O.P.
昨晚，沃尔沃首席执行官将下一代全电动 SUV 命名为 EX90。
演讲的重点是安全功能的未来，不仅是外部的 LIDAR 等系统，而且内部使用高级驾驶员监控。
此主题讨论新的 EX90，并在接下来的几周内提到一个消息。
公告的视频在这里：https:/ /youtube.com/watch?v=HdQTfmdJgu8
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如果 Polestar 3（兄弟车 - 仅 5 座）是 16 万澳元，它会很贵， EX90 会更多。
https://www.drive.com.au/new
最昂贵的 Gen1 XC90 为 7 万美元，Gen 2 (SPA) T8 PHEV 为 13.5 万美元，我认为这将是 17 万美元或更多。
我将继续使用我的 Gen 2 再买 3 – 4 年，希望电动汽车价格下降。
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radd 写道...
公告视频
p>如果能看到真车就好了。 :-/
虽然很高兴看到新的 7 座电动汽车问世，但沃尔沃肯定利用这个机会全力以赴地开发功能，这将证明其惊人的高价是合理的。
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O.P.
Guiding Light 写道...
如果能看到真车就好了。 :-/
显然，一些专利渲染图已泄露（灰度），并且在本文中对它们进行了着色：https://www.whichcar.com.au/n
gadgetboy 写道...
这将是价格昂贵，如果 Polestar 3（兄弟车 - 仅 5 座）是 16 万澳元，EX90 会更多。
会很有趣。 Polestar tuned 一直是沃尔沃产品线中的高端车型，而 Polestar 2 在高端配置方面比其沃尔沃 XC40 和 C40 车型贵一点。
所以我可以将 Polestar 视为高端车型没有沃尔沃不那么时髦形象的“包袱”的目标品牌。
Polestar 3 于 10 月 12 日发布，EX90 于 11 月 6 日发布。
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O.P.
基于泄露的专利图像的一些更详细的渲染：
https://www.autoevolution.co
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关于内部和安全系统的更多信息已在 hte 上发布ex90....很高兴看到沃尔沃继续开发和改进这些产品以及他们对内饰的关注..
https://www.whichcar.com.a
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在我看来，平淡而可怕的前部室内设计。中间有一个大平板/触摸屏。
沃尔沃的内饰独特而智能，为什么要遵循 Telsla 的设计语言？
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JayC0au 写道...
在我看来，平淡而可怕的前部室内设计。中间有一块大平板电脑/触摸屏。
好点，同意...前面的造型看起来也很平淡...是的，我不太喜欢特斯拉的“虚无”我 belleve 的设计是由一位斯堪的纳维亚设计师完成的，无论如何都想知道现在是否为沃尔沃工作：D 当我坐在 xc40 中时，我看到了足够多的手动控制，我很高兴，确实像你所做的那样仔细看照片.. 似乎完全缺乏那些..甚至大众正在回归我看到他们的下一代汽车放弃触摸控制并使用更多手动开关和开关设备..考虑到它们是更好的触觉界面。
评论< BR>
:)al 写道...
好点并同意...前面的样式看起来也很平淡...是的，我不太喜欢特斯拉设计的“虚无”
这只是一个概念，所以我希望沃尔沃永远不要为他们的下一代量产车推出大触摸屏，否则我再也不会买沃尔沃了。这些虚无的室内设计和大屏幕可能更适合自动驾驶，你可以像在 ipad 或平板电脑上一样与触摸屏汽车功能进行交互。但我们绝对还没有为完全自动驾驶做好准备——我们仍然需要日常有用的物理按钮来帮助你把注意力集中在路上。
我看到甚至大众汽车也在回归他们的下一代汽车放弃触摸控制
是的，我无法想象在滚轮上只有一个简单的音量控制或易于触及的旋钮。尝试快速改变触摸屏上的音量而不将视线从路上移开——这不安全而且不，我不想要任何语音激活的命令哈哈。
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JayC0au 写道...
这只是一个概念，所以我希望沃尔沃永远不要为他们的下一代量产车推出大触摸屏，否则我再也不会买沃尔沃了.这些虚无的室内设计ns 和大屏幕可能更适合自动驾驶，您可以在其中与触摸屏汽车功能进行交互，就像在 ipad 或平板电脑上一样。但我们绝对还没有为完全自动驾驶做好准备——我们仍然需要日常使用的物理按钮来帮助你把注意力集中在路上。
有人将这样的内饰描述为“Johnny Cab”（完全回忆）当我笑着读到我可以看到什么在说什么，即在自主方面，即只有空间可以坐在里面，并且有一个大屏幕。个人而言，我更喜欢车内空间。对我来说，它在某些方面比外部设计或外观更重要，它是坐在车里一直看着并与之互动的东西。
是的，我可以不要想象在滚轮上只有一个简单的音量控制或易于触及的旋钮。尝试快速改变触摸屏上的音量而不将视线从路上移开——这不安全而且不，我不想要任何声控命令哈哈。
这是我对我的 mini 非常满意的地方ev 带有物理按钮/拨盘和开关装置，并且仍然有一个大屏幕，所以两全其美......伸手轻弹开关或转动拨盘比必须穿过屏幕更容易例行简单的事情必须一直在车里做......是的，当然不想为这类事情求助于语音 :D
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:)al 写道...
我对我的迷你 ev 非常满意，它有物理按钮/拨号盘和开关装置，还有
梅赛德斯最近他们电动平台的室内设计语言也很好地结合了物理按钮和触摸屏尺寸。据我所见，雷克萨斯和宝马也是如此。
不知道为什么沃尔沃甚至会蔑视对他们行之有效的产品进行彻底的掉头。我当然没有留下深刻印象，我想知道它是否会为他们吸引新的观众。
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O.P.
对于任何感兴趣的人，EX90 全球展示从 45 岁以下开始分钟在这里：https://volvoex90event.volvocars.com/
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O.P.
一些注意事项：
结合回收钢、铝、塑料。
可持续和
16个超声波传感器
8个摄像头
5个雷达
厘米级精度的LiDAR，甚至可以识别减速带和坑洼（下了这么大的雨！）
用于监控驾驶员和乘客的内视摄像头。
与 Google、Apple、nVidia、Qualcomm、TI、Luminar (LiDAR) 的技术合作伙伴关系
600 公里范围。
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1.3Mpx HD LED 灯，DRL Thor 的锤子可以打开以显示前灯。
22 英寸车轮
“7 座 SUV 的 Cd 非常低”
V2L、V2G 充电。< br>不含皮革。
黑白音效、25 个扬声器、杜比全景声。
计划围绕 OTA 升级和改进构建软件。
两个 nVidia 处理器。
111kWh 电池。
250kW 直流充电
30 分钟充电 10-80%，10 分钟充电 180 公里。
双电机、双离合器、扭矩矢量。
新型双向 Wallbox 和家庭能源管理系统。
>EX90 甚至可以用于为其他电动汽车充电。
当您不在车内时，与谷歌集成以进行语音控制（“嘿谷歌，我的 EX90 电池电量是多少？”“好的谷歌，温暖我的车。”）
5 年，包括蜂窝连接。
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
下一代沃尔沃汽车应用程序将提供更多功能。
非常非常快速地挑逗看起来像 EX60 或可能是 EX90 的轿跑车版本（仅显示为带有刹车灯的部分轮廓，在 EX90 旁边，看起来有点短，相同的刹车灯设计，仅适用于几分之一秒）。
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一开始对所有最新技术印象深刻，然后意识到早期的适配器将成为 Beta 测试者这项技术。
那么你就有了内置摄像头的，可以收集的遥测数据、驾驶员行为、应用程序数据以及与您连接的 5 年包括蜂窝连接。这足以引起隐私问题。
我无法看到自己将我的 XC90 替换为 EX90.....
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看起来伟大的 IMO。
“闪烁”的车头灯是一种视觉噱头，但我喜欢一个很酷的视觉噱头，而且它们很酷。
虽然不幸，但在澳大利亚将是 $$$。
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dullard writes...
虽然不幸，但在澳大利亚将是$$$。
是的，看看他们如何定价会很有趣。保持合理，我会考虑的。喜欢外观和内饰。
对我现在 4 岁的 XC60 和两个正在成长的孩子非常满意，我想买更大的。
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EX90 的一些早期（欧洲）定价
https://www.autoevolutio
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来自 CES 的更多评论（仅浏览）。
https://www.youtube.com/watc
htt
EX90 在美国的定价低于 8 万美元（适用于 AWD）——不知道这是否包括道路费用等。访问美国网站——输入一个随机的美国邮政编码，它会弹出一个指示性价格。
例如，一个设备齐全的美国同一经销商处的 XC90 PHEV 厂商建议零售价为 77,460 美元*
因此，希望奥兹的 EX90 售价在 140-15 万美元之间。
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