O.P.
我想买一辆新车。如果有的话，毫无疑问我会选择新的 Rav 4 Cruiser Hybrid。但我不认为等待 12-24 个月是一种选择。
因此，我的选择是，以大约 60 美元的高价购买低 KMs 2020 或 2021 R4 Cruiser（可能经过丰田认证） 65k。或者看看其他东西。
我希望它是：
> 非插入式混合动力车。
> 适合四口之家的行李空间。
> 基本上没有越野。
> 可用
我应该买二手 Rav 4 还是看新车？< /p>
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不要在 RAV4 上浪费时间。看看 Nissan Xtrail e-Power
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O.P.
联盟写道...
不要把时间浪费在RAV4。看看 Nissan Xtrail e-Power
你为什么这么说？
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你的另一个选择是 Haval H6 Ultra Hybrid。大多数颜色短期内可用，45,990 美元开走，目前 2022 年生产的车辆还有额外折扣。
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我有一个，它们是好车，但还没有好到花大价钱买二手车的地步。
现在先买便宜的，然后在市场稳定下来后重新评估。哦，我不会像建议的那样费心去购买 Xtrail e-Power，评论显示它们使用 ~8L/100km，它们的 D/A 成本约为 62,000 美元 - 还不如节省 17,000 美元并购买柴油 Sportage。
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League writes...
看看 Nissan Xtrail e-Power
Are the specs不正确？说电池是 1.8kWh。
看着它，虽然它在机械上离 rav 很远。油耗极低，整备质量巨大，而且是未经证实的动力传动系统。价格也很糟糕。
我会看 outlander phev 或 eclipse phev，不确定他们的等待时间如何，但三菱的 ICE 似乎恢复到正常的等待时间和库存水平。
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日产e动力延期了
福特逸动PHEV？
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redrich2000 写...
基本没有越野
那么为什么要为一辆你不需要的车付出如此巨大的保费
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Calvin_wp 写道...
规格不正确吗？说电池是 1.8kWh。
看着它，虽然它在机械上离 rav 很远。油耗极低，整备质量巨大，而且是未经证实的动力传动系统。价格也是惨不忍睹。
什么意思。 RAV4 的电池容量较小，为 1.6kwh。日产还有一个驱动前轴的 150kW/330Nm 电机和驱动后轴的第二个 100kW/195Nm 电机。 0-100 为 7 秒。
在更大、更实用的封装中，与具有相似功耗的 RAV4 相比，性能更具说服力。
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Calvin_wp 写道...
规格不正确吗？说电池是1.8kWh。
它只是一个串联混合动力，电池只是像RAV4那样用于动力平滑和再生，但没有像丰田系统那样的并联运行。
看虽然它在机械上离 rav 很远。油耗极低，整备质量巨大，而且是未经证实的动力传动系统。价格也很糟糕。
同意，比丰田的系统新 25 年，但几乎在所有方面都不如丰田。 7-8L/100km 对比 mid 5，Nissan 可靠性（糟糕）10k 服务间隔，并不比同等的 RAV4 Edge 混合动力车便宜，比 GX 混合动力车多 17,000 美元。
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Tyrial7 写道...
同意，比 Toyota 的系统更新 25 年，但几乎在所有方面仍然逊色。 7-8L/100km 对比 mid 5，Nissan 可靠性（糟糕）10k 服务间隔，并不比同等的 RAV4 Edge 混合动力车便宜，比 GX 混合动力车多 17,000 美元
它有更多的力量，更快和真实世界非常相似的消费。
对于相似的规格，价格非常相似。在广泛驾驶 RAV4 混合动力车并拥有两辆丰田混合动力车之后，如果它没有开得更好，我会感到震惊。四分之一个世纪的丰田混合动力方程式在改进和性能方面开始显示出它的年龄 - 但经济性仍然出色。
日产 10,000 公里的保养间隔虽然令人讨厌并且优质燃料需求进一步扩大了经济差距。考虑到 Xtrail 的 0-100 类似于 VT 5.7L V8 Commodore，对于某些人来说，它可能是经济和动力之间的良好折衷
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联盟写道...
RAV4 的电池较小，为 1.6 千瓦时。日产还有一个驱动前轴的 150kW/330Nm 电机和驱动后轴的第二个 100kW/195Nm 电机。 0-100 为 7 秒。
我认为 xtrail 的“特点”之一是整个设备依靠电池运行，而电机只是为电池充电？对于那种应用来说似乎很小。如果是这种配置，那么该电池需要比丰田电池多 4-5 倍的循环，因为他们的汽车使用 ICE 发动机。
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League writes...
它有更多的力量，更快和现实世界非常相似的消费。
它只快一秒100，因为它的重量过大：
https://youtu.be/VfNrWdbRLHc
鉴于我们还没有所有者评论，我们必须依赖显示的初步评论大约7L/100km，我什至看到了8L/100km。
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