O.P.
随着 2022 年底，我的车开始出现问题，开始考虑是否可能再买一辆车，这让我开始思考“多少公里就是多少公里”。
我认为这个答案可能取决于一些变量（例如车辆的年龄），但更重要的是“主要维修点”。即“皮带和链条更换”、“离合器和/或变速箱更换（汽车）”等。
正时皮带/链条
对于带有正时皮带的车辆，似乎从任何地方60,000（TS Astra），到120,000似乎是他们需要做的时间。我们在旧 TS Astra 中完成了 4 次。但是，现代车辆几乎没有正时皮带而选择链条吗？
对于链条，我什至不确定维护周期是多少，但可能超过 20 万次。
离合器和变速箱
离合器变速箱是另一件大事。大众的 DSG 故障向我们表明，变速箱可能会在非常低的公里数内发生故障。众所周知，WRX 和 EVO 也会吃掉变速箱。
通过在线查看，我发现一辆 2015 年的 Nissan Pulsar 在 88,000 公里时需要一个新的离合器，而另一辆车（不记得是什么了）需要一个离合器在 124,000。
显然它们是如何被驱动的是未知的，但是使用现代液压（而不是电缆）离合器，离合器肯定会持续很长时间，除非由于驾驶员错误（或愚蠢） ).
其他主要问题
您可能还有其他问题，例如头垫圈等消耗品最终会脱落/泄漏。
总结
但问题仍然是，多少太多了。
对我来说，我会说：
+ 如果有正时皮带 – 可能 120,000-140,000。
+ 否则 200,000 – 220,000 公里，如果完全维护服务历史，并且在 10 年以内。
+ 超过 250,000 公里的任何东西都处于危险区域（柴油发动机除外——我意识到我直到现在才提到汽油类型）。
什么还有其他想法吗？
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PingRe ply writes...
其他人的想法是什么？
大声笑，你只是想在网上进行一场口水战，或者其他人对你的实际情况有什么看法。
< p>因为这个问题的正确答案取决于多种不同的因素，最重要的是，被调查汽车的确切型号和状况？所以 OP，如果您想回答您的问题，请告诉我们是什么车你在考虑更换吗？
评论
变数太多了。正时皮带并不意味着它们的发动机不耐用，只要按时更换，带正时皮带的发动机没有理由会缩短寿命。
离合器寿命在很大程度上取决于它们的使用方式，一个人可以从一辆汽车上行驶 50,000 公里，下一个人可以从完全相同的车辆上行驶 200,000 公里。
变速箱取决于它们的维护方式，它是否有流体变化？或者因为前车主被“终生密封”的口头禅所吸引，它是否在没有额外冷却的情况下拖了一辆大篷车（假设是汽车）
除非所选车辆存在已知的固有问题。
头垫圈应该如果汽车没有被滥用/过热，就不要担心，但如果有，无论 KM 是多少，都会让人头疼。
没有神奇的数字。示例 1 主要在高速公路上行驶了 250,000 公里，并且拥有可靠的服务历史，这可能比示例 2 具有 100,000 公里的所有市区行驶且服务记录不完整。
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PingReply 写道...
任何超过 250,000 公里的车辆都处于危险区域（柴油发动机除外——我意识到我直到现在才提到汽油类型）。< /p>
正确的，现代柴油机可能需要比普通日本制造的自然吸气 4 缸汽油发动机早得多的昂贵维护。
对于链条，我什至不确定维护周期是多少, 但它可能是 200k+。
正确类型的配备正时链条的发动机（见上文）几乎肯定在车辆的使用寿命中永远不需要更换。注意——这完全取决于换油。正确的更换间隔，使用正确的机油类型，永远不要让机油在更换之间变低。
但是现代车辆几乎没有正时皮带而改用链条吗？
差不多。一些福特和大众仍在使用同步带，现在大部分都是链条。
但是，如上所述，没有神奇的数字。有些故障可能是基于时间而不是距离。例如，即使车辆公里数很低，正时皮带如果变旧也会变脆和折断。
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变量太多，但我个人认为人们过于频繁地关注公里数。假设汽车得到了适当的保养，间隔正确，并且保养是为汽车推荐的，我会忽略 200,000 公里的 odo。 （并假设这辆车不是柠檬）。
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她有 230000ks 的普拉多。依然强劲。我拥有过的最好的车..这个兴从来没有犯过任何错误。仍然是旅行中最舒适的汽车。可以开车送她一整天。永远不会背痛。妻子要我卖掉它。我询问并购买了与这辆一样好的汽车。我喜欢它。不卖你会尝试从冷死的手上撬开它。
评论
PingReply 写道...
还有什么有什么想法？
公里不会像热循环和/或缺乏维护一样多/快地杀死发动机。其次，我可能会考虑驾驶汽车的类型——它们是在高速公路上行驶了更多英里数，还是在城市中行驶，在两者之间进行学校跑步和购物旅行？
TIMING皮带/链条
这是拥有车辆及其相应维护的一部分。你无法逃避这一点，即使你购买了一辆新车——没有必要生活在恐惧之中。如果服务即将到期，您可以通知卖家，他们可能会相应降低价格。
离合器和变速箱
离合器被视为易损件。您可以将“较早”的更换解释为新手司机，或者在城市里跑来跑去，但是当您购买可能是相对较新的离合器时，这有什么关系。
大众汽车的 DSG 故障向我们表明，变速箱可以在非常低的公里数时发生故障
我认为这更多是编程/设计缺陷，而不是变速箱行驶了多少公里。
众所周知，WRX 和 EVO 也会吃掉变速箱。
众所周知，这些汽车的驾驶者会挑战车辆的极限。您也可能会争辩说，同样是这些爱好者可能对服务更加挑剔。
但问题仍然是，多少就太多了。
其他人有什么想法？
一段绳子有多长？我宁愿根据汽车的保养情况而不是任意数字来确定汽车的基础。不乏消息灵通的买家可以调查的线索，如果买家想要第二意见，他们可以组织 PPI。最好的线索在于服务手册、内部状况和卖家本身。问他们很多问题，试着弄清楚这辆车的用途。与里程表上显示的信息相比，此信息将为您提供更好的服务。
如果他们不喜欢您提问，请走开。毕竟这是你辛苦赚来的钱
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有些人认为新车 30 公里太多了。
其他人认为二手车最多 200,000 公里汽车只是花花公子。
OP：Q 没有 A。
个人决定。
二手车需要花钱买新车.
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bottler1 写道...
有 230000ks 的普拉多
我的是 19 岁。 o 现在已经超过 30 万公里了。刚开了 1400 公里，没有过夜，座位也没有问题。在这里和那里更换了一些东西。最近的是 6 个月前的 LCA 和启动器。 AC 新车后第一次加气。
至于买二手车，如果车好的话，我会买30万公里的车。如果没有变速箱油更换历史，那么超过20万公里我是不会买的。理想情况下，我会得到大约 80-100k 公里的东西。如果我想挥霍一下，我会买一辆 10000 公里的车，但我们都知道 Covid 对二手车价格造成的影响，所以如果可以等的话，还不如买新车。
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Tyrial7 写道...
正确的是，现代柴油机可能需要非常昂贵的维护，远早于普通日本制造的自然吸气 4 缸汽油发动机。
实际上可能不会。只是另一个都市神话。
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O.P.
我意识到这确实是一个非常开放的问题，但感谢到目前为止的所有答案。
我猜测在很多方面年龄是相对的。
你可能有一辆公里数相对较低的汽车，但如果它是廉价制造的，它仍然有内部问题。另一方面，您可能拥有一辆拥有 30 年历史的汽车，它的制造非常好，内饰也很完美。
似乎很大程度上取决于某人对汽车的保养有多好（以及他们的机械师有多好）。
rugger 写道...
那么 OP，如果您想回答您的问题，请告诉我们您正在考虑更换哪辆车？
这不是“我正在考虑更换什么车”的情况（因为我目前的汽车离合器、制动器、悬架和空调需要维修，它只值 6000 美元，15 年的车龄不到 20 万），而是“我的火车是考虑了一些事情是否正确”。
似乎大多数汽车正时皮带（通常还有水泵和密封件）需要在 60k 到 120k 之间的任何地方做，所以我猜这些数字可能存在危险。< /p>
也就是说，我们的 Astra 有 235,000 个时钟。离合器仍然很好，但发动机的几个汽缸压缩严重。它的正时皮带已经做过好几次了。我们对它进行了细致而定期的维护terval，并拥有 30,000 公里。那个现在已经被替换了一段时间。
因此这些天我可能不愿意超过 20 万（也知道我的车在那个时候开始出现问题。
lomond 写道...
我们都知道 Covid 对二手车价格造成的影响，所以如果可以等待，不妨购买新车。
是的，这似乎是确实是个问题。我们在价格合理的时候更换了 Astra，而且价格划算。
但现在即使是 150ks 中期的汽车也保值。
不仅仅是因为 Covid 延误要么，但制造商也在慢慢淘汰轿车、掀背车等车身款式。因此，人们又开始购买体面的二手车。
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PingReply 写道...
你可能有一辆公里数相对较低的汽车，但如果它制造便宜，内部仍然存在问题。另一方面，你可能有一辆 30 年的车，但制造得非常好内饰也很完美。
嗯，福特猎鹰的内饰过去很漂亮会分开，并不意味着你报废汽车，因为汽车继续运行良好。
似乎很大程度上取决于某人如何保养汽车（以及他们的机械师有多好）。< /p>
基本上是的......我想让你知道我发现的一件小事......总的来说，一般人对汽车的保养相当差。他们将航海日志视为他们应该做的绝对最大维护，而不是应该做的绝对最小维护。尤其是随着汽车变老，人们越来越倾向于不正确维护这些东西。
这不是“我正在考虑更换什么车”的情况（因为我现在的汽车离合器、制动器、悬架和AC 需要维修，它只值 6000 美元，15 年的机龄不到 200k），而是“我对某些事情的思路是否正确”。
好吧，是的，也许是时候更换你的了车，虽然如果你喜欢你的车，修理上面的东西还是比买一辆全新的车便宜很多。这简明扼要地证明了我的最后一点……并不是上面所有的事情都同时失败了（我猜可能，但不太可能），而是在所有这些事情需要同时做之前，需要的维护被忽略了... ，这些都不是放弃汽车的好理由，因为这些或多或少是标准的维护项目。人们可能会以此为借口租用新车或以其他方式摆脱现有汽车，但我认为他们数学不好而不是拥有汽车。
也就是说，我们的 Astra 有 235,000在时钟上。离合器仍然很好，但发动机的几个汽缸压缩严重。它的正时皮带已经做过好几次了。我们在每个时间间隔都对其进行了精心和定期的保养，并且拥有 30,000 公里。不久前更换了它。
发动机磨损......尤其是在这些便宜的快艇上。你典型的 Astra 以 235k/km 的速度可能已经经历了至少 30000 次冷启动。这对任何发动机来说都是粗糙的，尤其是廉价的低端小型汽车发动机。遭受较少滥用或具有不同发动机设计的汽车在 235,000 KM 时可能完全没问题。
因此，这些天我可能不愿意超过 200k（也知道我的汽车开始出现问题）
与 KM 无关，更多的是关于它的维护情况和发动机所处的驾驶条件，以及对特定车型的具体考虑（时间）安全带、特定汽车故障）
对于购买，可能超过 50,000 公里和 3 年的任何东西都需要非常仔细地检查是否有故障。
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< p class="reference">lomond writes...
我的 19 岁，现在已经超过 300k 公里
SIL 有一本 2001 Hilux 柴油涡轮手册。她用过它是几年前的一次理事会拍卖会上的。它现在有 460,000 公里。她没有用力驾驶它，所以它仍然有很多原始零件，尽管我认为离合器几年前才换过。她确实硒根据航海日志对其进行维修，就其年龄而言，它状况良好。
在它死之前，她不会摆脱它。这仍然是她的日常。
她的伴侣有一本 2004 年的马自达 6 手册。它在 285,000 公里时死亡，但在此之前很长一段时间它都处于最后状态，因为它在攀登 Bulli Pass 时拒绝超过 60 公里/小时。他一直开着它，直到 SIL 不得不驾驶它并说是时候了……
他用马自达 CX30 代替了它。
故事是经销商出价 250 美元购买旧的。他说他对此很兴奋，经销商很惊讶他没有争论就接受了！
岳父母有一个 VS commodore，它开始在最终让他们在 2012 年被困在路边之前，它经历了很多次故障。我不记得里程数了，但并没有那么高。这辆车也坏了。
他们从一个 wreaker 那里得到了 50 美元，然后他们用一辆 2012 年的马自达 6 代替了它，这辆他们今天仍然拥有。
汽车作为身份地位的东西并不那么重要在家里的太太身边。他们买了新的，按照航海日志进行维修，然后将它们投入使用，即使这需要几十年。
rugger 写道...
我想让我发现了一件小事......总的来说，普通人对汽车的保养相当差。
几年前，朋友们带来了一辆二手现代索纳塔，行驶了 120,000 公里发动机现在使用大量机油。她不相信服务，因为他们称之为敲竹杠。上次他在附近时，我也能听到燃油泵发出相当不健康的噪音。
Mate 总体上没有留下深刻印象，因为她的上一辆车也感觉与众不同。
他现在试图为她完成维修，但我认为那艘船已经驶向那里。
他有一辆 2017 年铃木 Vitara，已经行驶了 160,000 公里，每 4 个月左右进行一次维修，没有任何问题
因此，在上述情况下，汽车将永远运行或根本不运行取决于模型，尤其是它的保养方式。
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当我过去购买二手车时，我的目标是在 100,000 公里左右购买一辆。
但我非常了解特定的品牌、型号和发动机，并且确切地知道要检查和维修什么当我把它带回家时。
总是会是 – 凸轮皮带、辅助皮带、摇臂盖垫圈、火花塞、主要制动器维修、冷却液更换。
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没有什么比缺乏维修更快地毁掉汽车了，这可能看起来很奇怪，但暴露在恶劣的环境中。
与那些每晚都在车库或车棚里过夜的汽车相比，我们有过这样的汽车。住在外面和恶化不同这些年来的进步是非凡的
但我想这并不奇怪，将洗衣机或割草机放在后院的草坪上几个月，看看与放在室内相比它们能用多久
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正时皮带不应成为决定性因素，在大多数小型车上，正时皮带的更换费用为 800 至 1200 美元，每辆可以多跑 80,000 公里。
公里本身是一个几乎完全没有意义的数字。从冷到热的热循环次数，以及加速产生的微爆发都是最重要的。一辆几乎完全以 100 公里/小时的速度在高速公路上行驶了 200,000 次的汽车所拥有的发动机将很快优于每 2 分钟在红灯时停止和启动 80,000 次的汽车。
任何已知的模型有齿轮箱故障的绝对不应该购买。完全没有理由说明为什么变速箱不能维持汽车的整个使用寿命（>200,000 公里）。
但是，除了接下来的 100,000 公里之外，您应该考虑降低任何维护的价格。这将包括制动器、插头、喷油器、正时皮带、其他皮带以及悬架或发动机/驱动器上的任何橡胶，例如衬套、发动机支架、防尘罩等。
RACQ 等进行的检查/报告，如果您不知道自己在看什么，应该会为您提供所有这些信息。
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ClownD 写道...
正时皮带不应成为决定性因素，在大多数小型车上，更换正时皮带的费用为 800 到 1200 美元，每辆可以多跑 80,000 公里。
接近更换凸轮皮带的成本这通常是汽车待售的原因。
公里本身几乎是一个毫无意义的数字。
除了 . . .它是驱动轴、交流发电机等剩余寿命的指标。
所以它根本不是一个“无意义”的数字。这实际上是一个重要的数字。
从冷到热的热循环次数，以及加速产生的微爆发都是重要的。
正确。
不幸的是，有任何汽车都无法将这些数字报告给潜在买家。
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