O.P.
在此处继续讨论 Model 3 所有权
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不确定我是否热衷于此线程拆分。
所以我仍在尝试获得钥匙扣。完全是一场灾难。 eBay 上有美国卖家，但 eBay 现在甚至阻止仅联系我们的托运人。我发现过去你可以问这些卖家他们是否会在国际上做，而且他们经常会这样做。无论如何，我设置了一个新的 eBay 帐户，将店友地址作为我的送货地址，并将付款作为我的澳大利亚抄送。买了 fob 运给了 shopmate，然后 E bay 有一个假吐并关闭了帐户。卖家已经发货了，但店员把它弄丢了。
我不明白为什么特斯拉不允许我们从美国商店购买它们。他们甚至不允许提供运输服务
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swamprat96 写道...
为什么特斯拉他妈的不允许允许我们从美国商店购买它们超出了我的范围。他们甚至不允许提供运输服务
我认为问题的很大一部分是澳大利亚政府坚持要求企业收取商品及服务税，这无疑很难建立。
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crusterminator 写道...
认为问题的很大一部分是澳大利亚政府坚持要求企业征收商品及服务税毫无疑问，这将很难设置
不，不是那样。作为服务的一部分，他们使用 shopmate 支付商品及服务税。当我尝试使用 shopmate 直接购买时，特斯拉取消了我的订单
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swamprat96 写道...
特斯拉取消了我的订单当我尝试使用 shopmate 直接购买时
啊，好吧，是的，不是那样，有时会发生这种情况很奇怪。
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O.P.
swamprat96 写道...
不确定我是否热衷于此线程拆分。
关于 Model 3 的讨论非常广泛，一些话题与其他 Tesla 直接重叠模型。
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Simon Wright 写道...
对 Model 3 的讨论非常热烈
事实上，关于 Model 3 / Tesla 问题的相关讨论经常会占据几天的时间，但这些问题不会影响到我。这个主题拆分让我的阅读更容易。
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Trim Tab 写道...
确实，并且经常相关的讨论不影响我的 Model 3 / Tesla 问题可能会持续几天。
好吧，很公平。这似乎是我将遵循的方向，也许偶尔会窥视一下软件。因此，在另一个问题上，我再次看到该应用程序出现随机唤醒问题。昨天的工作前一天失败了，今天早上又不工作了。如果我用app lock unlock，它会醒来，还会用喇叭吵醒我的妻子....
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在软件讨论中可能会更好？还是该线程更多地是关于软件更新？
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他们的文章...
这可能会更好软件讨论？还是该线程更多地与软件更新有关？
谁知道呢。我认为这是为了更新，因为每次发布时人们都会发疯。我认为这个问题与汽车有关，因为它与 Telstra 最近对 IOT 的网络收费有关。但我不确定。由于汽车严重依赖软件，因此很难区分线程。一个新线程已经被删除这一事实表明，这可能是一个很远的步骤。
无论如何偏离主题。我在汽车停放的地方没有很好的 LTE 信号，所以这可能没有帮助
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swamprat96 写道...
我认为这个问题与汽车有关，因为它与 Telstra 最近对 IOT 的网络收费有关
自 8 月 7 日以来的每一天（当 Telstra 完成 IoT/SMS/唤醒问题的维护时） ，它一直按我的预期工作。不过，我在车库里的 LTE 信号很好。
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我今天买了一个 Ampfibian，但它只给我停车位附近的电源插座多了 1A .我设法与邻居交换，现在在不同的插座上获得了完整的 12A（比 pre-ampfibian 多 4A），可能是因为它离电表更近。
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< p class="reference">PuffinFresh 写道...
我今天买了一个 Ampfibian，但我停车位附近的电源插座只多了 1A。我设法与邻居交换，现在得到了完整的 12A（4A
你能进一步解释一下吗？如果我理解正确的话：
当你插入第一个插座时，汽车会以 9A 充电。如果你达到 10A，面板上的断路器跳闸了？对吗？
然后在你邻居的插座上，你将它升到 12A 而断路器没有跳闸？
是这样吗？
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PuffinFresh 写道...
我家附近的电源插座停车位
出于好奇，是付款人提供的公共电源插座观点不对？
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我没有手动改充电率，也没啥问题。这辆车自己决定以 9A/12A 充电，然后弹出一条消息说要检查是否使用了延长线（无论我实际上是在使用延长线还是直接插入插座）。
在付款方面……还没有完全决定。我最初的要求是安装连接到我自己的功率计的壁式充电器，但这需要大约 40 米的地下管道。他们不喜欢一个人这样做，然后最终其他人也这样做的想法；我们最终会遇到大量管道。因此，在他们找到解决方案之前，公共权力就是这样。我认为 WA strata 规则最近发生了变化，这使得 stratas 更难拒绝可持续性要求，所以我可以推动它，但我对 1 级收费感到满意。
我使用 Teslamate 来记录我有多少'使用，所以可以很容易地偿还它，这就是我所提供的。但是，业主委员会的某个人说我不必这样做，因为以前的居民有电动汽车，他们可以免费充电，因为地层仍在决定要做什么，这不是他们的错。
所以有人说它是免费的，这对其他人来说可能看起来不公平，但我们有很多由分层提供的便利设施（游泳池、健身房、桑拿浴室、水疗中心、我们财产的所有水和公共区域的电力） ;有些人比其他人更多地使用这些。我为我的 3 居室公寓支付了更高的分层费用，但我一个人住，所以我使用的水要少得多。我也不使用其他设施，所以我使用更多电力也许公平吗？当他们插入东西时，其他人不会被收费；显然他们使用的会比我计划的少得多，但我们的章程中没有关于合理使用或限制的任何内容 (afaik)。
无论哪种方式，我都很乐意支付，但看起来我们可能会同意降低利率。 The strata's on a plan at 15.8c off peak.
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PuffinFresh 写道...
我使用 Teslamate 来记录我用了多少，所以可以很容易地偿还，这就是我提供的。
有趣。根据汽车的里程数计算可能不会那么难，所以假设您每年行驶 x 公里并且 90% 的时间都使用公用插头。汽车会告诉您那会是多少 kW/h，就像您说的那样，稍微关闭一点也没有关系，因为有些人在其他领域（例如水）的用量较少。
您还可以从插座上的电力使用，它可能不会用于任何其他重要的事情，请将该成本除以为电动汽车充电的人数，并根据年里程加权。
评论< BR>
PuffinFresh 写道...
我没有手动更改充电率，也没有任何问题。这辆车自己决定以 9A/12A 充电，然后弹出一条消息说检查是否使用了延长线
车主手册记录了这种情况：
注意：如果 Model 3 正在充电并检测到
输入功率出现意外波动，
充电电流会自动
降低 25%。例如，40 安培
电流减少到 30 安培。当
存在外部问题（例如，
家庭布线系统、插座、适配器
或电源线无法达到其额定值当前
容量）。作为预防措施，当 Model 3
自动降低电流时，它会将
降低的电流保存在充电位置。
虽然您可以手动增加它，
特斯拉建议以较低的
电流充电直到根本问题
解决并且充电位置可以
提供稳定的电量
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我认为我无法手动增加它。左下方的设置仍设置为 12A。我在 9A 时只充电了大约 30 分钟，所以也许它只会在更长的时间后将其保存为最大值。
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PuffinFresh 写道.. .
我不认为我可以手动增加它。左下角的设置仍然设置为 12A。
增加的文档参考仅指使用的连接类型从降级速率 (9A) 增加到最大速率 (12A，15A插头）。
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