O.P.
为什么我不能使用 a3/b4 而不是 a5/b5？ （我有一些优势 5/30）。我能看到的唯一区别是燃油经济性的假设差异。它适用于 MG3，@1000 公里不想让它等到第一次维修。
ACEA A3/B4 稳定、等级保持不变的发动机油，旨在用于乘用车和轻型货车汽油和DI 柴油发动机，但也适用于 A3/B3 中描述的应用。
ACEA A5/B5 稳定、保持等级的发动机油，旨在用于延长换油间隔的乘用车和轻型货车汽油和柴油发动机设计能够使用 HTHS 粘度为 2.9 至 3.5 mPa*s 的低粘度油。
G.
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Saadl 写道...
它适用于 MG3，@1000km 不想让它等到第一次维修。
为什么需要它？
评论
Saadl 写道...
有什么理由我不能用 a3/b4 代替 a5/b5？
我的手册指出推荐使用 A5/B5，如果我使用不同的机油，则可能会影响燃油经济性。
据说您可以使用 A3/B4，但建议使用 A5/B5，反之则不行。
评论
Saadl 写道...
它适用于 MG3，@1000km 不想让它等到首次维修。
如今，新车在 1,000 公里时不需要更换机油。
留给第一个服务。
评论
此帖子已编辑
Saadl 写道...
任何原因我不能使用 a3/b4 而不是 a5/b5？ （我有一些优势 5/30）。我能看到的唯一区别是燃油经济性的假设差异。它适用于 MG3，@1000 公里不想让它等到首次维修。
A5/B5 是一种较稀油（较低的高温/高剪切 2.9-3.5），这意味着它具有较低的摩擦力高于 A3/B4（>3.5 高温、高剪切力）。然而，更高的高温、高剪切额定值将更好地保护发动机，但代价是燃料消耗略有增加。快速谷歌一下，我看不出任何其他差异。
https://penriteoil.com.au/kn
https://bobisth
而 API SN Plus 用于例如，该示例对添加剂有抗低速预点火要求，以适应现代直喷涡轮发动机——但这不适用于您的 MG3，因为它有一个基本的老式发动机 AFAIK。
所以您可以毫无问题地使用 A3/B4，但您也可以使用 SAIC 所说的仅在打点和交叉 ts 方面使用。:)
Pavlov writes...
现在新车 1000 公里不需要换机油。
是的，这是争论的焦点！
我不认为这有什么特别之处工厂加注机油，但是其中含有大量来自用于组装发动机的组装润滑油的钼（抗摩擦添加剂）。所以有人说要在第一次预定的更换之前将钼保留在发动机中。
但是你想去除发动机磨损或未磨损的所有金属颗粒吗？较大的当然会被滤油器捕获。
评论
Zapp Brannigan 写道...
但是那么您想去除发动机磨损或未磨损的所有金属颗粒吗？
我想知道在新发动机行驶 1,000 公里后机油滤清器的内部是什么样子。
有很多闪光，还是没有？
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