O.P.
随着 Atto 3 的发售，Atto 2（又名 EA1 又名 Dolphin）承诺在年底上市，并谈论包括 Seal 在内的其他车型，我认为有一个普遍的比亚迪话题是有意义的。讨论比亚迪汽车和开发以及 EVDirect/Nexport 问题的地方——基本上任何非特定车型的问题。
希望这将使现有主题更加集中，并在新车型成为现实时有所帮助。< /p>
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O.P.
这篇文章很好地概述了迄今为止关于海豹的已知信息：
https://insideevs.com/ news/5
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好主意！将在此处添加来自电动汽车 wiki 的链接。
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感谢 Shane，在我的观察列表中！
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我对印章很感兴趣，但令人担忧的是，估计价格为 220,000-280,000 元人民币（48,000 美元 - 61,000 澳元）。如果我们得到 BYD Han（230,000-260,000 CNY，50,000 美元 - $56,000 澳元），这是一个更大的车辆，如果价格相似，那将是一个艰难的选择。
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Jakula 写道...
220,000-280,000 人民币（$48k - $61k 澳元）。如果我们得到比亚迪汉（230,000-260,000 元人民币，50,000 美元 - 56,000 澳元）
Yuan Plus 是 162800（带升级套件的顶级规格），大约 35.5k 澳元，我们得到 47,582 +兽人。所以，大概240k rmb 大概是72k +orc。我的猜测是我们将无法以低于 50k 的价格购买其中任何一个。
编辑：可能超过 60k
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BuzzyBee22 写道...
所以，大约 240k rmb 大约是 72k +orc。我的猜测是我们无法以低于 50k 的价格购买它们中的任何一个。
是的，我绝对不认为他们会直接转换来这里。
Shane Stanley 写道...
这篇文章很好地概述了迄今为止关于海豹的已知信息：
https://insideevs。 com/news/
如果我们得到上面报告的 230kw 版本并且它在 60k 左右，它会在旁边有一个位置Atto 3 Extended range 我已经订购了。
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这篇文章已编辑
BuzzyBee22 写道...
我的猜测是我们将无法以低于 50k 的价格购买它们中的任何一个。
这就是为什么 Atto 实际上是一个不错的价格。不幸的是，除 Dolphin 之外的其他比亚迪汽车不会更便宜。
还有其他品牌的中国电动汽车价格更便宜，但材料质量和缺乏 LFP 是一个缺点。其他 CEV 比比亚迪更贵，例如 NIO、Leap 等，但在设计美学和功能方面仅提供边际优势。
然而，比较考虑比亚迪的一个好方法是比亚迪汽车的价格应该与由于镍短缺导致 LFP 电池价格上涨。因此，比亚迪汽车应该保持价格实惠。
出于同样的原因，一旦冲突结束，镍价下跌，其他依赖锂离子电池的电动汽车的价格可能会回落，如果有人买了高价，然后那个购买依赖镍的电动汽车的人将遭受即时贬值......也许，比亚迪不是这样。
编辑：移除镍氢电池，替换为锂离子电池
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有了 BYD Seal，如果他们打算以 ~$60k + ORC 的价格出售它，他们将需要将电池尺寸加大一点以与 M3 SR 相比......差 10k 美元我'我会更喜欢特斯拉
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wisejs 写道...
有了 BYD Seal，他们将需要如果他们计划以 ~60,000 美元 + ORC 的价格出售电池，那么相对于 M3 SR 可以稍微加大电池的尺寸……对于 10,000 美元的差价，我会更倾向于特斯拉
我认为它会是这样的。密封件的重量比最初计划的要重得多，我猜比亚迪可能决定在密封件中放入更大的电池。
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BuzzyBee22 写...
编辑：大概60k 加
如果BYD seal 是60k 我真的需要先看评论。它必须对模型 3 LFP 进行打击。如果汽油涨到 3 美元，我正在考虑购买 Model 3。
不过我会用我的 outlander 换一辆 BYD Tang。那辆 SUV 真漂亮
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去年 Nexport 出售了一小批比亚迪 T3 货车。它们是一辆小型货车，最高时速为 100 公里/小时，WLTP 续航里程为 300 公里 - 设计为城市送货车。
史蒂夫吉尔承认自己是气候变化的悲剧，最近退休，他订购了一辆带有计划将其用作露营车并游览他的家乡西澳大利亚州。
计划因交货延迟和 covid 而出轨，并且必须缩短拟议的初始行程。但上个月底，他飞到悉尼，取了货车，用了 12 多天的时间将它开回珀斯进行注册。
他在这里有一个涵盖整个过程的博客：
https://bydt3campervan.wordpress.com
全程约 175 公里用脚踩到地板时充电。了不起的旅行。
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fittez 写道...
同样的道理，一旦冲突结束，镍就已经存在下降，也许其他依赖镍氢电池的电动汽车的价格会回落，如果有人买高价
有没有镍氢电动汽车？我以为只有少数混合动力车使用这种电池类型，但纯电动车使用锂离子或磷酸铁锂。
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此帖已编辑
SonicII 写道......
我以为只有少数混合动力车使用这种电池类型，但纯电动汽车使用锂离子或 LFP。
对不起你'正确的 NiMH 未用于现代电动汽车。我的意思是电动汽车对镍的依赖不一定是镍氢电池。
镍是锂离子电池阴极的关键成分之一，尤其是在钴含量低的高能量密度化学物质中
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Jakula writes...
我对印章很感兴趣，但令人担忧的是估计价格为 220,000-280,000 CNY ($48k – $61k AUD)
当通货膨胀受到如此严重的打击时，我发现很难对这些投机价格中的任何一个抱有信心。特斯拉已经在一个月内两次提高价格。
到明年所有这些新电动汽车上市时，我担心它们会比预期高出 1 万美元。不过，很想犯错！
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Hayden120 写道...
我发现很难相信当通货膨胀受到如此严重的打击时，这些投机价格中的任何一个。特斯拉已经在一个月内两次提价。
这种担忧是合理的。
比亚迪在一个月内两次提价海豚。 https://www.dongchedi.com/ugc
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我只希望价格能稳定...但如果没有，我们在至少看到电池组尺寸继续增加。花 5 万美元买一辆 300 公里高速公路续航里程的汽车对我来说很难卖....但如果说 5.5 万美元但 450 公里高速公路续航里程我可以更好地证明它是合理的。
我猜我在尝试什么也就是说，随着电动汽车价格的上涨，44kwh 的海豚装可能会达到 40,000 美元左右 +ORC。我无法证明，除非它以类似的价格获得升级版电池组
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当 Dolphin 到达这里时，它已经上市了18个月。某种具有更远距离选项的模型更新并非不可能，特别是如果它是一种掩盖价格上涨的方式。
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Shane Stanley 写道...
长期选择并非不可能，特别是如果它是一种掩盖价格上涨的方式。
虽然受欢迎，但不是必需的对于主要是城市司机的海豚。 Atto 3 OTOH 将欢迎更远的射程和不到 30 分钟的快速充电。
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