/news/4
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Hayden120 写道...
无论如何，所有的猜测都在这一点上。我有一种感觉，如果有自动变速箱选项，现代澳大利亚只会费心引进它。
据传 i20 N 在 i30 N 系列和涡轮 Veloster 中配备 1.6T。如果是这样，他们可以轻松地将其与现有的 7 速 DCT 配对，因为该组合已得到充分证明，并且变速箱可以处理 1.6T 的功率/扭矩。无需等待新的 8 速 DCT。看起来很容易，现代做吧！
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Red Hat 写道...
传闻 i20 N在 i30 N 系列和涡轮 Veloster 中配备 1.6T。如果是这样，他们可以轻松地将其与现有的 7 速 DCT 配对，因为该组合已得到充分证明，并且变速箱可以处理 1.6T 的功率/扭矩。
作为 1.6T 的车主， 7 速 DCT，我对干式离合器设计的寿命持保留意见，尤其是在更具运动性的应用中（例如在赛道上鞭打它）。
个人更喜欢 8 速 DCT 以保持和平
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O.P.
希望他们可以对 1.6T 进行一些调整，使其具有比两者都更大的功率和扭矩Fiesta ST 和 Polo GTI。
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ShadowLink64 写道...
希望他们能稍微调高 1.6T所以它比 Fiesta ST 和 Polo GTI 都有更多的功率和扭矩
它已经调校以获得 i30 n-line 中的输出
常规 1.6t 调校约为 130kw
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